martwica21

Mam taki problem, ostatnio padła mi pompa paliwa i po wymianie pompy oraz innych modyfikacjach tzn. montaż blosa, stożka i wymiana świec, gumy przepływomierza bo była dziurawa jak ser, zaczął nierówno pracować na benie, przedtem wszystko było w porządku. Po odpaleniu na benzynie przy schodzeniu z obrotów gaśnie, trzeba go lekko przegazować i jakoś pracuje tzn. falują obroty w przedziale 600-400obr, czasem zgaśnie, a gdy się zagrzeje też falują, ale jakoś da się jechać. Przy lekkim dodawaniu gazu rzuca silnikiem jakby nie pracował na wszystkie gary, powyżej 2000obr ładnie przyspiesza aż do odcinki. Co to może być :? Na gazie pracuje idealnie. Dolot szczelny, sonda działa, krokowy też, kable OK, pompa OK, przepływomierz chyba też. Chyba, bo po jego odpięciu w ogóle nie wkręca się na obroty. Jak jest zimny to na gazie falują obroty jakby ktoś delikatnie gazu dodawał, przedtem gdy jeszcze na benie było OK identycznie falowały obroty na benzynie, wystarczyło żeby sie delikatnie zagrzał ok 3 minut i wracało do normy. Tak powinno być? Może jakiś czujnik temperatury jest walnięty? Może reset kompa pomoże, tylko jak go zresetować?? Odłączyć klemy na noc czy może tym drugim sposobem z łączeniem klem na 10 min.

Jeżeli chodzi o pompę paliwa to oryginał ok 500zł. Nie kupuj pompy na allegro bo to chiński chłam, posypie ci się po paru miesiącach, jak już chcesz kupić taniej to poszukaj oryginalnej używki. Ja kupiłem tą chińszczyznę w styczniu i w marcu kupiłem używany oryginał, tamta padła. Wymień najpierw filtr paliwa i świece, jak się nie odetka to bardzo możliwe, że pompa nie wyrabia.

W jaki sposób go wyregulować? Tą śrubą od regulacji CO? Czy ta śruba ma wpływ na wolne obroty?

Generalnie to też zastanawiałem się nad wymianą skrzyni od RWD. Moja skrzynia jest już lekko przykatowana, do wymiany mam synchronizatory, jest problem drugim biegiem. Nie wiem jak będzie z mocowaniami. Może załatwię sobię jakąś skrzynie padaczkę i przerzucę ją na próbę. Bo blokowanie dyfra wydaje mi się bardzo skomplikowane. Co sądzicie?

Więc tak, sama uszczelka to koszt rzędu ok 80zł, do tego dochodzą uszczelki po kolektory( obydwie ok 50zł), najdroższa jest sama wymiana, zależy gdzie (pan Kazio na wsi 150-200zł, dobry warsztat 400-500zł) do tego zabiegi na samej głowicy czyli planowanie 40zł, frezowanie gniazd i dotarcie zaworów ok 100zł oraz jak komuś zależy na własnym aucie, sprawdzenie szczelności płaszcze wodnego ok 50zł. Po takim zbiegu zalecana też jest wymiana oleju i płynu. Istniej też wersja dla ubogich tzn kupno tylko uszczelki, planowanie głowicy i samodzielna wymiana. Pozdrawiam!

To się nazywa ciąg na cztery kopyta :lol: 325i smaży laczka przy starcie, a 325ix jedzie do przodu Przy 325i trzeba odpowiednio dawkować gaz żeby nie zerwać przyczepności 325ix nie ma takiego problemu :norty:

Strasznie klepały mi zawory więc pojechałem na regulację, ale po regulacji niema zbyt wielkiej poprawy. Mechanik przeregulował mi tylko kilka zaworów bo reszta była w porządku. Zapytałem co może być tego przyczyną, a on powiedział:"ooo panie, to trzeba by głowice zdjąć" i zaczął sypać cenami :jawdrop: Co może być tego przyczyną, da się to stwierdzić zdejmując tylko pokrywę zaworów? Naprawy chce się podjąć sam. [/b]

Chodzi mi tylko o zmniejszenie spalania, a i przyspieszenie będzie trochę lepsze. Naprawdę niema sposobu żeby go odłączyć (oczywiście nie na amen)?

Ja u siebie miałem podobny problem po wyważeniu kół było to samo. Wymieniłem sworznie na wahaczach i było OK. Sprawdź sworznie, końcówki drążków i łożyska. Na początek przerzuć koła od kogoś kto nie ma takiego problemu, możliwe że masz krzywą którąś felgę. Napisz czy drży tylko kierownica czy cały samochód.

niestety wyjęcie wału nic nie da bo już tak robiłem. Po wyjęciu wału nie mogłem nawet wyjechać z garażu. Cała moc która poszła na tylną oś była od razu przekazywana na przedni napęd, a że nie było wału to tylko wieloklin się obracał a samochód stał. Kiedyś na allegro na jakiejś aukcji ktoś sprzedawał taką beemkę i pisał w opisie że da się to zrobić w bardzo prosty sposób i każdy mechanik nie będzie miał z tym problemu. Swoją drogą to czemu tego nie zrobił :?:

Ja miałem taką sytuację w golfie kilka lat temu. Felgi trafiły do tokarza, delikatne roztoczenie i po sprawie. Gość któremu sprzedałem golfa śmiga na tych felach do tej pory :)

Witam! Mam taki problem otóż posiadam E30 ze stałym napędem na cztery koła, zimą bardzo to pomaga w jeździe(można nieźle powymiatać :mrgreen: ) ale teraz przedni napęd jest praktycznie zbędny. Moje pytanie brzmi czy da się jakoś odłączyć przedni napęd. Piszcie co wiecie na ten temat. Pozdro!