Rychu94

Witam magiel w e36 2.8, co to za maglownica dosłownie maglownica widmo na serwisach aukcyjnych nie ma ani jednej z taką tabliczką wszystkie są srebrne i mają końcówkę numeru 227 a ta jest zielona i ma 237

Witam wszystkich, wymieniłem pompę wspomagania na nową używaną i jest problem wspomaganie jest kręcę jednym palcem wyć nie wyje ale wydaje strasznie głośne i szybkie chrobotanie stukanie najbardziej na skrajnym skręcie link do nagrania spod auta jak nie kręcę jest cicho nic nie stuka nic nie puka, płyn zalany nowy, układ dobrze odpowietrzony zero piany, bąbelków powietrza, brak luzów na kole, a co najważniejsze pompa jeździła bezproblemowo do końca żywota poprzedniego auta i zbierała kurz na półce z dobry rok czasu może cos zardzewiało w środku jakieś pomysły co to jest???

problem rozwiązany w przepływomierzu są dwie blaszki lub pręciki nie wiem jak to się nazywa i jeden z nich był przerwany na samej górze że bez rozbierania nie można było tego dostrzec, przepływomierz wymieniony i wszystko śmiga :lol: :lol:

Witam. pacjent m52b28 jak w temacie faluje na biegu jałowym skacze około 100rpm w dół duże spalanie pól baku i zasięg na 250 km, kopalem na forum ale nic znalazłem a chodzi mi o przepływomierz na zimnym silniku mogę odłączać podłączać zero różnicy, po nagrzaniu przy odłączaniu obroty idą z 200 obrotów wyżej i tak trzyma ale nie kuleje a przy podłączeniu dławi się ze prawie gaśnie ale po 2 sekundach wraca do normy, auto moc trzyma, przy korkach na 1 biegu czasami szarpnie, świece i czujnik położenia walka rozrządu nowe wszystko oryginalne

A duża różnica jest w spalaniu??

Aha ok, A co do spalania to w mieście wychodzi mi tak 10-12l na 100km to chyba nie jest zły wynik jak na 2.8

Witam, jak w temacie padło mi sprzęgło wiskotyczne wentylatora, na szczęście posiadałem stare wisko więc zamontowałem ale z E34 m60b40 160mm a w 2.8 seryjnie montowane było 138mm i jak mocno przyśpieszam to nie słychać silnika tylko szum powietrza z wiskozy ( dużo większe obroty wisko) i tu moje pytanie czy nic się nie stanie z pompą wody lub czy nie ma to jakiegoś złego wpływu na silnik

Rozwinę temat na początku podejrzany brakiem mocy był vanos ( chrobotanie z plastikowej pokrywy i odczuwalny przyrost mocy powyżej 3500rpm) okazało się ze za chrobotaniem stała pompa wody. Co do przyrostu mocy powyżej 3500rpm okazały się złe i wypalone świece ( jedna elektroda masowa) założyłem NGK BKR 6 EK i teraz moc jest od początku ale i tak jeszcze troszkę koników brakuje. Wczoraj bylem ponownie na kompie i to samo błąd czujnika wału korbowego i wałków rozrządu i tu moje pytanie co wymienić bo z tego co wiem to z uszkodzonym czujnikiem walu korbowego raczej by nie odpaliła.. A teraz szczegółowe objawy: brak mocy, gdy schodzi z obrotów na biegu przeważnie przy 2000rpm strzały z tłumika, na biegu jałowym przez 2-4 sek. falowanie obrotów czasami gaśnie, duuuuże spalanie

To był SWAP ale dzięki później sprawdze

Witam bylem dzisiaj u elektryka podpioł autko pod kompa i wywaliło czujnik położenia walu korbowego i walków rozrządu (straciła moc, dużo mocy) ku mojemu jak i elektryka zdziwieniu po zapytaniu się go gdzie jest dokładnie czujnik położenia walu korbowego powiedział ze jest z przodu chciał pokazać ale mu nie wyszło bo czujnika tam nie ma :lol: nawet te kolo gdzie powinien byc czujnik powinny być zęby a ich nie ma jest gładkie okazało się ze czujnik jest z tylu silnika, silnik to m52b28 na pojedynczym vanosie.. elektryk mówił ze to bardzo rzadki silnik w e36 czy ktos cos wie o tym silniku i jak zamówić ten czujnik bo elektryk mówił ze jest inny w porównaniu jak by był z przodu

Siemanko, w mojej e36 cabrio przestał otwierać się dach otwiera się tylko od przedniej szyby a od tylu ani drgnie, przed zima było wszystko ok... dach pełen elektronik..... znacie jakiegoś magika kto by się tym zajął najlepiej okolice Wałcza, ale jak nie ma żadnego to może być nawet Szczecin

Dzięki wszystkim za pomoc, okazało się że rozwalona była cewka elektrozaworu działać działa ale otwiera i od Razu zamyka wymieniłem elektrozawory i po problemie a więc temat zamknięty :cool2:

No tak jak pisałem czujnik od stanu płynu był całkowicie luźny może to przez niego bo przez 2 tygodnie musiałem dolać może ze 100ml. Teraz jest dokręcony i zobaczę czy coś ubędzie jak nie to pewnie nagrzewnica, a da się ją jakoś przepchać czy tylko wymiana?? A mam jeszcze jedno pytanko bo mam 2 elektrozawory, czy obydwa służą do otwierania i zamykania dopływu płynu? Czy drugi służy do czegoś innego?

Chłodnica nagrzewa się cała na wolnych obrotach tak z 30 minut zaczynając od góry aż do dołu, wiskoza się załącza bo aż strach ręką zatrzymac, termostat na 100% się otwiera sprawdzałem w gotowanej wodzie, a co do przelewu to na wolnych obrotach to widać jak spadną 2 kropelki na sekundę, jeszcze jedno był niedokrecony ten czujnik na dole chłodnicy ten od stanu płynu ale nic nie ciekło może poprostu zasysał powietrze Sorki za zwłokę ale robię od rana do wieczora i nie miałem czasu wszystkiego sprawdzić :lol:

Termostat wymieniony, przelew jest ale tylko jak lekko wkręcę na obroty, wiskoza nowa

Hej wszystkim Mam klimatyzacje manualną dwustrefową, Jest dobry znak becia zaczyna grzać TZN. dwa pokrętła ustawione na max temperaturę po stronie kierowcy leci już gorące a po stronie pasażera wieje zimnym :cry2: jakieś pomysły Forumowicze

No właśnie raz przejadę 20 km i są zimne a nieraz po 8 kilometrach są już gorące ale leci ledwo letnie ogrzewanie. Co najgorsze od strony kierowcy ale z tyłu pod wykładziną jest mokro z przodu sucho tylko że auto stało prawie 2 lata i było troszkę pleśni w środku, i teraz nie wiem czy to przez wilgoć czy nagrzewnica cieknie

Nie no o pokrętle to ja pamiętam :D a co do elektrozaworów jednak działają mój błąd bo sprawdzałem na odpalonym i nie czułem nic, dzisiaj sprawdziłem na zgaszonym i czuć lekkie tykanie. A więc może jeszcze zapowietrzona A co sądzicie o korku od zbiorniczka wyrównawczego bo wyczytałem ze on upuszcza jak jest za duże ciśnienie w układzie, a dziś rano odkręcam korek aby sprawdzić czy wszystko ok z płynem chłodniczym ( stała całą noc nieodpalana) i słychać ze uchodzi troszkę powietrza a to moim zdaniem dziwne żeby po całej nocy w układzie utrzymało się ciśnienie.

No mam ten podwójny i nic w ogóle zero reakcji nic nie cyka. A jak sprawdzić czy dochodzi prąd jest tam kostka z 3 kabelkami, bezpieczniki sprawdzone wszystkie ok, a czy jest jakiś przekaźnik??

No właśnie silnik nagrzany odkręcam odpowietrznik i leci woda zero powietrza a więc jest odpowietrzony

Siemanko forumowicze Jak w temacie brak ciepłego powietrza w kabinie, ostatnio rozsypała się wiskoza i wskaźnik temp. doszedł prawie do czerwonego i wywaliło płyn (nie dolewałem na gorącym silniku zostawiłem auto do ostygnięcia na parkingu) jak już ostygła dolałem wody mniej więcej odpowietrzyłem , do domu 10 km myślę dojadę włączam ogrzewanie na max i jadę ogrzewanie jest, staję na czerwonym wali zimnym, ruszam po chwili znów ciepłe udało się dojechać nie przegrzewając silnika, od wywalenia płynu na obc cały czas błąd Check coolant level, na drugi dzień wymieniam wiskozę i termostat zalewam płyn chłodniczy odpowietrzam, niby odpowietrzona lecz brak ogrzewania odkręcam korek zbiorniczka wyrównawczego po 40 minutach i trzymania na 1500 obrotach leci prawie gorące, zakręcam korek po 30 sekundach znów wali zimnym, na drugi dzień trasa 400 km przed wyjazdem sprawdziłem stan płynu dolałem jakieś 200ml ale to normalne po wymianie, całą trasę temperatura 1mm powyżej połowy ale to chyba ok, cały czas wali zimnym, w trasie spalił się rezystor dmuchawy (zwykła klima na pokrętła) ale to raczej zbieg okoliczności, po trasie otwieram maskę łapie za węże koło elektrozaworów a one praktycznie zimne, znów odkręcam korek 40 min leci ciepłe zakręcam leci zimne jeżdze juz tydzien czasu od wymiany termostat nowy, wiskoza sprawna, pompa pompuje, płynu nie ubywa, oleju nie przybywa nie kopci na biało, przy kazdym odpaleniu i zgaszeniu check coolant level... Co jest nie tak jakieś pomysły???

no wiem ale tak to jest jak ktoś inny robi auto, a ja aż tak się na tym nie znam ale coś mnie tknęło ze coś z tym jest nie tak ale najważniejsze ze już wszystko ok :wink:

Problem rozwiązany okazało się ze końcówki drążków były za mocno dokręcone na tym gwincie od ustawiania zbieżności i "jabłka" były napięte w strone maglownicy :norty:

ok sprawdzę ale naszła mnie dziś taka myśl bo magiel kupiłem od znajomego i oto chodzi ze jego becia stała baaaardzo długo w jednym miejscu nie odpalana bo silnik zatarty aż wrosła w trawę :) może porostu z czasem się rozrusza a ja nie mam jak pojeździć bo przód i tył jest cały zdemontowany :roll: pewnie minie z pól roku zanim ja skompletuje i wreszcie wyjadę na asfalt a po postawieniu ja na kola zrobiłem może z 3km po podwórku

Witam tak jak w temacie kierownica nie odbija tzn. autko mam po wypadku wymieniłem praktycznie wszystko maglownice OEM wraz ze zbiorniczkiem bo stary olej od wspomagania wyglądał jak olej od diesla po 200 tyś przebiegu :) stara maglownica jest tak dobita ze nawet nie da się jej przekręcić cale zawieszenie jest wymienione amortyzatory wahacze wszystkie końcówki sworznie itp itd jedyne co nie wymienione to stabilizator i POMPA WSPOMAGANIA Zbierznosc nie jest ustawiona i co jest dziwne wspomaganie chodzi troszkę ciężej jak rok temu tzn przed wypadkiem. Gdy najadę na jakąś dziurę to kiera lekko odbija a co najlepsze na wstecznym wspomaganie działa jak nowe bez problemu odbija w dwie strony bez żadnego oporu. i tera tu pytanie czy to pompa czy co dodam ze pompa nigdy nie gwizdała szumiała chodzi cichutko