Slotki144

Dawno nic nie wrzucałem ,ale auto jest i jeździ , nie wiele było robione jedynie w tym roku poduszki silnika zmieniłem oraz klocki z tyłu a na dniach będzie też wymieniany olej ,ale to raczej czysto oczywiste bo raz do roku trzeba to zrobić , jedyna usterka do zrobienia a na co nie mam ochoty to wymiana szczotek w czujniku kąta skrętu kierownicy ,ale musi być to zrobione Poniżej parę fotek

Samochód wciąż bez awaryjnie działa ,ostatnio wleciał świeży olej wraz filtrami ,wymieniłem czujnik poziomu oleju oraz wleciał nowy zestaw tarcz i klocków na przód ,wszystko zrobione zgodnie ze sztuką. Długo się zastanawiałem jaki zestaw wrzucić ale padło na TEXTAR PRO + jak na chwilę obecną jestem bardzo zadowolony zero bicia ,efektywność hamowania bardzo dobra także jak na razie mogę polecić

Pasek dobry podałeś 2080mm długości ,co to kół nie mam dystansów jest to oryginalny 19' styling 126 10 cali tył opona 275 40 u mnie jest opcja zawieszenia 226A czyli sport przez co niżej siedzi więc przez to może ładnie leży

Witam ,dzięki za miłe słowa CONTI PASEK KLINOWY 6PK2160 - taki pasek mam przy pompie dynamic drive jeśli nie masz dynamic drive pasek powinien mieć 2080mm długości INA 531 0783 10 Rolka napinacza, pasek klinowy wielorowkowy INA 532 0398 10 rolka kierunkowa / prowadząca, pasek klinowy zębaty

Dawno nic nie było ,samochód jeździ przeszedł niezbędne naprawy i serwisy ,między innymi uszczelniłem pompę vacum i pomalowałem dekiel bo rdza trochę w oczy kuła ,zmienione zostały filtry powietrza i kabinowy ,zostały wymieniony główny pasek PK wraz z rolkami oraz rolka napinacza paska klimatyzacji.W zawieszeniu z tyłu jedna tuleja pływająca miała bardzo duży luz także zamówiłem komplet i wymieniłem.Przed sezonem wyważyłem ponownie koła .Na koniec zrobiłem jednoetapową korektę lakieru oraz położyłem powłokę ceramiczną CARPRO LITE ,która robi robotę a w środku zaimpregnowałem skóry.

Działamy dalej dawno nic nie było ,ale przy aucie się dzieje w końcu seria 7 nie da o sobie zapomnieć i ciągle wychodzą jakieś małe chochliki do roboty rikooo :8) działamy dalej furka to ma za dobrze myślę u mnie ,ale coś za coś Wleciały nowe opony Nexen ,zostały wymienione całe drążki kierownicze wraz z końcówkami TRW + zrobienie geometrii Zmieniarka zaczęła się blokować ,ale parę uderzeń w nią ,magazynek wyskoczył ,przesmarowałem cały mechanizm silikonem w sprayu i o dziwo od tamtej pory działa elegancko Wpadł nowy olej w końcu 10tys zrobione także się należy ,a że do Valvoline mam zaufanie to nie mogło być nic innego + płukanka silnika Webasto także poprosiło o naprawę ,ale o dziwo w lato :roll: wchodzę do garażu a tu wentylator chodzi na maxa ,także było trzeba zdiagnozować o co chodzi i padło na sterownik ,demontaż ,regeneracja i załatwione Siłowniki maski także wleciały nowe stare popuściły i trochę pobrudziły pod maską W ista zielono na drzewku sterowników :8) Poniżej parę fotek aktualnych, w sumie samochód wizualnie bez zmian ,coś tam chodzi po głowie ,ale co z tego będzie zobaczymy

Dawno nie zaglądałem a przy samochodzie trochę musiałem pogrzebać i to nie mało ,najpierw do wymiany poszła podpora wału wraz z przegubem elastycznym ,przy zmianie biegów było słychać metaliczne uderzenia a sama podpora wału powodowała wibracje ,które nie były zbyt przyjemne a po wymianie nie do końca ustąpiły ,ale się zmniejszyły, elementy te nadawały się do wymiany ,ponieważ były oryginalne łącznik elastyczny wrzuciłem od MEYLE HD a podporę od FEBI Następnie ze względu na ładną pogodę wleciał glaze i wosk oraz porządnie samochód wysprzątałem po zimie Teraz największa udręka ,nigdy mi tak topornie nie poszła robota przy samochodzie a chodzi o przednie wahacze ,które wymieniłem kompletnie przy okazji okazało się ,że łączniki stabilizatora także są zmęczone a gumy stabilizatora wymieniłem już profilaktycznie przy jednej robocie ,po tej naprawie samochód już nie wpada w wibracje jak to miało miejsce przed naprawą ,oryginalne wahacze były zmęczone a gumy popękane i miękkie. Wahacze i łączniki wleciały od TRW a gumy stabilizatora FEBI W garażu czekają jeszcze świeże opony do założenia ,zastanawiam się jeszcze nad wymianą końcówek drążków i zrobieniem porządnie geometrii ,ale w okolicy ciężko o dobrego fachowca ,póki co jeżdżę i testuję rozejrzę się za zaufanym warsztatem i trzeba dokończyć raz na zawsze temat przedniego zawieszenia w tym aucie ,które nie było o dziwo w złym stanie ,ale zmęczenie gum pokazało ,że BMW luzów w zawieszeniu nie lubi

Kolejne grzebanie przy samochodzie zaliczone ,dwa powody planowane a jeden nie ,niestety nagle padło radio w samochodzie i cała prawa strona umilkła ,obstawiłem końcówki mocy w radiu miałem nadzieję tylko ,żeby procesor dźwięku był cały i na szczęście się udało także tutaj polecam firmę BM54 ze Słupska fachowa i szybka pomoc a radio gra jak nowe. Wykorzystując chwilę ocieplenia w końcu wziąłem się za zamontowanie termostatu TH5 ,rok woziłem go w bagażniku aż mnie natchnęło do zamontowania , obstawiałem chłodnicę skrzyni biegów i chyba dobrze trafiłem bo w końcu silnik utrzymuje ok 90st temperatury roboczej ,przy okazji także wleciała nowa dodatkowa pompa wody bo przy jednej robocie grzech było nie wymienić

Mechanik zdejmował wydech ? Bez zdjęcia wydechu i odkręcenia osłon nie widzę możliwości jak można sprawdzić obie te rzeczy ,sam teraz będę się zabierał za to bo również mam dość dziwne drgania i profilaktycznie będę wymieniał obie te rzeczy ( łącznik i podpora wału ) a jak nie pomoże to polecą dwie nowe oryginalne poduszki silnika. Może też być taka sytuacja ,że ktoś już się tam dobierał i przykładowo źle skręcił wał napędowy ze sobą bo jak wiadomo jest on fabrycznie wyważany wtedy jedynie ponowne wyważenie pomoże

Witam W poniższym filmiku masz wyjaśnione jak to zrobić , monitorowanie ciśnienia w tym samochodzie odbywa się przez czujnik ABS ,który zlicza obroty koła i wie kiedy jest coś nie tak , mi też ostatnio się wyświetlił błąd na zimowych "balonach"

Witam Kolegę Roboty w sumie dużo nie jest ,pierwsze drzwi zajęły mi prawie 2 godziny ,bo głupi nie zauważyłem kostki i nie odchyliłem wygłuszenia w pełni ,można zrobić to bez demontażu siłownika z drzwi ( nie chciałem objechać śruby trzymającej siłownik w karoserii bo potem by wyglądało jakby ktoś auto składał po dachowaniu a tak wygląda jak z fabryki ) na chwilę obecną zrobiłem tylko przednie drzwi ,tylne zostawię jak będzie mi się bardzo nudzić bo mam roletki elektryczne z tyłu i widziałem ,że jest więcej zabawy z tylnymi. Na pewno będą potrzebne długie klucze torx T30 i T25 ,zestaw plastikowych szpachelek do ściągania tapicerek ,trzeba uważać z zaślepkami mi jedna się połamała ,ale uda mi się ją naprawić no i na koniec laptop do kasowania błędu poduszki powietrznej mi wyskoczył taki błąd ,samą gumę w siłownik wcisnąłem za pomocą ścisku stolarskiego bo dość ciasno wchodzi Na YT jest filmik ( wymiana szyby E65 ) od kolegi z forum CRM1234 znanego też pod inną bardziej sławną nazwą :norty: na nim dość dosadnie wytłumaczył temat jak to ogarnąć Jak coś to służę pomocą

Dawno nic nie wrzucałem ,ale trochę przy samochodzie zostało zrobione ,wymieniłem zbiorniczek na płyn do spryskiwaczy ,pokleiłem spryskiwacz lewego ramienia wycieraczki ,ktoś to urwał kiedyś jakąś żółtą rurkę wsadził ,chyba nie zadziałało ,ale na szczęście był oryginalny króciec plastikowy więc udało się naprawić . Następnie parę pierdółek przy silniku, został wymieniony korek chłodnicy na nowy oryginalny tak samo oring na termostacie EGR oraz uszczelka turbiny a konkretnie rury wychodzącej z turbiny.Nie lubię jak silnik się poci także od razu jak to zauważyłem zamówiłem części Najważniejszy a zarazem najbardziej denerwujący problem jaki był to drzwi ,które latały jak wrota do stodoły ,ale jak na serię 7 nie przystaje ,żeby tak było więc zakupiłem żółty zestaw naprawczy i w końcu z pełną elegancją można wyskoczyć z samochodu bez podpierania drzwi jak w polonezie Na zdjęciu śruba wygląda na przekrzywioną na ograniczniku ,ale potem ją poprawiłem :) Poniżej zdjęcia z prac bo jak to jest na forach bez zdjęć się nie liczy :D

Witam Jako ,że jesień idzie ,będzie padać trochę więcej postanowiłem poczyścić odpływy wody z podszybia oraz szyberdachu ,szczerze nie było tragedii ,ale profilaktyki nigdy za mało ,odpływy wyczyszczone także spokój będzie na jakiś czas Muszę się wziąć jeszcze za zbiorniczek płynu do spryskiwaczy gdzieś coś cieknie ,zapomniałem a mogłem przy okazji zajrzeć , tylne klocki także już powoli się kończą także następny post będzie z dalszych napraw eksploatacyjnych a tak to samochód służy dzielnie i urozmaica podróż swoim komfortem

Pięknie się prezentuje ,sceneria tez mi jakaś znana :8) ,dzwięku V8 to zazdroszczę :mrgreen: akuratnie dzisiaj też przy swojej małe spa zrobiłem cóż za zbieg okoliczności hah :D Nie ma co jest czego zazdrościć ,nietuzinkowy egzemplarz :twisted:

Ostatnio znalazło się trochę czasu na małą sesję zdjęciową samochodu ,także ... :norty: poniżej czarny wieloryb w dieselku

Gratulacje zakupu ,piękny i nietuzinkowy egzemplarz się trafił :mrgreen: będę obserwował bacznie dalsze postępy :D

Korzystając z pogody w końcu zabrałem się za wymianę filtrów i oleju przy biegu 305100km Wymienione: -Filtr powietrza -Filtr oleju -Filtry kabinowe (wsadzone filtry z aktywnym węglem ) -Odma cały komplet -Filtr paliwa -Olej 5W30 Valvoline XL-III C3 Warunki polowe ,ale nie było tragedii :8)

Dzięki za info ,właśnie tak się przypatrzyłem i zobaczyłem blokadę EGR od strony kolektora wydechowego :8) Dzisiaj udało się zakodować światła do jazdy dziennej ,szkoda trochę ksenonów zużywać w ciągu dnia a jazda na postojach i przeciwmgielnych to trochę proszenie niebieskich o kłopoty :evil: a już parę razy krzywo patrzyli na mnie :norty: Na dniach będzie zamawiany zestaw filtrów i olejów więc za tydzień pewnie wpadnie update , przyda się też wyważyć koła bo bicie przy setce trochę wkurza :mad2:

Witam :8) Zdjęcie w pierwszym poście poprawione :duh: dawno nie wrzucałem postów Korzystając z pogody dzisiaj wrzuciłem letnie koła ,poniżej zdjęcia zrobione na szybko bo jeszcze w E46 320CD brata przerzucaliśmy koła ,następna sesja wpadnie po ogarnięciu lakieru lub po serwisie olejowo-filtrowym - zobaczymy na co przyjdzie mi ochota pierwsza :roll: Rikooo na pewno będę pytał bo najbardziej mnie interesuje jak został ograniczony EGR w sumie na chwilę obecną -czy tylko program czy fizycznie zablokowana jest droga spalin do kolektora Wiadomo auto nowe nie jest zawsze coś wyskoczy ,ale myślę ,że tragedii nie będzie :) a wszelakie naprawy będę dokumentował Czekam więc na Twój post bo widzę po stopce profilu 545i wjechało do Twojego garażu :twisted:

Witam Po paru latach nie posiadania BMW a po roku poszukiwań i przeglądania ogłoszeń serii 7 E65 ,która zaczęła mi się podobać na tyle ,że zapragnąłem jej mieć warunek był jeden miał być pancerny M57 na żeliwnym bloku oraz samochód cały w oryginalne z VIN'u zakupiłem samochód od kolegi z forum rikooo :8) ,po przyjechaniu na miejsce ,obejrzeniu samochodu ,krótkiej jeździe testowej i potwierdzeniu wszystkiego co mówił Pan rikooo ,samochód został zakupiony ,oryginalny lakier ,udukumentowany przebieg ,bogata historia serwisowa utwierdziła mnie ,żeby zakupić ten egzemplarz ,sporo rzeczy zostało zrobionych jak serwis skrzyni biegów ,wymiana konwertera ,zaślepienie klapek w kolektorze ,czyszczenie kolektora dolotowego ,wymiana świec żarowych ,czy koła pasowego itd ,można długo wymieniać ,jednym słowem dużo zrobione z głównych rzeczy i bolączek w samochodzie ,na chwilę obecną samochód cieszy i czeka na serwis wiosenny czyli filtry ,oleje itp :D ,ale to wszystko opiszę w następnym poście po wykonaniu serwisu ,ponieważ doszło też parę mechanicznych rzeczy do zrobienia ,ale to już z racji wieku i użytkowania samochodu Poniżej rozkodowany numer vin oraz jedno zdjęcie ,ponieważ na chwilę obecną samochód wymaga gruntownego czyszczenia i odświeżenia lakieru po zimie być może zrobię korektę lakieru jedno etapową bądź dobry wosk zobaczymy na co czas pozwoli :twisted: Kod typu GM21 Typ 730D (EUR) Typoszereg E E65 () Seria 7 Rodzaj konstrukcji LIM Układ kierowniczy LL Drzwi 4 Silnik M57/TU Pojemność skokowa 3.00 Moc 160 Napęd HECK Skrzynia biegów AUT Kolor BLACK SAPPHIRE METALLIC (475) Tapicerka LEDER NASCA SCHWARZ (U6SW) Data prod. 2004-02-26 Składanie Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S226A SPORTLICHE FAHRWERKSABSTIMMUNG Sportowe dostosowanie podwozia S229A DYNAMIC DRIVE Dynamic Drive S255A SPORT-LEDERLENKRAD Kierownica sportowa ze skóry z poduszką S2EAA LM RAEDER Y-SPEICHE 149/MISCHB. BMW LA wheel Y-spoke 149 S316A AUTOMATISCHE HECKKLAPPENBETAETIGUNG Autom. uruchamianie tylnej klapy S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Brak napisu modelu S323A SOFT-CLOSE-AUTOMATIK FUER TUEREN Autom. miękkiego zam. drzwi P330A SPORTPAKET Pakiet sportowy S403A GLASDACH, ELEKTRISCH Dach przesuwno-uchylny, elektryczny S415A SONNENSCHUTZROLLO FUER HECKSCHEIBE Roleta przeciwsłoneczna tylna S416A SONNENSCHUTZROLLOS Roleta przeciwsłoneczna tylna /boczna S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Dywaniki podłogowe Velours S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S430A IINNEN- UND AUSSENSPIEGELPAKET Lust. wew./zew. z automatyką przyciemn. S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Lusterko wewn. ściemniane automatycznie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S438A EDELHOLZAUSFUEHRUNG Wersja z drewna szlachetnego S441A RAUCHERPAKET Pakiet dla palących S442A GETRAENKEHALTER Uchwyt do napojów S456A KOMFORTSITZE ELEKTRISCH VERSTELLBAR Fotel komfort z pamięcią S470A KINDERSITZBEFESTIGUNG ISOFIX System Isofix S488A LORDOSENSTUETZE FAHRER/BEIFAHRER Podparcie lędźwi kierowcy i pasażera S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Podgrzwanie fotela kierowcy/pasażera S502A SCHEINWERFER-WASCHANLAGE Spryskiwacze reflektorów S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC) S521A REGENSENSOR Czujnik deszczu S522A XENON-LICHT Światło ksenonowe S524A ADAPTIVES KURVENLICHT Adaptacyjne doświetlanie zakrętów S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna S601A TV-FUNKTION Funkcja TV S607A TELESERVICE VORBEREITUNG Instalacja Teleservice Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S609A NAVIGATIONSSYSTEM PROFESSIONAL System nawigacji Professional S612A BMW ASSIST BMW Assist S620A SPRACHEINGABESYSTEM Wejście głosowe S638A AUTOTELEFON PROFESSIONAL Telefon samochodowy Professional S672A CD WECHSLER 6-FACH Zmieniarka CD na 6 płyt CD S676A HIFI LAUTSPRECHERSYSTEM System głośników HiFi S760A INDIVIDUAL HOCHGLANZ SHADOW LINE Wysoki połysk Shadow-Line S785A WEISSE BLINKLEUCHTEN Lampy kierunkowskazów białe L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Wersja krajowa Niemcy S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa, niemiecki S8SCA LAENDERSPEZ. TELESERVICEFREISCH. Aktywacja syst. telem. char. dla kraju S8SPA COP STEUERUNG Sterowanie CO2 Składanie Wyposażenie seryjne Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S202A STEPTRONIC Steptronic S216A SERVOTRONIC Wspomaganie układu kier. Servotronic S245A LENKSAEULENVERSTELLUNG ELEKTRISCH Kolumna kierownicza regul. elektrycznie S261A SEITENAIRBAG FUER FONDPASSAGIERE Poduszka bocz. pasaż. na tyln. siedz. S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów S851A SPRACHVERSION DEUTSCH Wersja językowa, niemiecki Pozdrawiam :cool2:

Witam wszystkim mam problem w moim E46 z silnikiem M52B20TU , otóż przy temp w okolicach -10 stopni nie mogę dogrzać silnika ,ustawię na temperaturę nawiewu na 18 stopni i wskazówka wędruje ładnie do pionu ale gdy tylko podbiję temp do 22 stopni lub więcej to opada w oczach ,termostat mam raczej okej ponieważ rura idąca od zbiorniczka do termostatu jest ciepła a ta na dole idąca od bloku do chłodnicy zimna ,może lekko ciepła ale pewnie od kolektorów się nagrzała Moje pytanie jest takie czy wszystko jest okej ,może ten typ tak ma przy takich temperaturach bo fakt faktem przez niedogrzanie silnika nie mogę rozgrzać porządnie oleju przez co zbiera się dużo syfu od oparów wody i zatyka mi odmę ,którą parę miesięcy wymieniałem i została ona sprawdzona i zbiera się lekki kremik na korku oraz na bagnecie ale tylko w jego górnej części tak jakbym przy wyciąganiu zbierał syf od odmy idącej bagnetu Czasami mam dość tego auta ale za bardzo mi się podoba :mrgreen: z góry dzięki za pomoc

Skoro nie rozumiesz na około, to napiszę wprost. Jesteś głupi. Głupi, że w ogóle bierzesz "skręcone" auto pod uwagę. Dopóty dziadowskie handlarzyny będą skręcać przebiegi, dopóty takie naiwniaki/gupki jak ty będą kupować. Naiwniak i głupek ze mnie ? Nie pytałem na początku o to czy przebieg jest realny bo na przebieg nie patrzę ! kurcze no zdaje sobie sprawę że 90% aut sprzedawanych w tym kraju jest skręcona tak jest i już :D Niestety nie moja wina że Janusze kupują diesle z przebiegami 180tys max a jak widzą powyżej 250 tys to omijają szerokim łukiem taka mentalność polaków z czasów PRL gdzie nasze rodzime produkty jakże wspaniałe ale niestety wytrzymywały max 100tys i remont i tak niestety jest do dziś w tym kraju Zdaje sobie sprawę że kupuję używkę i skarbonkę bez dna ,nie piszę też że musi być to ten egzemplarz bo szukam dość długo często samochody znikają mi sprzed nosa ale co zrobić ^^ szukam modelu który mi się spodoba i już . A nazywanie naiwniakiem i głupkiem kogoś kto pyta najpierw a nie jedzie ,kupi a potem marudzi trochę mnie denerwuję trochę spokojnie proszę podchodzić do sprawy bo byłem ciekaw tylko opinii i tyle :D

Spokojnie ,gdybym był "nierozsądny" to bym nie pytał ludzi tutaj o ich opinie tylko bym pojechał po te auto ,kupił a potem narzekał na forum że kupiłem trupa a ta marka to .... . Co do przebiegu kurcze no każdy licznik kręci czasami samochody zadbane z przebiegiem 300 tys + wyglądają lepiej i są w lepszym stanie technicznym niż perełki z przebiegiem 150 tys km ,po prostu chciałem się dowiedzieć czy warto tracić czas i kasę na to by obejrzeć ten egzemplarz ,nwm może ktoś już go oglądał itp

Z przebiegiem wiadomo jak jest w tym kraju ja raczej traktuje go jako wyznacznik zmiany olejów ,filtrów itp a rok produkcji ,częsty myk sprzedawców ale czy warto jechać go oglądać bo mam trochę km do niego a wersja odpowiadająca moim wymaganiom