sirkiller

Witam, Przekopałem trochę nasze forum, ale nie znalazłem dokładnego odzwierciedlenia mojego przypadku (ale mogę się mylić wiec jeśli tak to poprawcie mnie i podeślijcie linka z odpowiednim tematem) Ostatnio tj. gdzieś od początku grudnia z moim autem zaczęło się dziać coś niepokojącego, mianowicie na rozgrzanym silniku (mniej więcej powyżej 80C) trzęsie samochodem na wolnych obrotach. To nie jest jednostajne telepanie za każdym suwem tylko pojedyncze szarpnięcia tak jakby silnik delikatnie przerywał. No i oczywiście obroty b. jałowego falują (+/- ok. 10obr/min). Dodam, ze ten problem w ogóle nie występuje na zimnym silniku, dopiero po rozgrzaniu go do powyższej temperatury. Do tego odnoszę wrażenie a auto pracuje głośniej, a dźwięk przypomina jakbym miał założoną głośną końcówkę wydechu, zwłaszcza podczas delikatnego przyspieszania. Wcześniej aż tak nie było. Dzisiaj po przeczytaniu "kilku" postów z podobnym problemem postanowiłem na chwile odłączyć wężyk łączący EGR z zaworkiem podciśnienia (on chyba steruje pracą EGRa). Autem przestało bujać a wolne obroty troszkę się ustabilizowały (+/- ok 4 obr/min). Ale czy silnik stał się cichszy to trudno mi powiedzieć bo chyba już się przyzwyczaiłem do tego wycia. Musiałbym zrobić jakiś autostradowy przelot ale taki najbliższy to czeka mnie dopiero w czwartek z okazji świat. Teraz pytanie: Czy ten mój przypadek wskazuje na problemy z EGRem? Czy może winowajca leży gdzie indziej i bruździ? Jakie czynności (czyszczenia, regulacje, wymiany) powinienem w związku z tym przeprowadzić? Jeśli macie jakieś dodatkowe pytania do tego postu to chętnie odpowiem, oczywiście na tyle ile się znam i potrafię :-) Dodam, ze moje auto ma filtr DPF i zaznaczam ze zasady użytkowania takiego samochodu są mi znane i staram się je stosować w praktyce Dzięki z góry za odpowiedzi i Pozdrawiam

Witam po dłuższej przerwie... Powyższy problem od tamtej pory już nie wystąpił ani razu. To musiał być jakiś totalny zbieg złych bądź co bądź okoliczności. Sprawdzałem kabelki i nie zauważyłem niepokojących uszczerbków, przebić itp. Ale mimo to zapasowy czujnik leży w bagażniku w razie "w" ;-) Dzięki wszystkim za pomoc i pozdrawiam

Okej, niedługo mam zamiar pogrzebać w komorze silnika, by wymienić filtr powietrza, więc też i przy okazji przyjrzę się dokładniej tym kabelkom położonym głębiej Dzięki :) PS: jak na razie odpukać auto odpala :-]

Wczoraj dzwoniłem do tego gościa i zarzekał się, że na pewno był to błąd czujnika położenia wałka rozrządu, ze sprawdzał to poprzez diagnostykę komputerową. Ale choćby nawet miał się pomylić to nie wierzę, że się ot tak do tego przyzna. Możliwe ze mógł mieć rację, bo za każdym razem jak auto padało, wymiana tego czujnika rozwiązywała problem z zapalaniem. Ale to może być również tak, że coś tam powoduje awarie tego elementu. W końcu elektronika, jak na kobietę przystało, lubi być kapryśna i nieprzewidywalna :-P Jak na razie od 3 dni mam spokój z tym, jeszcze wczoraj potraktowałem wtyczkę od tego czujnika WD40. PS: A tak z ciekawości zapytam... Co to jest w moim silniku za czujnik zamontowany do jakiejś listwy po prawie stronie od wlewu oleju, który na pierwszy rzut oka jest nie odkręcany? Jego wtyczkę tez profilaktycznie przeczyściłem.

1) Wciskasz przycisk Menu pod pokrętłem i wyrzuca Cię do menu głównego iDrive 2) Przesuwasz pokrętło (dzojstik) w dół aby wejść w Entertainment po czym wejdziesz w opcje radia (podświetlony napis FM jeśli aktualnie słuchasz radia na falach ultrakrótkich) 3) Przesuwasz pokrętło (dzojstik) w dół aby wejść w zasady wyboru stacji a potem przesuwasz pokrętło (dzojstik) w prawo lub lewo aby wciśnięciem pokrętła wybrać opcje Manual Freuency Selection (czy jakoś tak...) 4) Następnie kręcąc pokrętłem iDrive w lewo lub w prawo zmieniasz częstotliwość o skok 0,1 MHz I tyle. Przynajmniej ja mam tak w swoim CCC Business

Witam Mam w swojej 3-ce e91 2005rok zestaw navi Business z IDrive z jednym wejściem na płytę i mam taką ciekawa sprawę: Nagrałem mp3 na płycie CD-RW i odtwarza bezproblemowo muzykę. Postanowiłem to samo sprawdzić na DVD+RW ale niestety już bez powodzenia. Myślałem ze może mam problem z płytą lub z samym odtwarzaczem ale okazało się ze na tą samą płytę DVD nagrałem nawigacje i śmiga bezproblemowo. I teraz pytanie: Czy w moim zestawie jest możliwość dokodowania czytania mp3 z płyt DVD? A może w ogóle nie ma takiej możliwości w tym wypadku? Dzięki za odp.

Ten czujnik, który jest na samej gorze (wkręcony w głowicę, tam gdzie znajduje się rozrząd) wiec na "chłopski rozum" przyjmuje ze to czujnik położenia walka rozrządu, tym bardziej, że za każdym razem jego wymiana, pomimo ze nie na długo, była skuteczna. Swoją drogą dzisiaj miałem okazje pojeździć autem często je gasząc i Z POWODZENIEM zapalając. Ale jakoś nie mam przekonania ze stukanie i dmuchanie w czujnik (tak jak wyżej opisałem) definitywnie rozwiązało ten problem i nadal nie mam 100% pewności, ze jutro uda mi się wyjechać autem do pracy.

Witam Na początku chciałem się przedstawić i powiedzieć ze jestem tu nowy wiec wiadomo mogę strzelić gafy wiec proszę o wyrozumiałość :) Chciałem podzielić się problemem jaki mnie trapi już od pewnego czasu i prosić Was o pomoc, poradę... Otóż w mojej 3-ce swego czasu był problem taki, ze nagle przestała odpalać (rozrusznik kręcił ale ni hu hu żeby załapać, choć na początku każdej próby zakręcenia miał na to lekka ochotę). Postanowiłem wiec oddać ją w ręce pobliskiego elektromechanika, który zdiagnozował że to problem z czujnikiem położenia walka rozrządu. Czujnik został wymieniony (z oryginału na chyba febi), wszystko cacy, ale po tygodniu (po przejechaniu ok 600km) w sobotni ranek znowu ta sama sytuacja. Postanowiłem pożyczyć od znajomego właściciela e90 z tym samym silnikiem taki czujnik no i zakręcił na strzał. Po tej diagnozie kupiłem na szybko używany oryginalny a febi-ego oddałem do reklamacji (w końcu to zamiennik wiec sądziłem że czasem może się zdarzy jakaś wadliwa sztuka a oryginalny nawet używany może być pewniejszy). No cóż moja radość nie trwała i tym razem zbyt długo (2 dni) i niestety wystarczyła przerwa na zatankowanie na stacji i znów klapa, ale... po ok 15 minutach postoju czujnik załapał i szczęśliwie udało mi się dojechać do domu ,ale tam już po zgaszeniu nie zagadał ponownie (nawet po przerwie). Pomajsterkowałem troszkę przy tym czujniku (może niezbyt fachowe metody ale proste - przeczyszczenie, przedmuchanie, popukanie czujnikiem i wtyczką) i znów wskrzeszenie. wykonałem jeszcze 4 próby uruchomienia silnika - OK. Sprawdziłem jeszcze napięcia na pinach wtyczki i było OK - 12V (pin 1-2=5V pin 2-3=7V albo odwrotnie) wiec wydaje mi się że napięcia w normie. Następnie przed wyjazdem jak i po przyjeździe do pracy (droga 20min 15 km) kilka prób - również OK Proszę Was doradźcie, co może powodować Waszym zdaniem te awarie czujnika? Bo nie sadze ze takie postukanie i popukanie czujnika rozwiąże definitywnie mój problem i teraz za każdym razem drżę, jak mam spróbować odpalić samochód i się zawieść. Moje auto to BMW e91 320d 163KM DPF 2005r