sirkiller

Ok WL działają już w ten sposób. Dzięki Kubaj! :) Tak w ogóle to nie spodziewałem się tego że to w ten sposób działa bo przecież standardowo w pozycji świateł mijania po zamknięciu auta świecą się postojówki a tu proszę taka niespodzianka :)

Witam ponownie. No cóż, nabyłem wspomniany moduł FRM2. Zamontowałem, zakodowałem, wszystko pięknie działa wraz z światłami do jazdy dziennej ale niestety światła powitalne nie działają... i podobno nie będą u mnie w ogóle działać... (są opcje w NCS w mofule NFRM związane z WL ale przy ich aktywacji i tak nic się nie zmienia) Dlaczego? Dlatego, ze w moim wyposażeniu nie posiadam czujnika zmierzchu i przełącznika świateł z funkcją "Auto". Ktoś ponoć ogarnięty w temacie powiedział mi, że WL nie będą działać bez tego czujnika, ponieważ WL mają się uruchamiać tylko po zmroku lub ciemnych miejscach (np. zamknięty garaż) a to właśnie warunkuje czujnik zmierzchu. Czy ktoś potwierdza/zaprzeczy tej teorii? Dzięki z góry za Wasze opinie

Witam ponownie, Dzięki za odpowiedzi Zakupiłem sobie pendrive 16GB i śmiga świetnie, ale nurtuje mnie jeszcze jedna rzecz. Otóż zakupiony pendrive posiada kontrolkę aktywności która po włożeniu świeci się cały czas nawet gdy muzyka z pen-a nie jest odtwarzana... ba! Nawet wtedy gdy wyciągam pilota ze stacyjki i radio w ogóle nie gra pendrive sygnalizuje aktywność. I teraz pytanie czy mogę tak zostawić pendrive w gniazdku na dłużej gdy nie jeżdżę, czy raczej powinienem przy każdym pozostawieniu samochodu na dłużej zabierać go ze sobą aby nie rozładować akumulatora?

Witam Mam pytanie w związku z obsługą pamięci przez złącze USB które znajduję się w moim samochodzie w podłokietniku. Obecnie używam pendrive 4-gigabajtowego do słuchania muzyki, ale zaczyna mi brakować na nim miejsca i dlatego chciałbym zaopatrzyć się w pojemniejszy. Czy taki np. o pojemności 16-gigabajtów da rade obsłużyć? Czy ten port USB potrafiłby obsłużyć np. dysk 2,5 cala w obudowie USB? Dzięki za odpowiedz i pozdrawiam

Nie ma sprawy :) Mi to robił pewien gość z Wroc który z resztą zna się na robocie. Namiary mogę Ci wysłać na priv jeśli zechcesz. Na dobrą sprawę mógłbym sam to zrobić ale nie chciałem ryzykować i postanowiłem się zwrócić do kogoś bardziej doświadczonego. W sporym uproszczeniu taka zmiana polega na komputerowej adaptacji czytnika (przekodowanie VINu na ten z Twojego auta oraz dostrojenie jego ustawień do wyposażenia w Twoim samochodzie poprzez NCS) następnie aktywowanie funkcji "map_2d aktiv" w urządzeniu też przez NCS. Po tym zabiegu w menu nawigacji obok opcji "arrow view" do wyboru pojawia się "map view" czy jakoś tak. W moim wypadku zdecydowałem się na wymianę z tego względu ze miałem dość kaprysów mojej starej navi z czytaniem nagrywanych płyt bardziej, niż braku mapy bo generalnie widok samych strzałek jakoś bardzo mi nie przeszkadzał ale skoro ta wymieniona ma widok mapy no to fajnie :)

Ok dzięki Panowie za pomoc. Jestem coraz bardziej zdecydowany na wymianę Pozdrawiam.

Taaa... pomogli więc nara! Ani dziękuję ani pocałujcie mnie w d... No cóż taka niektórych kultura :? Pozwól że przytoczę z tematu który podrzuciłem: Cytat 1: "...Samochody po 09/2006 mogą być aktualizowane do nowego softu i aktywacji widoku 2D" Ty masz auto z 01/2006, więc może się okazać ze nie da się w ogóle włączyć widoku mapy u Ciebie i wtedy zostajesz tylko ze strzałkami albo wymiana na co najmniej MASK II, ale może się okazać że ktoś pomyślał o tym przed Tobą to wtedy najlepiej zrobić tak: Cytat 2: "... wszystkie urządzenia typu BMW BUSINESS MASK II (jeśli ktoś nie ma komputera to najlepiej wyjąć jednostkę i szukać na naklejce takiego oznaczenia) Na urządzeniach MASK II (w autach przed liftowych - do marca 2007r) da rade aktywować widok 2D (tyczy się aut BMW E87, E90, E60 , E61)" Więc jeśli będziesz miał okazje wymontować jednostkę to zwróć uwagę na naklejkę. Jeśli tam będzie napis MASK II to wystarczy aktualizacja jego softu i zakodowanie widoku 2D mapy za pomocą komputera (NCS Expert). A jeśli zobaczysz napis PL-MASK czy coś takiego to tak jak już wspomniałem o widoku mapy będziesz musiał niestety zapomnieć. Szczerze mówiąc ja wydałem kilka stówek na zmianę na MASK II i absolutnie pod każdym względem nie żałuję tej decyzji :) Choć gdybym miał wtedy większe fundusze to z chęcią szarpnąłbym się na navi Professional (tam jest nawet widok mapy w 3D i wiele innych ciekawych bajerów oraz oczywiście szeroki ekran i 2 oddzielne czytniki)

Ad1. Nie ma możliwości wgrania całej mapy z płyty DVD do pamięci nawigacji bo chyba o to pytasz. Takie rzeczy to dopiero w jednostkach CIC (od II poł. 2008 roku bodajże). Jeśli na wyposażeniu masz port USB to tylko wtedy możesz jednocześnie słuchać empe-trójek z pendrive i być nawigowanym bo domyślam się że o takie rozwiązanie może Ci chodzić. Ewentualnie jeszcze złącze AUX to podpinasz np telefon z wgrana ulubioną muzyka pod to złącze i słuchasz muzyki tak jak przez słuchawki. Ad2. Wybrany język w nemu iDrive jest powiązany z komunikatami głosowymi w navi. Czyli jeśli masz menu po angielsku to komunikaty navi tez będziesz miał po angielsku, jeśli menu po niemiecku to komunikaty również niemieckie itd.

http://bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=91&t=237022 Zapraszam do lektury :) A odnośnie Twojego problemu miałem to samo, wyrzuciłem ok 10 płyt zanim w końcu udało mi się nagrać płytę tak aby ten czytnik raczył ją odczytać. W końcu zdenerwowałem się i wymieniłem czytnik na ten z 2007 roku (MASKII - chromowana gałka regulacji głośności i 8 przycisków pod napędem) i wyobraź sobie ze ta czytała bez problemu nawet te płyty których stara nie była w stanie odczytać. Widać ze ten model z przed 2007r na wielkie problemy z czytaniem nagrywanych płyt.

OK przyczyna tego problemu znaleziona i wydaje się rozwiązana kilka miesięcy temu!! Otóż okazało się ze ktoś coś grzebał przed tym jak nabyłem auto w białej skrzynce ze sterownikami silnika itd. (po stronie pasażera przy podszybiu) i zrobił to tak niefachowo ze nie domknął tej skrzynki. Przyczyna wyszła po tym jak po raz kolejny samochód nie chciał mi zapalić i występował błąd komunikacji ze sterownikiem silnika. Okazało się że skrzynka była nie domknięta i dostawała się woda i wilgoć do środka która mogła być powodem zwarć przepięć które następowały. Po wyczyszczeniu, osuszeniu skrzynki i wymianie jednego (niebieskiego) przekaźnika nie zauważyłem już problemu od dłuższego czasu.

Jeśli chodzi o ringi to mnie to nie dotyczy bo mam tzw "bieda-wersje" lamp czyli zwykle halogeny bez ringów ale nie wykluczam, że może kiedyś... :) BTW: Tak z czystej ciekawości, czy są w ogóle wersje lamp halogenowych z ringami do E9X? Choć przypuszczam, ze podczas takiej zmiany nie warto bawić się w półśrodki tylko od razu zainstalować ksenony. Jeszcze jedna rzecz... czy da się zaprogramować moduł (FRM1/FRM2) tak, żeby przy wsiadaniu po otwarciu drzwi podświetlały się zegary i wszystkie przełączniki na desce rozdzielczej? Ostatnio w którymś aucie nie BMW, miałem okazje doświadczyć czegoś takiego i robi to fajne klimatyczne wrażenie :)

Coś jeszcze ciekawego da się w nim dokodować oprócz WL?

Witam Takie trochę błahe pytanie... Być może miałbym okazje zmienić w swoim aucie ten moduł z FRMFA-NSW na FRM2-NSW Jakie różnice praktyczne są miedzy nimi (chodzi mi o nowe funkcjonalności) - np czy w FRM2 będzie dostępna funkcja welcome light? Czy w moim wypadku (BMW 320d E91 2005r zwykłe lampy halogenowe nie ksenon, nie LED) nie będzie problemu z montażem, działaniem i kodowaniem takiego modułu? Z góry dzięki za odpowiedz. Pozdrawiam

Witam, A powiedzcie mi, bo różnice w dźwięku pomiędzy zwykłymi radiami business a professional mniej więcej już znam z tutejszych opinii, ale interesuje mnie tez to, czy jest tez różnica pomiędzy dźwiękiem ze zwykłego radia business a navi business (iDrive), które ja posiadam? A także czy jest różnica pomiędzy navi business a navi professional? Oczywiście bez ingerencji w głośniki Może miał ktoś okazje porównać te rzeczy? Dzięki i pozdrawiam

A próbowałeś tego z płytami DVD+RW/DVD-RW? Bo u mnie jest historia taka, ze napęd odtwarza każdą płytę CD-R/RW, tańsze DVD+R ale w ogóle nie czyta DVD+RW.

Hej wszystkim po przerwie No cóż, napisze teraz wszystko to co udało mi się zrobić w tym czasie, oraz podzielę się swoimi spostrzeżeniami Więc tak... po dolaniu Liqui i wypaleniu całego zbiornika paliwa wraz z tym środkiem niestety nie przyniosło efektu. Wyczyściłem i zaślepiłem kolektor dolotowy, wymieniłem odmę, wymieniłem również elektrozawór sterujący EGR na nowy, byłem również sprawdzić i zaktualizować sobie oprogramowanie (jak tutaj jeden z kolegów podpowiedział) i bez zmian niestety. Teraz trochę na temat spostrzeżeń Te wszystkie moje problemy natchnęły mnie żeby zacząć bawić się INPĄ... długie noce spœdzone na naszym forum w celu skonfigurowania jej tak jak należy, następnie podłączenie i badania, badania, badania.... :) No i ostatnio po tym wszystkim nasuwają mi się wnioski takie że coś jest nie tak jeśli chodzi o parametry Masa Powietrza dolocie w opcji "Powinno być/Jest": wskazania "Jest" są o ok. 200 jednostek wyższe niż to co powinno być, czasem to się wyrównuje i wtedy zaczyna się bujanie na wolnych obrotach, podczas bujania nawet te wartości skaczą. Wtedy również powiększają się korekty wtrysków na niektórych cylindrach (nawet do +3). Zwróciłem też uwagę na ładowanie turbiny. Na postoju wartość "Powinno być" wynosi ok 1000mbar natomiast wartość "Jest" jest o prawie 100 wyższa, czyli jest jakby "lekkie przeładowanie". Podczas jazdy i nieco mocniejszego wciskania gazu wartości te się mniej więcej wyrównują, a maksymalne wskazania są takie jakie powinny być. Temperatura płynu chłodniczego jak na kilkustopniowy mróz wydaje się być w normie (88-89C). Natomiast, gdy zachodzi taka sytuacja: Akurat taka sytuacja jeszcze kilka razy mi się zdarzyła, nawet raz gdy miałem podpiętą INPĘ i wtedy popatrzyłem sobie co pokazuje i okazało się że: Wartości Masy powietrza w dolocie praktycznie idealnie cyfra w cyfrę ewentualne niezauważalne wahania, Ładowanie turbiny na postoju jest nieco mniejsze ok 900mbar a różnica "Powinno być/Jest" to ok. 30-50mbar, a przy obciążeniu podczas jazdy ładowanie jest takie jak powinno być, Korekty wtrysków na wszystkich cylindrach nie przekraczają +1/-1, Temperatura płynu chłodniczego jest lekko podwyższona (91-93C) Obroty silnika równo pod kreskę (829-830obr/min). Aha i WYDAJĘ MI SIĘ że powyższa sytuacja zdarza się jakby trochę częściej gdy mrozy odpuszczają (ok +5C) Przekopałem trosze zarówno nasze jak i inne fora i nie znalazłem odpowiedzi na taki przypadek jak mój, ale tak trochę wyciągając wnioski z tego co udało mi się przeczytać obstawiam ze bardzo prawdopodobnie może to być problem z przepływomierzem. I teraz pytanie do ekspertów czy to trafny strzał??? Zastanawiam się też, czy to "lekkie przeładowywanie" turbiny na postoju może mieć wpływ na to co się dzieje aktualnie z moim samochodem? Będę bardzo wdzięczy za jakąkolwiek merytoryczną odpowiedź. PS: Błędów poza 2-ma wiecami, a właściwie to chyba ich sterownikiem (bo świece niedawno wymienione) nie ma.

Właśnie tak się ostatnio zastanawiałem że jeśli już to wymieniłbym właśnie na CIC business (chyba w moim wypadku nawet nie trzeba by było wymieniać ekranu) tylko czy różnice programowe między CCC a CIC nie sprawiłyby problemu z adaptacją (kodowaniem) CIC do mojego modelu?

Więc wniosek jest taki, że skoro mam auto z 09/2005 to nie ma szans żeby w jakikolwiek sposób uaktywnić u mnie tą funkcje jak tylko wymiana jednostki centralnej?

Witam wszystkich w ostatnim dniu starego roku... Może na początek sprostowanie: Tak tyko mi się wydawało bo następnego dnia było już jak zwykle. Teraz po kolei: W tym czasie miałem okazję podpiąć moje BMW pod INPE i zobaczyć m.in. co się dzieje z wtryskiwaczami, no i nie było najlepiej (szczegóły niżej). Wczoraj zalałem bak do pełna tak jak zalecił kolega Arturl1 i dodałem do paliwa coś takiego: http://liquimoly.pl/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_product_id=41&virtuemart_category_id=63 Do momentu napisania tego postu przejechałem na tym paliwie 90km i muszę przyznać że mimo że jeszcze nie jest idealnie to jest poprawa. Autem przestało bujać a wolne obroty troszkę się ustabilizowały (+/- ok 4 obr/min). Nawet po dłuższym nocnym postoju koszmar bujania nie wrócił jak to zwykle bywało. Dodatkowo podłączyłem INPE i wyniki korekt wtryskiwaczy przedstawiają się następująco: 1 cylinder: ok. +0,5 (było ok +1,3) 2 cylinder: ok. +1,3 (było ok +3) 3 cylinder: ok. -1,7 (było ok. -2,5) 4 cylinder: ok. -0,3 (było ok -1) Wniosek więc ze nawet w liczbach jest poprawa Natomiast zaniepokoiła mnie wtedy jedna rzecz. Otóż w INPIE, w testach porównawczych (SOLL/IST) czynnik Luftmasse znacznie się różnił od tego co powinno być (było ok 550 a powinno być ok 350). Co to oznaczą i co powinienem zrobić, żeby było OK? Nie wiem czy to istotne ale ten pomiar był wykonywany na postoju na biegu jałowym. Do tego zauważyłem jeszcze to, że gdy na biegu jałowym delikatnie dodaje gaz to bardzo wolno się wkręca na obroty i dopiero przy ok 1200obr/min silnik dostaje strzała (obroty nie rosną płynnie). Tak nie zawsze się dzieje, najczęściej po delikatnej, tzw. "emeryckiej" jeździe po mieście. A korekty przy takiej operacji do 1200obr/min są takie jak wyżej a po przekroczeniu tej granicy praktycznie się niwelują.

Witam, odgrzebałem i postanowiłem napisać bo to byłby mały przełom w używaniu mojej bemy... Ja akurat mam IDrive navi Business ale to z przed 2007 (bez tych 8 guzików)roku i mam tylko widok strzałek w navi. Ale przypadkiem natknąłem się w sieci na coś takiego: Tutaj widać ewidentnie, ze gość ma taką samą jednostkę jak ja i ma widok mapy 2D. Czy ktoś byłby w stanie tutaj wyjaśnić to zjawisko, jak i dlaczego jest to możliwe i ew. podać wskazówki jak to uaktywnić (może jakiś upgrade softu jednostki)? Z góry dzięki

Bardzo chciałem to zrobić wówczas gdy czyściłem EGR ale ówczesne warunki pogodowe nie bardzo mi na to pozwalały. Po wyczyszczeniu EGR stwierdziłem ze dosyć siedzenia cały dzień w zimnym garażu, nie chciałem ryzykować przeziębienia na święta. Fajnie by było mieć ogrzewany garaż... ech marzenia :) W każdym bądź razie spróbuje zabiegu z paliwem i uszlachetniaczem. Stwierdziłem że jeżeli nie pomoże to na pewno nie zaszkodzi. A jeśli chodzi o czyszczenie kolektora to zrobię to przy kolejnej okazji (myślę ze się to uda już na początku stycznia) BTW: Wczoraj zrobiłem trasę powrotną do domu S8 ok 150km mocno naciskając pedał gazu :P , a dziś wybrałem się na wycieczkę po mieście i muszę przyznać ze auto chyba pracuje nieco lepiej - obroty jeszcze lekko falują na jałowym (+/- 5 obr/min) ale już tak nie potrząsa, no i silnik stał się tez nieco cichszy. Może wyczyszczenie EGR pomogło... nieznacznie, ale jednak :)

Witam po świątecznej przerwie... Hmm... chyba to będzie kolejna rzecz, którą wykonam. Zaleję do pełna Vervą albo Vpower plus ten Liqui Molly i zobaczymy... Tego to już nie jestem w stanie w 100% potwierdzić. Ja na pewno nie robiłem żadnych mod-ów w tym samochodzie (oprócz dodania cyfrowej prędkości, DRL i powrót wycieraczek). A można to jakoś sprawdzić? Jak najbardziej. Temperatura robocza to 89-90 stopni. Może jakoś błyskawicznie się nie nagrzewa ale doczytałem ze ten typ tak ma. Termostaty (główny i egr) wymieniłem w połowie sierpnia tego roku.

Witam, Dziś wyczyściłem EGR i poprzedzającą go przepustnicę. Była w nim spora warstwa nagaru ale niestety nie przyniosło to w ogóle efektu.

Witam, Dziś popołudniu miałem niespodziewaną sytuację, wiec nie moglem się powstrzymać od opisania tego tutaj. Po pracy postanowiłem się wybrać na zakupy na obrzeża miasta, a że najszybsze połączenie miałem jadąc Wrocławską obwodnica to postanowiłem zafundować sobie i mojemu autku ok. 10-kilometrowy przelot (ok. 150km/h). Ku mojemu totalnemu zdziwieniu okazało się po zjeździe z węzła ze auto zaczęło pracować JEDWABIŚCIE RÓWNO I NIEMALŻE BEZSZELESTNIE!!! - tak jak powinno normalnie pracować wydaje mi się. Dojechałem do celu i wybrałem się na około godzinne zakupy. Po powrocie i odpaleniu auta niestety wszystko wróciło do "normy" :? . Czy ktoś potrafiłby mi jakoś wytłumaczyć tą historię, co było tego powodem? Bo ja nie mam zielonego pojęcia dlaczego tak się stało. Być może wyjaśnienie tego pomogłoby postawić trafna diagnozę i definitywnie rozwiązać mój problem (oczywiście czyszczenia egr i dolotów i tak nie omieszkam wykonać). Dzięki i Pozdrawiam

I tak zamierzam zrobić Szansa będzie na to w okresie między świętami a nowym rokiem. Nie nie próbowałem jeszcze czegoś takiego. Jakoś nie mam przekonania do takich specyfików. Najpierw wyczyszczę powyższe rzeczy i zobaczę jakie będą rezultaty. Jeśli to nie pomoże pomyśle co dalej (może wtedy skłonie się do użycia tego).