Tomek1255

Temat ogarnięty. Jedynie co mnie ponownie zaskoczyło to wyciągnięty gwint w jednej śrubie trzymającej pompę. Wkleiłem na silikon, następnym razem śrubę zrobię przy następnej wymianie pompy, mam bynajmniej nadzieję , że nie będzie takiej potrzeby.

Kupiłem pompe wody INA bo inne marki pod zamowienie na przyszly tydzien , zalezalo mi na czasie ale pojawil sie maly problem :| byc moze uzylem zlego papieru sciernego (granutalacja 1000) do oczyszczenia pozostalosci po starej pompie, nowa nie chce wejsc do bloku silnika. Zatrzymuje się na oringu, walczylem 3 godziny i sie podalem bo sie zrobilo ciemno. Czym najlepiej wyczyscic ? Papier ale moze 600 ewentualnie 800 ? A moze kupic oryginalnego oringa ? Bede wdzieczny za odpowiedz .

a no i doszedł jeszcze kolejny problem, a w sumie to dwa. 1 to uszczelka pod podstawą filtra oleju ( która była wymieniana na febi na początku roku ) oraz 2 to zerwany gwint w korku spustowym z miski olejowej. W sumie przebieg 380 tys km więc cudów nie ma się co spodziewać.

Na to wychodzi kolego, że z plasteliny... na dodatek zbiorniczek w dniu dzisiejszym pekł a był wymieniany 8 miesięcy temu i kupowałem Meyle. Po prostu ręce opadają :D

Witam, poszukuje porady w wyborze pompy wody, temat pewnie wiele razy wałkowany ale... u mnie w ciągu 2 lat 3 wymiana pompy ! Miałem Febi, Dolz i jakiś najtańszy szajs (mechanik polecił). Po raz kolejny czeka mnie wymiana , auto dużo jeździ, 98r nalotu 380 tys km. Jaką markę możecie polecić ? Obecna pompa Dolz niestety po użytkowaniu jakieś niecałe 8 miesięcy zaczyna hałasować ( już dosyć poważnie ) i ma luzy na kole pasowym, po zrzuceniu paska pompa "lala" na lewo i prawo. Z góry dzięki za odpowiedź.

Klemy zimne po godzinie jazdy, zauwazyłem w jakim momencie spada ladowanie alternatora. Wystarczy , ze wlacze ogrzewanie tylnej szyby i spada z 13,5 na 12,9/13,1. Juz sam nie wiem co mam z tym fantem zrobic.

Dzisiaj akurat rozmawiałem z elektrykiem od siebie z Poznania, który mi podpowiedział ze alternator Valeo ma to do siebie że na uzwojeniu robi się zwarcie i to nie jest do naprawy. Wymiana regulatora może nic nie pomóc więc chyba skuszę się na jakąś używkę. Jeszcze mam sprawdzić czy klemy od aku nie są "gorące" ale nie wiem co to da ewentualnie co ustali.

Lepiej dac do regeneracji czy kupowac używke na allegro ?

Witam wszystkich w Nowym Roku ! Pojawił się w moim aucie mały problem, zacznę od początku. W ciągu miesiąca zdarzyło mi się 2 razy nie odpalić swojej E46, padał akumulator. Za pierwszym razem padł po umuciu samochodu na myjce, było włączone radio i nawiew. Za drugim razem rano niestety już nie odpaliłem. Od tygodnia wszystko jest niby ok ale... Ładowanie alternatora po odpaleniu auta przy włączonych światłach, radia i nawiewu jest w granicach 14/14,4. Po pełnym nagrzaniu ładowanie wynosi 12,9/13,3 :| Dodam, że miałem wymieniane szczotki w alternatorze i teraz w sumie nie wiem czy mam kupić jakiś używany alternator czy zmienić akumulator na nowy (obecny ma około 6 lat) ?? Miał ktoś z Was podobny problem ??

Dzięki za pomoc, w sobote bede mial chwile czasu wolnego to sie tym zajmie. Wczoraj przed jazda otworzylem maske i pompowalem waz gorny oraz dolny, ku mojemu zdziwieniu gdy zajechalem na parking dotchnalem dolnego weza i byl goracy, temperatura w tescie 7 max 109 i spadala podczas jazdy do 106, jazda w cyklu miejskim.

A czy termostat moze sie nie otwierac przez zapowietrzony uklad ?

Dzisiaj przy temperaturze 111 stopni wentylator sie nie zalaczyl, postanowilem odlaczyc z dolnego weza czujnik i wentylator ruszyl na pelnej parze ale waz byl caly czas chlodny... czy to wina termostatu czy bardziej czujnika ? A moze wiatrak kolejny nawalil ??

Termostat byl wymieniany w grudniu na behr 105stC, mozliwe ze tak szybko padl ??

Nie zdazylem podlaczyc pod kompa, pojawil sie kolejny problem... Przy temperaturze na dworze 25 stopni po wlaczeniu klimy w pewnym momencie temperatura wskoczyla na czerwone pole. Diagnoza: nie wlacza sie wentylator wiec kupilem uzywany. Obecnie przy klimie odrazu sie załącza. Caly czas jezdze na tescie nr 7 i bez klimy temperature jaka lapie wacha się od 105-112 jednak nie zalacza sie wentylator. Waz gorny goracy, dolny lekko cieply, auto odpowietrzone. Ma ktos jakis pomysl bo mi rece zaczynaja powoli opadac ??

W sobote bede mial mozliwosc podpiecia pod komputer, niestety na tygodniu ograniczony czasowo jestem. Istnieje taka mozliwosc ze odma jest uszkodzona i takie cyrki sie dzieja ? Czy raczej problemu szukac w czyms innym ?

Wczoraj podłączyłem odme i niestety obroty falują , auto się dławi, nie równo chodzi o to link https://megawrzuta.pl/download/ca3a9fe038b6b96328f2f371221838a7.html po sciagnieciu węza gornego od odmy sytuacja wyglada tak https://megawrzuta.pl/download/a1d25da8ef5fdb5fbb598f72f3864447.html Przeczyscilem krokowca, przeplywomierz i nadal lipa. Ma ktos jakis pomysl ? Mozliwe ze odma jest walnieta ? Wymieniana byla w zeszlym roku wraz z wezami .

Dzięki za rady, w sobote przeczyszcze jeszcze przepływomierz i założe odme , zobaczymy czy cos to da. Jeszcze pojawil sie nastepny problem po odpaleniu silnika podczas ruszenia samochod gasnie , zdarza sie to tylko jednorazowo. W zeszlym roku mialem wymieniany czujnik polozenia walka rozrzadu bo objawy byly takie same.

Udalo mi sie dojechac na szczescie do celu bez zadnych problemow, wczoraj podmieniony zostal przeplywomierz od znajomego który ma ta sama e46, po podlaczeniu obroty wrocily do normy tylko troche trzeslo "buda". Dokladnie rok temu mialem wymieniana odme z wezami, natomiast wczoraj zauwazylem ze z odmy wypiety jest waz przez co caly syf wylatuje za kolektorem , w sobote podlacze odme i zobacze jaki bedzie efekt, następnym krokiem bedzie wymiana przeplywomierza. Podczas diagnozy komputerowej przez mechanika wyskoczył blad przeplywomierza ale nie wiem czy to nie przez to , ze go odlaczylem.

Witam mam problem, mialem problem z ubytkiem plynu chlodniczego, usterka zostala przez mechanika zdiagnozowana i tu sie problem zaczal. Wszystko bylo ok do mnie momentu gdzie przegonilem samochod do 5 tys obrotow i nagle cos tak jakby strzelilo samochod zgasl. Odpalalem i ciagle gasc tak jakby palil na 3 cylindry, samochod do mechanika i wymienil swiece nic to nie pomoglo postanowil przeczyscic przepustnice , nic to nie dalo. Dopiero po odlaczeniu odmy auto zaczelo chodzic. Jezdze bez odmy ale pojawil sie problem tak jakby bemka byla caly czas na ssaniu po odpaleniu osiaga 1200/1500 obrotow, spada po 10 sekundach do 1000 , podczas jazdy na luzie caly czas trzyma 1200/1500. Silnik 1,9 b + g. Jutro wybieram sie do Poznania i nie wiem czy mam jechac czy sie powstrzymac, ktos ma jakas rade dla mnie ? Jestem w czarnej dupie..

Witam wszystkich, potrzebuje porady odnosnie oleju do swojej E46, 1,9 benzyna + LPG na liczniku 310 tys km, zastanawiam sie nad Valvoline MaxLife a SynPower 5w40, olej wymieniam co 10 tys poprzednio wymiana na jakims tanim oleju, nazwy nie pamietam. Dodam ze od wymiany do wymiany dolewam +/- 0,7l. Ktory z podanych Valvoline lepiej zalac ? :) Napewno bedzie to 5w40 tylko nie wiem czym sie rozni MaxLife od SynPower. Bede wdzieczny za pomoc i porade.

przy dzisiejszych upalach ponad 40 stopni w sloncu temperatura byla miedzy 102 a 107 stopni, raz dochodzila do 107 potem spadala do 102 i tak w kolko. Przejechalem dzisiaj lacznie 70 km i woda sie nie grzala, wczoraj stan mialem na wodzie prawie pod sam korek , mozliwe ze za duzo plynu wlalem ? Na wieczor dolalem do minimum tak zeby plywaczyk nie wyplywal po za wlew i po przejechaniu 30 km sprawdzilem na zimnym silniku bylo w takim samym polozeniu jak wczoraj dolewalem.

Witam wszystkich, dzisiaj pojawil mi sie maly problem z gotujacym ppłynem chlodniczym. Temeperatura na zewnatrz ponad 30 stopni jechalem na klimie i w pewnym momencie temperatura wskoczyla na czerwone pole. Po odkreceniu korka wycieklo sporo plynu. Przed odkreceniem probowalem ogrzewanie na maksa jednak temperatura nie spadala tylko rosla, dolalem 1,7l plynu chlodniczego (rano sprawdzalem bylo maks). Ruszylem do domu oddalonego o 2km po czym znowu dolalem okolo 0,5l plynu. Odkrecilem odpowiecznik i po 10 minutach znowu dolalem do minimum jakies 0,3l. W swojej bmw mam założony gaz , jestem po wymianie pompy wody jakies 10 tys km temu, krociec ktory wchodzi do bloku silnika takze byl wymieniany. Wentylator sie zalacza bo sprawdzalem, brak majonezu na korku oleju, od wymiany krocca ktory wchodzi do bloku silnika dolewam raz a miesiac plynu +/- 200ml, czy ma ktos moze jakis pomysl co sie moglo wydarzyc ? Ewentualnie jakiegoś mechanika w Poznaniu ? Na koncu dodam ze wszystkie awarie z woda zaczely sie od zalozenia gazu..