alibizi

Podjechałem dzisiaj na hamownię w ramach Dyno day i jakie było moje zaskoczenie, kiedy auto wypluło tylko 240 koni z wykresem wskazującym na dziurę w doładowaniu. Podłączyli na szybko komputer i faktycznie, turbo na starcie dmucha 1,6 bara po czym przy mniej więcej 2600 obrotów jest zbijane doładowanie i wchodzi na 1,3 bara - ponoć takie parametry ma zadane. Najgorsze jest to, że nie czułem tego w czasie jazdy. Dopiero jak się o tym dowiedziałem pojechałem na pustą drogę i z pół godziny krążyłem. Nie wiem czy wyczułem ten spadek czy po prostu chciałem żeby go wyczuć ale coś jest na rzeczy. Udało mi się złapać Witka w warsztacie (pod telefonem standardowo się nie da :D) i zobaczymy, ma przedzwonić żeby umówić się na hamowanie u niego bo narazie nie jest przekonany, że coś jest nie tak z programem. Człowiek chciał poprawić sobie nastrój a tylko go pogorszył w sobotę :evil: :evil: :evil:

Kumatywujek Ja jestem przykładem osoby, która według Ciebie nie potrafiła sobie ogarnąć taniego samochodu z zagranicy tylko kupiła wybity na naszych drogach samochód, który już pewnie jest według Ciebie trupem. Polecam zerknąć do mojej galerii, do galerii poprzedniego właściciela, porozmawiać z mechanikiem który serwisował ten samochód przez ostatnie ponad 4 lata i może wtedy zrozumiesz, że czasem warto zapłacić za samochód więcej. Tak, jestem osobą która za E93 z 2007 roku zapłaciła ponad 70 tysięcy złotych. I tak, jestem osobą za której samochodem ogląda się 90% osób, która za pierwszy przegląd po zakupie auta zapłaciła 300 zł i która cieszy się posiadaniem auta jedynego w swoim rodzaju. Jeżeli znajdziesz auto wyglądające jak moje, stawiam dobre whiskey. Znajomość historii auta jest bezcenna. Dodatkowo mogę powiedzieć, że w moim przypadku właściciel płakał jak sprzedawał. Ale pewnie przepłaciłem ogromnie bo można kupić dużo taniej, lepiej i fajniej. Pytanie tylko co to będzie? Pewnie gdybyśmy Rivasi czy ja czy też inny użytkownik wsiadł do Twojego auta to znalazłby z 10 rzeczy innych rzeczy do naprawy.

W tym wieku auta to może już jakiś błąd wpisu. Generalnie takie rzeczy też się koryguje ale przy nowych samochodach, które pokonują bardzo dużo kilometrów i właściciel chce zaoszczędzić na przeglądach w ASO przy zachowaniu gwarancji - proceder rozpowszechniony w przypadku busów. Po dwóch latach auto może mieć przejechane około 400 tys, na liczniku będzie miało 150 tys i w ASO wszystko będzie zgodne.

Ostatnie pamiątkowe zdjęcie na numerach Wlodiego. No i wpadły nowe felgi na zimę Styling 397. Wygląda całkiem nieźle :D

Potwierdzam , Witek zna sie na rzeczy. :cool2: Jakie parametry teraz ma po programie KM i Nm ? Jeszcze nie wiem, miał wtedy zajętą hamownię. Jak będę miał trochę więcej czasu to muszę podjechać.

DPF jest wyłączony programowo, wszystko jak sztuka nakazuje. Robili w R-performance w Warszawie, chłopaki mają pojęcie. Światła są piękne :D Ale cena absurdalna.Jestem ciekaw jak np. OC je traktuje w przypadku kolizji.

Program został dopasowany do fizycznego braku DPFa. Robiła to firma, która ma nie małe pojęcie o tuningu. Wszystko jest ok, samochód generalnie od dłuższego czasu jeździł głównie po mieście a i Wlodi ponoć nie miał ciężkiej nogi. 180 tys km więc miał prawo się zapchać.

Nareszcie - kupując samochód byłem uprzedzony, że nie domaga DPF. Po ponad miesiącu jazdy stwierdziłem, że czas na jego usunięcie. Objawy to głównie brak mocy, samochód miewał mały zakres obrotów w którym dostawał mocy. Generalnie wkurzyłem się, kiedy Audi A4 2.8 objechało mnie kilka razy. Po usunięciu DPF samochód w końcu odzyskał moc. Jaka była moja radość, kiedy w końcu odczułem, że Cabrio też jedzie :D Niestety hamowania była zablokowana i nie miałem okazji postawić go na rolki. Odczucia są bardzo dobre, prawdopodobnie samochód odzyskał swoje 290 koni a może nawet i więcej (jak tylko będzie czas to jadę na hamownię).

Dokładnie te. M Performance z F30. Po Warszawie jeździ E93 z naklejkami M Performance na progach jak w serii F. Wygląda to świetnie tylko nie wiem gdzie je dostać. W salonie powiedzieli mi, że do serii E nie można ich kupić. Ktoś ma jakiś pomysł czy mogą to być dopasowane w jakiś sposób od serii F?

No i uchwycony na ostatnim spocie BMW Klub Warszawa. Jeszcze na numerach Wlodiego, nie mam niestety kiedy przerejestrować. W MAutoczęści zrobiłem chyba jeden z najtańszych serwisów po zakupowych w historii - jedyne 320 zł.

Cześć, Od 2.09 stałem się posiadaczem dobrze znanego wam samochodu - BMW E93 - kupiony od forumowicza #Wlodi. Założenia przed zakupem były całkiem inne. Miało być E92 i koniecznie 335i. Kupiłem E93 i to 330D :D O wyposażeniu oraz tym, co już zostało zrobione można szerzej poczytać w wątku Wlodi'ego: viewtopic.php?t=196895&f=158 Większych modów nie planuję - samochód w obecnej formie jest według mnie zrobiony idealnie i dużego pola do popisu nie mam. W najbliższym czasie do zrobienia serwis olejowy, na wiosnę do pomalowania nerki i wszystkie listwy zewnętrzne. Na wiosnę do usunięcia/czyszczenia pójdzie też DPF razem ze strojeniem. Poniżej kilka zdjęć z ostatniego okresu.

Właścicielem auta zostałem ja... Albert. Nowy człowiek na forum BMW. W niedługim czasie pojawi się galeria auta. Generalnie samochód aktualnie ma zrobione wszystko co bym chciał. Zostanie mi tylko kompleksowe wyczyszczenie wnętrza.

Panowie, czy ktoś z was zna lub oglądał to E92 z Oleśnicy z aukcji? http://allegro.pl/show_item.php?item=6441333628#99200f0f4b