MorgothV8

Witam, wczoraj wracając z Warszawy skrzynia przeszła w tryb awaryjny. Nie podświetlał się żaden bieg, tak jakby cały czas na "3". Nie reagował na próbe przełączenia na S lub M. Do przodu tylko "3", wsteczny normalnie. Brak check-engine na wyświetlaczu. Samochód cieżej ruszał, ale i tak całkiem spoko, przy wyższych prędkościach miał wyższe obroty (normalne jak dla mnie przy zblokowanej trójce). Jak odpuszczałem gaz to "wysprzęglał" normalnie, czyli obroty spadały do okmoło 1000. Kick-down nie działał. Zgaszenie i odpalenie od nowa nie pomagało. Jak wróciłem do domu i zaparkowałem, to z ciekawości spróbowałem znowu odpalić i skrzynia działała normalnie (wróciło podświetlanie biegów i normalnie ruszał - żwawo a nie słabo jak na trójce wcześniej. Byłem dzisiaj na komputerze - skrzynia działała cały czas normalnie od samego rana - żadnych trybów awaryjnych. Oto wynik: Sterownik: EGS Kod usterki: EDS 1 Ilość wysąpień: 5. Po skasowaniu nie pojawił się znowu. Mechanik mówi, że jakiś zawór się przycina, i żeby skontaktować się z serwisem automatów. Co polecacie? Co powinieniem dalej zrobić? Czy uważacie, że mogę normalnie pojechać na wioskę i z powrotem (na weekend), to jest w sumie 190 km. czy ktoś wie co dokładnie oznacza ten błąd i jak to naprawić? Poleca ktoś jakiś serwis automatów w okolicy Mińska Mazowieckiego, czy może walić do serwisu BMW w Warszawie? Pozdrawiam.

Dzięki, przekażę koledze, to On ma E60, ja mam E38. Pozdry.

Witam, czy ktoś mógłby mi podać infrmacje na temat kolorów sprzężyn używanych w E60/E61? Pozdrawiam.

Jezu, jak mozna wierzyć w spalanie 5,5 litra w 4 litry V8 dieslu w budzie o wadze 2000+ kg ?? Jak koledzy wyżej napisali, szukaj jak najlpeszego stanu, motor mniej istotny. Unikałbym tylko silników które są znane z awaryjnoci (o ile takie są w E38 bo ja na razie mało się znam).

Kup M73 - tam też nie ma VANOS-ów :-D

Ja bym się chętnie pojawił, poznał ekipę...

Coś się szykuje w okolicach Lublina na 2018?

+1, bo chciałbym się pojawić jako nowy fan marki (od roku) a mam 5 i 7.

Dzięki :)

Hejka, sorry za pytanie tutaj, ale czy są organizowane jakieś regionalne spoty? jak tak to mozna prosić tutaj lub na PW jakieś linki?

Uzupełniam: E38 750iL Trasa koło 11-13 Średnia koło 13-15 (na razie) Miasto: 20+

No ja już 750 mam i chyba wszystko jest OK...

Spalanie mam w **** Wyszło ostatnio 14.4, poprzednio 14.8. Luzik. Audi A8 z 4.2 V8 pali 1,5 litra mniej -0 wielkie mi halo. A po mieście pewnie i ze 25 wyjdzie lekko. Na razie wsio OK, dzisiaj jadę ogarniać wnętrze, bo trochę zmęczone jest. Zalałem Motula 5w40 - nie wiem jaki olej był poprzednio, ale zrobiłem już 500km i stan jest OK.

Hejka kupiłem sobie włąśnie E38 750iL, jest tutaj gdzieś dział w stylu "Moje BMW" gdzie mozna wrzucić zdjęcia itp. ? Na razie mam na googlu: https://photos.app.goo.gl/JvGAthyVms8s7aM02

Kupiłem właśnie tą: http://www.e38registry.org/kuchel-750il/

Jednak nie w ogóle. Nie ma dojazdów, więc nie rozważam już LPG.

Za ile tak realnie licząc można kupić E38 750il? Wiem po ile są na alledrogo i jebaby i mobile.de.... pytam tak po prostu ile trzeba przeznaczyć na normale E38 lang V12....?

Nikt nic nie pomoże? Tyle czasu już minęło jak tego posta napisałem .... :(

Proste pytanie, czy w 850 występowały silniki z Nikasilu? Jęsli tak to które? A Może ktoś ma listę silników BMW z Nikasilu (we wszysttkich modelach)? Pozdrawiam.

No to właściwie kosztów nie ma. No mój mechanik się zna, generalnie mówi, że dużo jednak droższe w utrzymaniu od starego A8... Chociaż A8 (kod silnika ABZ muzeum) też ma swoje humowy - jak np[. nietywowe cewki.... w M73 znowu podobno nikt nie tyka ostatnich dwóch świec bo nie idzie się tam dostać i też rzadko który porzodnie pracuje. W A8 to mi po prostu do porządnego uszczelnienia wybebeszył motor i szluz.

No w E39 tylkną klapę całą robiłem i znam temat. Spalanie mnie w ogóle nie interesuje - mam A8 od dawna, pali ile wleję i jest git. Mechanika znajomego mam i mi obejrzy co trzeba. Jak można zapytać - ile dałeś za 750iL i jak utrzymanie tego wychodzi?

With, interesuje mnie w przyszłości 750i/iL z M73 na pokładzie. https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M73 Czy ten silnik jest polecany, czy może wadliwy? Typowe wady? Warto rozważać...? Nie interesuje mine spalanie. Chcę toto mieś jako fajnego klasyka z V12, generalnie da się to auto ogarnąć i utrzymać na podobnym pułapie cenowym jak np Audi A8 D2 4,2 (które już mam ponad 10 lat i nie narzekam)?

Witam. Jako, że niedługo BMW (E39 530i automat Touring '01) będzie służyło jako codzienny środek dojazdów do pracy, chciałbym je zagazować. Chciałbym by była to instalacja 5tej generacji (gaz ciekły) i raczej bardzo dobrej jakości? Poleci ktoś coś? Ja w temacie gazu jestem dość zielony. Jakie podzespoły wybrać? Ile pi x oko powinno to kosztować by działało idealnie? - bez ciągłych poprawek itd - po prostu ma być święty spokój? Kto w okolicy najlepiej Mińska Maz, Łukowa, Siedlec, a na samym końcu Warszawy byłby w stanie to porządnie zrobić? Ile powinien palić na takiej instalacji? Mam na myśli nie ile litrów, a ile % więcej/mniej niz beznyny? Pozdrawiam.

Czy któryś egzemplarz ma sens?: 130i: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=235992074&fuels=PETROL&isSearchRequest=true&transmissions=AUTOMATIC_GEAR&scopeId=C&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&maxFirstRegistrationDate=2007-12-31&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=5&pageNumber=1 135i: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=234354613&isSearchRequest=true&scopeId=C&fuels=PETROL&categories=Limousine&categories=SportsCar&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&transmissions=AUTOMATIC_GEAR&maxFirstRegistrationDate=2011-12-31&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=58&pageNumber=1 http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=239888246&isSearchRequest=true&scopeId=C&fuels=PETROL&categories=Limousine&categories=SportsCar&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&transmissions=AUTOMATIC_GEAR&maxFirstRegistrationDate=2011-12-31&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=58&pageNumber=1 Szukam jak najbardziej seryjnego, bezwypadkowego, cicho-ciemnego 135i, ostatecznie rozważam też 130i ale raczej dużo bardzioej zdecydowanie 135i. Warunki: musi być automat i bez tuningu najlepiej żadnego (a już wieś tuning dyskfalifikuje auto na amen). Koniec. Na razie na pewno nie kupię, mam inne duże wydatki, ale tak mniej więcej w perspektywie za rok. Ciekaw jestem po prostu opinii o tych egzemplarzach - czy one są sensowne, czy też raczej to nie ten próg cenowy? Ile realnie powinno się dać za 135i: automat, jak najstarszy możliwy, przebieg może być i 300000, bezwypadkowy (to ważne) może być po lekkich stłuczkach które wymagały lakierowania ew. zmiany zderzaków (ale nie zmian ćwiartek, podłużnic, wzmocnień, słupków, dachu). Nie chciałbym: -Żadnego tuningu (najlepiej wszystko w oryginale, nawet alusy) -Broń panie boże dokładanych progów, spojlerów, bad-look'ów, wydechów, remusów itd.

Poobczyszałem je przy okazji.