Sergio88

jednak biorę lasery, zupełnie inny wygląd klosza, inaczej to wygląda... pytanie o felgi na lato : o myślicie: X5 G05 z pneumatyka 40i 22'' 742 M bicolour - to nie są wedle twierdzenia niektórych run-flay ktoś się orientuje jakie opony do niego wsadzą ? - odbiór auta - koniec marca 19 r. ewentualnie 21'' 741 M Bicolour - mixy i run flaty ?? na zimę w przyszłym roku kupię jakieś 20 '' felgi.

na lato : o myślicie: X5 G05 z pneumatyka 40i 22'' 742 M bicolour - to nie są wedle twierdzenia niektórych run-flay ktoś się orientuje jakie opony do niego wsadzą ? - odbiór auta - koniec marca 19 r. ewentualnie 21'' 741 M Bicolour - mixy i run flaty ?? na zimę w przyszłym roku kupię jakieś 20 '' felgi.

braliście światła laserowe czy adaptacyjne ?

siedzenia sportowe czy komfortowe ? sportowe z lędźwiowym czy komfortowe bez wentylacji, ogrzewania i masażu ? - oprócz ogrzewania nic do mnie z tych opcji nie przemawia a masaż w serii g jest tak delikatny że nie widzę sensu aby go brać. ktoś użytkował jednych lub drugich i mógłby się wypowiedzieć jak odczucia ?

Wszystko, szczególnie odczucia z jazdy są mocno indywidualną kwestią, aby można było rzetelnie porównać kwestię komfortu w zawieszeniu adaptacyjnym z m pakietu i pneumatycznego trzeba by się przejechać identycznymi konfiguracjami ( ten sam rozmiar opon, ta sama trasa, podobne warunki pogodowe ) - aby wydać ocenę, poza tym jeszcze jedna rzecz mi się nie zgadza w Twojej wypowiedzi, - jeździłeś zawieszeniem adaptacyjnym z m pakietu czy tym adaptacyjnym proffesional i pneumatyką ?? bo z tego co rozumiem tym drugim i pneumatyką, a te drugie również jest w pełni pneumatyczne + dodany jest dyferencjał itd - co w rezultacie ma skutkować tym że auto nie nurkuje w zakrętach i jest przez to bardziej stabilne, a z tego co mówisz wynika że te z m prof. jest mniej komfortowe po mimo tego że kosztuje 3-4 razy tyle i tego nie rozumiem. W moim przypadku nie wybieram między zawieszeniami w M50d - gdzie te zawieszenie występuje ale dziwi mnie że bardziej zaawansowane sportowe zawieszenie zrobiło na Tobie słabsze wrażenie niż zwykła pneumatyka. W moim przypadku zastanawiam się nad tym adaptacyjnym zwykłym z m-pakietu lub pneumatyką

może ktoś się orientuje 1. co tak naprawdę w x5 g05 daje - Pakiet Connected Professional, w salonie poinformowali mnie że między innymi dostęp do apple carplay ? rozumiem więc że bez dodania pakietu Connected professional nie będzie tej funkcji ? - jeżeli tak to czy po dodaniu tej opcji apple carplay jest dostępny na zawsze czy jest to tylko czasowy pakiet i w każdej chwili można go dokupić ? oprócz tego co zawiera w sobie ten pakiet ? - jest sens go dokładać w g05 ? 2. zastanawiałem się nad dodaniem wirtualnego kluczyka ? czy bez niego również będzie możliwość np. poprzez aplikację zaprogramowania i odpalenia zdalnie klimatyzacji w aucie, - np. odapalam z domu w zime, wsiadam do cieplutkiego nagrzanego samochodu ?

dzięki za info, wezme nappe. :cool2:

czy ktoś zamawiał g05 z syntetyczna skórą panelu deski rozdzielczej - bez dopłaty, ? ma może zdjęcia jak to wygląda ? ponieważ ta opcja w standardzie pojawiła się w konfiguratorze, i nie wiem czy jest sens dopłacać do panelu deski rozdzielczej pokrytą skórą nappa ... jeżeli na oko wygląda tak samo to nie widzę sensu, jednak nawet poglądowego zdjęcia w konfiguratorze nie dali.

ja zamawiam 40i - i zastanawiam się nad pneumatyka lub adaptacyjne zawieszenie z m pakietu.

orientujesz się czy zawieszenie o którym wspominasz nie jest przypadkiem dostępne tylko i wyłącznie przy 50d ? jest opcja wziąć te zawieszenie do 40i ? czy chodzi ci o adaptacyjne zawieszenie m - te z m pakietu ?

pytanie zasadnicze : z pneumatyka czy lepiej zostawić adaptacyjne zawieszenie z m-pakietu :)

Zdecydowanie w nawiązaniu do tego co napisałeś, miałem nowe a7 na testach, q7, xc90, v90cc, s90, - to o czym wspomniałeś są to papierowe wartości, q8 nie jeździłem ale wiem o czym mówisz i tak jak pisałem we wcześniejszym poście - q8 wygląda z zewnątrz ekstra, w środku - to już kwestia gustu czy chcesz mieć wszystko w ekranach czy nie, wirtualny kokpit również na duży plus, q7 - w porównaniu z nowym x5 - albo q8 wnętrza - już jakby inna epoka. Rzecz gustu czy wszystko w dotykowych ekranach do Ciebie przemawia, do mnie zdecydowanie bardziej trafia design bmw. Ale największym minusem jest jeden dostępny silnik i mega turbo dziura, po co taka dostępność mocy i nn skoro nie możesz z niej skorzystać wtedy gdy jej najbardziej potrzebujesz - czyli wtedy gdy musisz nagle przyspieszyć.

kwestia czy ten autopilot z którego korzystałeś to była opcja : "Aktywny regulator prędkości z funkcją Stop&Go" czy jeszcze coś innego :shock: :shock:

sory że spamuje, ale czuje w kościach że jednak x5, oprócz rozwinięcia kwestii tempomatu o które w poprzednim poście prosiłem, - proszę o radę, dopłacić do pneumatyki czy zostawić standardowe adaptacyjne zawieszenie z m pakietu ? - w konfiguracji mam między innymi, benzyniaka 40i, m pakiet, 21 calowe felgi za dopłatą m pakiet, sportowy układ wydechowy, sportowa skrzynia, bez skrętnej osi ( darowałem sobie, jednak pewność za kółkiem to jest to czego oczekuje ) lubię czuć pewność za kierownicą, sztywne zawieszenia, jednocześnie odczuwając komfort z jazdy jednak zrównoważony nie kanapowy, auto do jazdy głównie po mieście - warszawa i okolice oraz trasa w Polskę - do klienta, trasy szybkiego ruchu, 10-20 % mniejsze miejscowości. Jeżeli pneumatyka da mi większą sztywność ( nie wychyla się w zakrętach przy szybkich manewrach ) jest bardziej komfortowe - gdy np. jadę przez miasto do roboty - później z roboty do domu i tak w kółko i dzięki temu przyjemniej będzie mi się podróżowało a gdy potrzebuje przycisnąć, na trasie - pojeździć sztywno i bardziej sportowo gdy tego potrzebuje vs. adaptacyjne z m pakietu - to wybrałbym pneumatykę, - jeżeli adaptacyjne daje większą radość z jazdy, wybiera ciut gorzej niż pneumatyka przy 21 calowych felgach to wybrałbym adaptacyjne. Trzeba zauważyć też wysoki koszt serwisu pneumatyki w stosunku w stosunku chociażby do adaptacyjnego M. Problem w tym że nie mam porównania, być może ktoś z Was takie porównanie ma pneumatyka vs. adaptacyjne M ?

przejadę się w tym tygodniu q8 i zobaczę, jednak tam póki co jest tylko jeden diesel z mega długą turbo dziurą, depczesz go przy prędkości np. 100-120 a on reaguje po 1-2 sek. - ogromny minus, jeden silnik do wyboru 286 koni bodajże, auto ciężkie długie, no i trochę mniejszy bagażnik, ( ale za to miejsca więcej z tyłu ) no i droższe w podobnej konfiguracji o 50 najmniej. czy ktoś mógłby rozwinąć mi tą opcję dodatkową ? "Aktywny regulator prędkości z funkcją Stop&Go" - czy jest to kompletny system do prawie autonomicznej jazdy - na autostradzie utrzymuje sam pas ruchu, utrzymuje odgległość między pojazdem za którym jedzie i sam wyhamowuje/rusza, w korkach mozna go odpalić i swobodnie się ślizgać bez wciskania pedału gazu ? - jedynie czasem auto prosi o ruch kierownicą czy jest to "tylko" aktywny tempomat ?

bmw zaktualizowało cennik, gdyby ktoś był zainteresowany konfiguracją trochę pozmieniali trochę dodali, np 3 rząd siedzeń, system nagłośnienia b&b czy aktywny tempomat.

Moim zdaniem coś w tym jest, jeżeli bierzesz X5 i nie doposażysz jej odpowiednio, będzie LIPA. Warto natomiast wziąć AssistantPlusa, bo dostajemy kamery z przodu i z boku, a to na prawdę ułatwia parkowanie, szczególnie, że rozdzielczość i jakoś obrazu jest imponująca. Pzdr Wszystko rozumiem że stawają na masaż delikatny jednak moim zdaniem po co komu masaż którego prawie nie odczuwasz ? - w odniesieniu tego po co mam dopłacać do czegoś z czego prawie nie skorzystam, - oczywiście rzecz gustu, lepiej mieć niż nie mieć, jednak wolałbym aby było on mocny i solidny wtedy bym wziął a tak nie widzę w tym sensu. Jeszcze nie postanowiłem czy audi lub ln velar jednak wizyty w warszawskich salonach zniechęciły mnie wręcz do zakupu, ( zreszta tak samo było w audi ) - nie chce mi się nawet opisywać sytuacji ale zastanawiam się czy tym handlowcom aż tak mało płacą aby była aż tak niska obsługa ? nie szkolą ich wcale ? Jeździłem x5 g05 d 3.0 i tym najmocniejszym dieslem. Jednak wiem jakie miałem odczucia z jazdy np. przy pneumatyce, przy tylnej osi skrętnej - to co osobiście testowałem to potrafię ubrać w słowa i opisać, problem pojawia się gdy pytasz doradcy, np. jak zachowuje się auto przy zawieszeniu adaptacyjnym standardowym z m pakietu, czy auto jest sztywniejsze, nie wychyla się na boki, czy pozostaje takie same a różnica jest w komforcie, - nie wiedzą, opowiadają jakieś farmazony, albo czy bez tej skrętnej osi auto będzie bardziej przewidywalne - osobiście przy wyższych prędkościach nie często nie czułem się pewnie z tym systemem - to duży problem. Co do kierownika, doposażam za 120 bo wyszło mi że w takiej kwocie mam wszystko na czym mi zależy. dotychczas nie miałem auta z aktywnie wentylowanymi siedzeniami - czy jest to opcja znacząco poprawiająca komfort np. w lato ? ktoś ma i może się wypowiedzieć ? co do assistant plusa - to jedna z opcji którą chciałem mieć, wiadomo duże auto itd, zastanawiam się nad velarem i q8 - i oczywiście cały czas x5 g05, - liczę na wasze opinie może mieliście podobny dylemat przed zakupem. pozdr

Czy ktoś z Was zdecydował się masaż w fotelach ? testowałem na najmocniejszych natężeniu i powiem szczerze odczucia mam takie że lipnie, coś tam przyciśnie itd ale nie tak jak bym się tego spodziewał po masażu w aucie tej klasy, jeździłem przez kilka dni xc90 t8 z siedzeniami komfortowymi i tam masaż robił ogromną robotę - było czuć, aż plecy bolały, wyraźnie było czuć ulgę po kilku minutach. No i nagłośnienie b&w po prostu świetne - jednak ten 2 litrowy wyżyłowany silnik przechylił szalę goryczy na inny model. wybieraliście komfortowe czy sportowe siedzenia ? jeżeli tak to z jakich względów ? komfortowe z wentylacja i ogrzewaniem ?

więc tak, temat "posunął się :shock: :shock: " trochę do przodu, w odniesieniu do mojego poprzedniego posta plus przemyślenia na przyszłość: Zacząłem się poważnie zastanawiać nad velarem i q8, - byłem przekonany na x5 g05 40i ale po moich przeżyciach w salonach, po rozmowach z "ekspertami" jestem szczerze zdegustowany i wręcz odepchneło mnie to trochę od zakupu tego modelu - na korzyść LR Velar / audi q8. Może ktoś z forumowiczów zastanawiam się między tymi modelami i mógłby mi powiedzieć, tutaj na forum lub na priv, co skłoniło go jednak do zakupu x5 skoro tamte modele są równie ciekawe ? Dobra co takiego się stało ? Doradcy przyjechali z tej słowacki odniosłem wrażenie że jeszcze bardziej zieloni lub powiedzmy "niebiescy" niż przed wyjazdem, wiedzą całe g... na temat tego auta, dowiedzieć się czegokolwiek od nich to jest walka z wiatrakami. Umówiłem się więc z jednym z kierowników całego salonu, koleś do mnie mówi że jeżeli mnie stać na auto za taką kasę to powinienem mieć kolejne 150 aby wziąć wszystkie opcje i sobie nie zawracać d.. głupotami. Po czym usłyszał ode mnie że z tak poważnym podejścia do kupującego jeszcze się nie spotkałem i podziękowałem mu za dalszą część konfiguracji, wybierał pakiety mówiąc " ten weźmiemy" lub "przyda się". Żenada Bmw - byłem w 4 salonach w Warszawie, i za najlepszą obsługę uznałbym inschape, o reszcie wolałbym nie dyskutować. czego udało mi się dowiedzieć - być może Wam też się przyda: 1. dwa bazowe kolory są 1 warstwowe, lakiery za dopłatą - 2 warstwy + metalizowane - więc w sumie 3 warstwy czy ten lakier za 10 tys jest więcej - skąd wynika różnica w cenie poza samym kolorem - niestety nikt nie wie 2. niestety nie miałem okazji zobaczyć wszystkie demowki jakie widziałem stoją na 22 lub 21, - więc wnioskuje że nie robią "łał" skoro nikt ich w standardzie nie zostawia 3. lasery - ładnie cię przywitają na postoju, koledzy zwrócą na nie uwagę, ale pod względem użytkowym będą działać jedynie gdy w ich promieniu działania nie ma innych aut, więc doświetlą laserem gdy w przestrzeni bodajże 500m, nie ma innych aut, - gdy auto z naprzeciwka się pojawia, automatycznie przełączają się na adaptacyjne, więc w mieście, w korkach lub na bardziej ruchliwych drogach niż las lub dojazd do domu nie uświadczysz ich walorów, a będziesz jeździł cały czas na adaptacyjnych które i tak są mega, więc jak dla mnie :duh: wybieram adaptacyjne. 4. dla mnie najważniejsza kwestia przy konfiguracji - na pytanie jak się zachowuje adaptacyjne z m pakietu względem pneumatyki gdy ustawimy np sport lub jedziemy prostą jak w twarz strzelił równą drogą - czy będzie jakaś różnica i czy znane ze sztywności prowadzenia bmw będzie równie sztywne - lub sztywniejsze na pneumatyce niż adaptacyjne z m pakietu nikt nie jest w stanie jednoznacznie odpowiedzieć, - dlaczego ? - ponieważ nikt nie testował wersji bez pneumatyki... - więc pozostaje albo dowiedzieć się z forum albo brać w ciemno. Jedną rzecz warto zauważyć - jest to pierwsza pełna pneumatyka w bmw, - warto zadać sobie pytanie czy chcecie być jej testerami czy lepiej zaufać już oblatanemu z poprzednich wersji zawieszeniu, - kolejna rzecz koszt naprawy - ogromna kasa i serwisy które będą się tego uczyć na tym modelu. - jak dla mnie na dzień dzisiejszy - wole chyba pozostać przy adaptacyjnemu zawieszeniu z m pakietu - sprawdzony system 5. tylna oś skrętna - podczas testowania, odniosłem wrażenie że lata mi tyłek, podczas szybszych manewrów przy większych prędkościach czuje tą niepewność jakby system wyślizgiwał auto wcześniej - cieżko to dokładnie opisać ale, większość ma podobne odczucia - więc tutaj też bym z tego zrezygnował 6. nie brać - bez sensu 7. już wiadomo 11. szyby o zwiększonej izolacji - warto 12. sportowy układ wydechowy - warto 13. domykanie - warto, dobrze działa i w tak dużym aucie wiadomo, warto mieć 9. parking assistant vs assistant plus - jakie są między nimi różnice ? - nadal nie wiem czy warto dopłacać 10. decydowaliście się na szklane aplikacje ? czy ktoś widział na żywo te standardowe ? - mam wątpliwości czy warto rzecz gustu 8. pakiet conncected professional - nadal nie wiem czy warto w to inwestować to by było na tyle na dzisiaj, będę pisał przy kolejnych przemyśleniach.

Witam, Jestem na etapie konfiguracji G05, chciałbym zapytać forumowiczów którzy już mieli z tym styczność - ponieważ w salonie wiedzą g.. na niektóre tematy. jedno jest pewne - 40i :cool2: 1. czy jest jakakolwiek różnica między lakierami np. - ich warstwowość, nawiązując do bieli alpejskiej vs. biel mineralna - czy sens dopłacać do mineralnej. 2. jak te standardowe felgi z m-pakietu ? ktoś widział na żywo ? jak się prezentują ? 3. lasery vs. adaptacyjne światła - zrezygnowałem z laserów ponieważ z tego co się orientuje działają jedynie w określonych warunkach, nie może być innych aut przejeżdżających obok wtedy auto korzysta z normalnych adaptacyjnych. - nie uśmiecha mi się dopłacać ponad 10 tys. tylko po to aby autko ładniej wyglądało na postoju. 4. adaptacyjne zawieszenie M czy pneumatyka ? - nie jeżdżę po drogach wiejskich - 90 % miasto i autostrada 5. tylnia oś skrętna - też nie jestem przekonany czy jest to potrzebne 6. pakiet service inclusive - zostawialiście i dlaczego ? 7. telefonia komfortowa - braliście i dlaczego ? 8. pakiet conncected professional - rozumiem że wybranie tego pakietu jest czasowe, czy na zawsze ? co ten pakiet tak naprawdę zawiera ? 9. parking assistant vs assistant plus - jakie są między nimi różnice ? 10. decydowaliście się na szklane aplikacje ? czy ktoś widział na żywo te standardowe ? 11. szyby przednie o zwiększonej izolacji - znacząca różnica vs. zwykłe ? 12. sportowy układ wydechowy - podobno robi dużą robotę, ktoś brał i rzeczywiście jest aż tak dobrze ? z góry dzięki za informację.

Prawdopodobnie ktoś z forumowiczów miał styczność z silnikiem b47 w 520d 2015 bez xdr, chciałem sie zapytać czy są jakieś problemy z tym motorem. ? Podobno wyeliminowano błędy poprzedników i to całkiem polecana jednostka, ciekawy jestem awarii jakie najwcześniej występują przy tym silniku. ( zakładam ze nie jest wolny od wad )

Dzięki za opinię, jak wygląda to z awaryjnością b47 z 520d ? poprzednik n47 był podobno masakrycznie wadliwą jednostką, rozumiem że jego nowa generacja już całkiem "daje radę" ?

Dzięki za Twoją opinię, wezmę ją pod rozwagę przy podejmowaniu finalnej decyzji. Nie spodziewałem się że aż tak wielu z Was, ( dzięki za Wasze pm ) będzie skłaniało się w tym przypadku bardziej ku 520d, mi mówiąc szczerze średnio się uśmiecha dokładać do auta które a.) ma większy przebieg, b.) 20 tys zł trzeba dołożyć - co jest 1/5 ceny 528i, a to dla mnie nie mało c.) ma gorsze osiągi, 528i można programem zrobić na 280-290km, - to już musi fajnie latać, plusem jest niewątpliwie rocznik 520d, wersja po lifcie i nawigacja professional to przyznaję, oraz jak się okazuje łatwość w późniejszej odsprzedaży. Zabiorę auto do chłopaków w Hypertech na przed zakupowe oględziny i zobaczymy jaka będzie diagnoza specjalistów. Od tego zacznę, jeżeli Was to interesuje to podzielę się na forum jaka jest ich opinia po serwisie na temat 528i i jego stanu technicznego. ( 55 tys. km. silnik N20 z czerwca 2013 ) Jeżeli ( mam nadzieję ) wszystko będzie grało, będę dalej zastanawiał się co zrobić. 520d zarezerwuje do końca tygodnia, ten czas powinien mi wystarczyć aby podjąć decyzję.

Gdyby auto było juz po liftowe, nie zastanawiałbym sie nawet nad zakupem, tylko zabrałbym do aso na serwis - gdyby aso potwierdziło ze gra muzyka to bym brał, martwi mnie ze ten model jest przed liftem pod katem odsprzedaży auta za 4 lata i brak nawigacji profesional. Orientujecie sie czy ta nawigację można w bmw wymienić ? Druga rzeczą jest fakt ze auto jest wyprodukowane przed lipcem 2013, i N20 z tamtych lat miał przypadłość awarii pompy olejowej, na co była aukcja serwisowa ale tutaj nie była przeprowadzona.

Dzięki kosa za opinie, w każdym bądź razie wizyta przed zakupem w aso jest obowiązkowa i tak czy siak. A opis i historia przycierek to nic szczególnego tak naprawdę, żaden element nie był mocno bity do wyklepania wszystkiego wystarczyć car detaling.