jaroslawp

Jesteś wielki! Hula aż miło :)

Witam. Oddałem ostatnio auto do mechesa, bo nie chciało mi się z rozrusznikiem grzebać, no i teraz kicha z radiem. Po odłączeniu aku radio padło. Kartę z kodem gdzieś posiałem i cisza wokół :( Proszę o kod do: BMW Business CD BP 0273 4 0145964 FD414 Index45 7 640 273 343 Z góry wielkie dzięki. Pozdr. Jarek

Dzięki za porady i podniesienie na duchu. Wróciłem z weekendu do domu i może w sobotę podejmę kolejną próbę wymiany. Mam jeszcze jedno pytanko, bo przewertowałem większość postów, ale nie znalazłem odpowiedzi. Gdzie w Krakowie - niekoniecznie serwis znający się na bmw - można wymienić płyn hamulcowy z czyszczeniem układu? Szczerze mówiąc nie chce mi się latać dookoła auta ze słoikiem :)

Witam. Podłączę się pod temat. Od jakiegoś czasu paliły mi się kontrolki ABS i ASC. Systemy nie działały, ale czasem przy nawet zwykłym, delikatnym hamowaniu słychać było brzęczenie pompy i drgania pedału hamulca - jakby ABS próbował działać. Po zdiagnozowaniu na kompie wyszło, że to przedni, lewy czujnik. Kupiłem sobie ATE (po oznaczeniach na przewodzie widać, że identyczny jest zamontowany w aucie). Korzystając z majowego weekendu przystąpiłem do wymiany. No i mam pytania, bo jeszcze nie wymieniłem. Wypiąłem z gniazdka stary czujnik, wpiłem nowy i kontrolki nadal świecą :shock: Czy one zgasną dopiero po zainstalowaniu czujnika do gniazda w piaście? Powinny chyba zgasnąć od razu? W ten sposób ludzie diagnozowali system "żaróweczką". Drugie pytanko. Ukręciłem tą śrubę mocującą czujnik :mad2: :( Da się to jakoś rozebrać bez demontażu piasty? Proszę o pomoc. ----------------------------- Pozdrawiam Jarek E36 318i touring 04.1999.

Dzięki za odpowiedź. :cool2: W sumie, jak obejrzałem fotki części zamiennych, to pomyślałem, że bez całkowitego demontażu nie idzie się tam dostać. No to muszę się na diagnostykę przejechać. Pewnie czujnik ABS padł.

Witam. Też mi migały kontrolki od ABS i ASC. Teraz świecą ciągłym światłem i oba systemy nie działają. A zaczęło się od przejazdu przez bardzo głęboką, zamuloną kałużę (innej drogi nie było :( ). Po paru dniach abs sfiksował i zaczął dziwnie reagować - brak hamowania, wibracja pedała hamulcowego. Jechałem wtedy wolno na 1 biegu, ale zastanawiam się, czy nie zabrudziła się błotem koronka na piaście koła. Czy to "koło zębate" jest szczelnie obudowane? Ma jakąś pokrywkę? Można się dostać do tej zębatki nie demontując tarczy hamulcowej?

Tylko gdzie, mniej więcej, jest ten odpływ?

Witam. Mam pytanie. Czy idzie jakoś dostać się do tej rurki odprowadzającej wodę z parownika od spodu auta, żeby ją przetkać? W którym to miejscu jest? Smrodu w aucie nie mam, ale po włączeniu klimy, parują szyby i jest wilgoć na kratkach nawiewu. Klima nabita, bez ubytkow gazu i mam wymieniony filtr p.pyłkowy. BTW, można wymienić ten filtr bez demontaży schowka, ale nie polecam - straszna gimnastyka czeka tego, który się na to odważy.

Dzięki :handshake: . Upatrzyłem sobie klasyczne BBS-y "pajączki", ale obawiałem się właśnie o tą odległość.

Witam. Podłączę się do tematu felg. Jakie minimalne ET może być dla felg 16" ? Czy 35 zmieści się bez problemy w nadkolach i nie będzie obcierać przy zakrętach?

Podłączę się do tego wątku. Moja E36 1800 ma na zegarku 212300km. Auto kupione w Niemczech. Przebieg wydaje się wiarygodny - w grudniu był ostatni przegląd i miał ok. 205 tys. przebiegu. Przebiegi między serwisami pasują. "Oil serwis" już świeci i pasiłoby zmienić olej. Nie mam jednak pojęcia co było lane. Żadnego śladu w papierach ani na silniku. Nie chcę mineralnego wlewać, a po tygodniu czytania tego forum wyszło mi, że postawię na półsyntetyczny olej 10W40 MoS2 LIQUI MOLY.( Na ten rodzaj najmniej narzekacie :) castrol i mobil jak zauważyłem ma sporo "za" i "przeciw" ) Dodam, że silnik generalnie suchy, chodzi jak zegarek. Jedyne "łzawienie" jest spod pokrywy rozrządu. Czy ktoś ma może jakieś inne sugestie co do wyboru oleju?

Witam serdecznie miłośników "śmigieł". Po paru latach błądzenia po różnych markach samochodów znów jeżdżę "beemką"( poprzednio, 10 lat temu była dwudrzwiowa E30 318 ). Zmusiła mnie do tego zakupu poniekąd konieczność. Potrzebowałem kombi i napatoczyła się ładna 318 z maja 1999. Była ( i nadal jest ) w tak dobrym stanie, że grzech było nie kupić. Mam parę pytań eksploatacyjnych, ale to w odpowiednich działach.

Witam. To mój pierwszy post na forum. Czy sprawdzałeś dokładnie ten przekaźnik? Na pewno jest całkiem padnięty? Parę lat temu (w 1997r) też miałem E30, 318. Były problemy z zapalaniem. Diagnoza: przekaźnik od pompy. Cena sugerowana w serwisie 240zł. No to najpierw rozebrałem drania i okazało się, że oderwała się od ścieżki na płytce drukowanej jedna z nóżek. Przylutowałem i służył mi dobrze jeszcze parę lat. Podobną sytuację miałem potem w oplu i tak samo to naprawiłem.