Witam wszystkich forumowiczow. Jestem posiadaczem Bmw e46 320d m47n automat 2002r. od 2 miesiecy (pierwszego bmw w zyciu). Na jezdzie probnej wszystko wydawalo sie w porzadku takze padlo na zakup. Bmke kupilem w dosc rozsadnej cenie i liczylem sie z malymi naprawami i poprawkami, w koncu autko ma 14lat. Na poczatku padlo na zawieszenie. Oczywiscie wymieniony olej (2x na 2tys km bo smola niesamowita byla). Wylecialy klapki z kolektora, odlaczony egr, katalizator zostal wyciety juz wczesniej (tak na marginesie, czy to moze byc przyczyna glosno swiszczacej turbiny?), sprawdzone luzy na turbo, wymienione podcisnienia, wszystkie filtry. Ale auto nadal palilo zbyt duzo i potrafilo zlapac mula. Wyczytalem na forum o przewierceniu przeplywki, tak tez zeobilem. Spalanie wrocilo do normy, teraz na 5beigu nie zamyka ekonomizera :). Lecz niestety pozostal problem mula. Pewnego dnia auto zgaslo podczas jazdy. Po krotkich ogledzinach okazalo sie ze padla pompka podprogowa. Po lekkim postukaniu zalaczyla sie znow. Pomyslalem, ze wymienie pompke i bedzie okej, lecz nadal nic. Caly czas bylem przekonany, ze dostaje zbyt mala dawke paliwa, poniewaz silnik delikatnie drga i traci moc. Wiec zainwestowalem w interface inpa. I tu sie mocno zdziwilem o.0. Okazalo sie, ze cianienie na listwie cr jest zbyt duze. I to najprawdopodobniej zalatwilo pompke. Odczyty cisnienia na listwie cr na biegu jalowym Komp: 998 rzecz:994 I wraz ze wzrostem obrotow wzrasta roznica, lecz w druga strone. Przy wyzszych obrotach potrafi byc: Komp: 1100 rzecz:1400 potem znow sie wyrownuje (faluje wraz z dodaniem obrotow) Cisnienie samego cr pokrywa sie w 100% No i po przewierceniu przeplywki okazuje sie, ze mierzy rownierz zbyt duzo powietrza. Na jalowym biegu Komp: 300 rzecz: 550 Korekty na biegu jalowym na1 wtrysku dochodza do 1.45, na drugim wtrysku do 3 (wyswietlil blad 4b11) a na 3 i 4 wtrysku jest wartosc 0.0. Przy obciazeniu wtrysk nr 1 ma korekcje do 3, a nr 2 korekcje do 4. Wtrysk 3 i 4 ogolnie wskazuja zero. Czasem lekko drgnie na wtrsyku nr 4, ale minimalnie. Moge jeszcze dodac, ze autko kopci na czarno przy gazie w podlodze. Wszystki mozliwe styki od czujnikow sa odswierzone. Nie mam niestety mozliwosc podmiany czujnika cisnienia paliwa i regulatora cisnienia, a nie mam zamiaru nie potrzebnie ich wymieniac. A moze oznacza to, ze wtryski sa do wymiany?? Moze spotkaliscie sie juz z takim problemem?? Przepraszam za brak Polskich znakow :) mialem dostep tylko do Niemieckiego lapka ;)
