poul35

Tak jak kolega pisze można ściągnąć cały wachacz,lecz prościej jest odkręcić i wyjąc półośkę i od tyłu wybić piastę.Mam e 36 i wymienialem juz lozyska z tylu

A odnośnie postu od cool wici to szklane drzwi są po to żeby paski od spodni na dresach było widać a nie cały dres :duh: matole

Chodzi o to że jeżdzę na stalówkach.Są proste,ale jak już pisałem próbowałem różnych felg i opon bez skutku

Chodzi o to że próbowałem już z różnymi oponami i felgami,a jeśli chodzi o tarcze to wymieniłem na nowe wraz z klockami.Ten objaw jest bardzo dziwny,przeważnie dzieje się to w okolicach 120 ale czasami jadę 140-150 i nic się nie dzieje.Jak już zacznie drgać to potem drga już przy 90-100.Wcisne lekko hamulec i drgania nikną.Nie wiem oco tu kaman.

sorry.prostuje jeżdziłeś 1.8 ale to i tak niczego nie zmienia.Jeśli chcesz jeżdzić lepiej i przyjemniej to tak jak pisałem szukaj tylko z silnikami sześciocylindrowymi.Pozdrawiam i powodzenia.

Jeśli mogę.Jeżdiłem e 30 2.0l.Kupiłem e 36 1.8l,i była to porażka.Jeśli jeżdziłeś e 30 z 2,5l to nie zawracaj sobie głowy z silnikami czterocylindrowymi bo są to pięrdopędy.Jeśli już uparłeś się na e 36 to szukaj z 6-ścio cylindrowymi.Mam wrażenie że lubisz ostrzejżą jazdę.Moim zdaniem szukaj z 2,5l,lecz nr 1 jest trochę nie halo.Jak na sportowe zawieszenie to tył trochę za wysoko.No i kto ubiera samochód tylko w połowie.Nie godna uwagi.Szukaj cierpliwie dalej.

OK na to jeszcze nie wpadłem.Dzięki za radę.Tak zrobię

Tylko ile razy można koła wyważać.Zrobiłem to już kilka razy w różnych stacjach.Zamieniałem felgi opony i nic.Drgania jak były tak są.

tak.wymieniłem wszystko łącznie ze sprężynami

konstrukcja tych silników jest taka że luzów zaworów sie nie reguluje a powodem stuków mogą być zatarte szklanki, niskie ciśnienie oleju lub zużyty wałek rozrządu.

mam bmw e 36 i przy prędkości około 120 zaczyna strasznie drgać kierownica aż cała karoseria się trzęsie.koła wyważone,amory nowe,końcówki drążków nowe,zbieżność ustawiona,zero luzów-co jest?