zorad

Hej, Czy ktoś robił u siebie hybrydę (duża) w 535d Fxx ? Mierzyliście max ciśnienie doładowania ? Jak z dymem ? A ile osiągacie barów na standardowej ? U mnie dochodzi max do 2,3 i dalej nie chce. Dzięki i pozdro, Zorad

Gwoli wyjaśnienia, ostatecznie zainstalowałem sobie zestaw Bang & Olufsen i nie narzekam ! 1. Mocy piekielna 2. Dźwięk tak wyrównany, że przy max głośności w ogóle nie drażni 3. Brak możliwości przesterowania przy max głośności - cały tor cyfrowy aż po same głośniki ! 4. Integracja z IDRIVE, dodatkowe sterowanie, korekcja, poszerzenie sceny dźwiękowej, które daje nadzwyczaj przyjemny efekt - dosłownie dźwięk wychodzi poza samochód i staje się jeszcze przyjemniejszy ! Pozdro, Michał

Hej, Aplikacja Carly for BMW ma opcję odczytywania parametrów w czasie jazdy, włącznie z np. momentem w Nm. Czy to jest wiarygodne wskazanie ? Gdzie i w jaki sposób następuje przeliczenie na jednostkę Nm. Przecież to jest chyba tylko teoretyczna wartość ? A skoro teoretyczna, to na ile może się różnić od rzeczywistej ? Pozdr. Zorad

Wskaźnik temp. oleju ani drgnął przez ten cały czas. Jeśli nawet EGT, to co, czy należy go przestawić ? Na ile ? Przecież tam jest DPF ? Na ile go przestawić, skoro przy 2 sprintach 100-200 już to wszystko siada. A co dopiero jechać 260 ... A przecież 260 jedzie się ze standardowym programem.

Hej, jakie macie wyniki w swoich zchipowanych wozach F10 535xd ? Chodzi mi o te, które są podciągnięte do okolic +/- 400 hp bez usuwania DPF. licznikowe [km/h] 0-100 ? 80-120 ? 100-200 ? Ważne, przy jakiej temperaturze zewnętrznej osiągnęliście te wyniki. I drugie pytanie: czy ktoś z Was ma może tak, że po 2-3 runach 100-200 [km/h] auto wam na kilka minut poważnie traci moc ? Nie wiem, jakaś temperatura się podnosi do tego stopnia i jakieś zabezpieczenia włączają czy coś ? Mam na myśli program na trochę poniżej 400 hp. Ale bez przesady, przed programem mogłem jechać 260km/h przez kilka godzin i nic ! Pozdrawiam, Zorad

Nie wiem jeszcze, znajomy kumpla mi wycenia. To byłaby instalacja używanego zestawu. O ile taki będzie gdzieś dostępny. Ale chyba jednak zrezygnuję z niego. Poza tym wątpliwym wyciszaniem szumów...które jeśli w ogóle nawet jest, to czy można przy tym słuchać muzyki ??? Ja sobie nie wyobrażam algorytmu. W słuchawkach jest całkiem inna sprawa, mikrofon słyszy to samo co ucho, ale nie słyszy muzyki ! Natomiast w aucie mikrofon słyszy muzykę, a więc nie jest jej w stanie odfiltrować. No chyba, że odejmuje sygnał cyfrowy muzyki od całego dźwięku słyszanego w samochodzie. Ale nie wiem jak by miał porównać z jednej strony sygnał oryginalny, a z drugiej przetworzony dodatkowo przez głośniki i mikrofon. Nie mam pomysłu jak to sprawdzić, a w ciemno na pewno się nie zdecyduję. W salonach BMW we Wro nie mają samochodu z B&O. A na forum nikt nie odpisał. Czyżby nikt nie miał u siebie systemu B&O ? Poza tym korektor 100Hz i 10kHz to porażka. Nic tym się nie wyreguluje, jedynie z grubsza. Jeśli B&O jest poza tym korektorem dostrojony należycie do kabiny to jeszcze by uszło, ale mimo wszystko ja w swoim audisonie mam 31 zakresów, przy czym sam bass jest powiedzmy na 10-ciu podzakresach. Soprany tez można wyregulować z detalami. W swojej starej instalacji ustawiłem sobie np. 3 odddzielne settingsy z osobną charakterystyka do techno, czyli mocny kick-bass z podciągnięciem przy 80-100Hz. Następnie bardzo niskie głębokie brzmienie, przy którym wszystko wibruje, np. do muzyki organowej, albo innych, gdzie chcę podciągnąć obszar 30-40Hz. I ustawienie "normalne" z maksymalnym ciśnieniem przy 50-60Hz do muzyki rockowej. Uważam, że jest to miodzik. W B&O nie masz szans na 3 różne rodzaje basu. A i czytałem opinie, że niekiedy dudni. Wierzyć mi się nie chce, bo to w końcu marka High Endowa, ale jednak. Pozdro.

Panowie, Jeden taki 5-sekundowy RUN, a więcej sadzy do atmosfery idzie, niż jak by taki 535 bez DPF przejechał 200.000 KM :) https://youtu.be/wC2QIS7HShA?t=103

Szukałem jakichkolwiek opinii i testów na forach, youtube itp. i NIC ! Podejrzewa, że jeśli nawet jest jakaś taka funkcja, to nie da się słuchać wtedy muzyki, no bo do czego powinien być wtedy porównywany sygnał z mikrofonu - co od czego należało by "odjąć" ? Nie da się przecież tak wyekstrapolować sygnału z głośników, żeby skompensować go teoretycznie od całej reszty (włącznie z muzyką) wychwyconej przez mikrofon. Wg. mnie to mocna ściema ! Ale jeśli koncernowi BMW i B&O nie zależy na tym, żeby zrobić jakiekolwiek wiarygodne testy i je upublicznić, to mnie tym bardziej nie zależy :) Trudno, decyduję się jednak na rozwiązanie customowe, nie wyciszające żadnych szumów ale o lepszym brzmieniu i większych możliwościach... :(

Cześć, Czy ktoś ma jakieś doświadczenia/opinie jeśli chodzi o funkcję aktywnego wyciszania szumów we wnętrzu przy pomocy wewnętrznego mikrofonu ? Podobno jest taka funkcja w systemie Bang & Olufsen. Np. przy jeździe 200km/h, puszcza sygnał w przeciw fazie z głośników do kabiny, wyciszając fizyczny hałas. (Powiedzmy, że tak jak słuchawki do samolotu z "noice canceling") Czy jest zauważalna różnica? Zastanawiam się nad instalacją B&O do swojego samochodu - słyszałem że customowe rozwiązania dają lepsze efekty, ale takie wyciszenie wg. mnie może być na "wagę złota" ! Dzięki i pozdrawiam, Michał

Dzięki za info ! Pozdrawiam, Michał

Dobra, to się pogubiłem. W jednym warsztacie mi powiedzieli, że ten stary Audio system (taki dedykowany zestaw kupiłem 5 lat temu). Dokładnie taki: http://130.com.ua/published/publicdata/AUTO/attachments/SC/products_pictures/Car-speakers-Audio-System-X-ion-200-BMW-for-BMW_enl.jpg (Grał średnio na jeża. Wysokie tony słabo.) to teraz gladen: Wygląda identycznie ! A nowy audio system to ten: To akurat jest produkt z bardzo wysokiej półki. Czyli teraz tak: Lata temu czyli kiedy ? Czy mówisz o tym teraz: I teraz najważniejsze pytanie. Czy ktoś wie jak gra ten zestaw powyżej ? Ja mam złe doświadczenia z tweeterami, zarówno wtedy 5 lat temu z tego zestawu: http://130.com.ua/published/publicdata/AUTO/attachments/SC/products_pictures/Car-speakers-Audio-System-X-ion-200-BMW-for-BMW_enl.jpg który miałem w swoim wozie jak i z tego bo też słuchałem. Natomiast koleś dal mi do porównania posłuchać głośnika "exact hx 20" Powaliło mnie z miejsca !!!! Kiedyś słuchałem kolumn z budżetu 2000-3000 PLN za parę i raz posłuchałem DALI EUPHONIA MS5, ponad 50.000 za parę ! Pamiętam jak mnie wtedy powaliło, m.in. wysokie tony. W przypadku "exact hx 20" było tak samo. Usłyszałem szczegóły w znanych utworach, których wcześniej nie słyszałem ! Czy wiecie może jak grają tweetery od tego nowego Audio System ??? Pozdrawiam, Michał

Hej, Mam dwie rewelacje ! Podobno aktualna firma Audio System, to inna firma, niż Audio System, która była na rynku kilka lat temu. Ówczesna firma Audio System teraz nazywa się Gladen ! A teraz lepsze ! Byłem w pewnym zakładzie car-audio i tam proponują instalację swoich pakietów rozwiązań. Mówię, że kupiłem 5 lat temu Audio System ale nie byłem zadowolony z wysokich tonów. Na to koleś mówi: "A no więc właśnie!". Oni w jednym z lepszych swoich pakietów proponują woofery i średnie GLADEN, ale wysokie dokładają "Exact! HX20". Oczywiście zwrotnice robią aktywną przez procesor dźwięku. Ale powiem Wam, że słuchałem dla porównania zestaw z oryginalnymi gwizdkami GLADEN oraz z "Exact! HX20". K#$@A ! Różnica jest nie do opisania. Z Głośników "Exact! HX20" jak gdyby te wysokie tony cię fizycznie dotykały ! Efekt jak byś się nażarł chrzanu :) Ja już nie mam wątpliwości jaki zestaw głośników kupić.

Tak, serio pytam. Pytam, ponieważ temat usuwania DPF istnieje nie bez powodu. " Niby dlaczego miałbyś usuwać DPF? " - a czy zwróciłeś uwagę na moją główną obawę ... ? Spokojnie, nie denerwuj się i proszę o wstrzymanie się z oceną. Nie jestem specjalistą od chiptuningu, więc mam prawo mieć wątpliwości, szczególnie jeśli kryje się za nimi jakieś uzasadnienie - a tak uważam. Poza tym też nie lubię gdy ktoś to usuwa - po prostu chciałem wykonać "bilans zysków i strat". Ja ani nie usunąłem w swoim poprzednim E90 ani - szczególnie teraz po wymianie zdań - nie usunę w nowym. I przecież do ... napisałem: "Auto jest w miarę nowe, 3 lata i wolałbym pozostawić wszystkie funkcje sprawne. " Chyba chodzi o zwrócenie uwagi na calokształ wątku a nie przyczepienie się jednego faktu i punktowanie. Dobra, temat zamknięty, tym bardziej że nikt nie odniósł się do kwestii mojego eksperymentu myślowego, co gdy jakiś tuner zwali program, auto będzie dymiło, DPF będzie zapychany 10x szybciej, a dymu nie będzie widać.

Dzięki za wyjaśnienie. Cały czas żyłem w przekonaniu bo wszędzie to słyszałem że ADBLUE to element "mokrego" DPFu (przyznaję, że nie wnikałem w szczegóły). Co do potencjalnego usuwania to przecież na razie tylko pytam mądrzejszych a i wyraźnie uzasadniłem swoją obawę - ale tutaj niestety nikt nie odpowiedział. Poza tym czytałem już nie raz, że DPF z punktu widzenia ekonomicznego nie jest dobry dla właścicieli aut i nie wiem czy aż tak bardzo chroni środowisk w porównaniu ze wszystkimi innymi źródłami sadzy. Czy z tym się nie zgodzisz ? Spoko, w swoim starutkim E90, który ma już 270 tys. wciąż mam DPF mimo, że swojego czasu walczyłem z nim okrutnie, także nie jest wcale tak źle ;-). Pozdro. Michał

Może zrzucimy się na jakiegoś trupa po dobrym dzwonie za grosze, żeby móc sobie robić testy akceptacyjne kodowania różnych funkcji :twisted:

75.000 km Obawiam się jeszcze, czy po zchipowaniu może się okazać, że silnik będzie generował tyle sadzy (niewidocznej!), że procedura wypalania zgłupieje i w ogóle filtr szybko padnie ? Tzn. zakładam, że jak ktoś zrobi kiepski program w garażu to może być słabo, ale czy taki problem (nadmiaru sadzy/dymienia) może się pojawić po chipie u któregoś z popularnych na rynku tunerów ?

Hej, Zastanawiam się, czy jeśli oddam F10 LCI 535d do zchipowania to czy warto jest jednocześnie usunąć/wyłączyć DPF. Auto jest w miarę nowe, 3 lata i wolałbym pozostawić wszystkie funkcje sprawne. Jednakże jak wiemy, DPF to rzecz straszna (chwilowo pomińmy kwestię zatruwanie powietrza). Pytanie, czy w 535d F10 z 2013 roku z ADBLUE procedura wypalania działa tak dobrze, że nie trzeba się tym martwić ? Z drugiej strony na czym polega usługa "wyłączenia" DPF ? Wiem, że komputer trzeba oszukać, ale przecież tego kloca trzeba także fizycznie wymontować z wydechu, czyż nie ? Pozdrawiam, Michał

Dobra uwaga. Dzięki za odpowiedź. Może zatem ktoś coś mi napisze w tej sprawie na priv ...

Cześć, Czy są tu jacyś ludzie, którzy mają u siebie zchipowane auto i jeżdżą nim już przez jakiś dłuższy czas ? Interesuje mnie na ile chipowanie nowych BMW to jakieś ryzyko i czy komuś coś walnęło. Np. przeniesienie napędu w XDRIVE, skrzynia, DPF itp.... Konkretnie chodzi mi o auto F10 535xd podniesione do okolic 400-420 KM. Oczywiście nie planuję wyścigów na torze, tylko czasem dla smaczku i czasem pocisnąć na autostradzie na chwilę. Dzięki i pozdrawiam, Michał

A to bardzo przepraszam :) Rzucił mi się w oczy aktywny wątek "raporty spalania", a że jestem świeżym troszkę rozczarowanym posiadaczem 535xd (właśnie spalanie) no to się udzieliłem na ślepo :norty:

Z tego co widzę, DA3 pozwala na integrację sterowania procesora ze standardowym menu w samochodzie ! "It is also possible to pull these presets up using the surround sound mode in the BMW vehicles." BMW equalizer BMW vehicles contain the ability to have a 7 band eq. The DA2 & DA3 systems use this 7 band Eq and overlay them at the frequency points that are in the BMW radio onto the DA master Eq settings. In the DA3 this will get overlaid onto the DSP Master Eq settings. In the DA2 that does not have the ability of the DSP Master Eq the BMW Eq settings will be exactly what the DSP is processing. Strona 13 tu: http://mobridge.us/sites/default/files/doc/M1000-M-DA%20Manual-BMW.pdf W takim wypadku moje rozwiązanie sterowania przez zdalny sterownik DRC AUDISONa to archaizm ... Pytanie tylko, czy takie radio BASIC, które mam u siebie, można przekodować tak, żeby pojawiły się te opcje korektora i innych trybów dźwięku. Z resztą chyba nie bardzo rozumiem ten rozproszony system w BMW, bo może być tak, że radio to tylko techniczne źródło dźwięku, a tak naprawdę serce sprzętu, opcji, ustawień itp siedzi gdzieś głęboko wewnątrz.

Też myślałem o tym żeby od razu DA3 z procesorem, ale kto mi kupi starego używanego audisona. W najlepszym przypadku może wyszedłbym faktycznie "na 0" i zaoszczędził miejsce oraz schludność połączeń. Poza tym z tego co widzę DA3 chyba nie ma żadnego zdalnego sterowania presetami. W audisonie mam taką końcówkę i mogę wybierać 4 pre-sety, a to jest bardzo fajne. http://www.elettromedia-usa.com/content/images/thumbs/0001499_audison-drc_300.jpeg Jest to rewelacyjna informacja ! Jeśli masz podstawowe audio tak jak ja, a ja mam też LCI, to jest być może spora szansa, że znajdę u siebie w bagażniku światłowód. :cool2: Dokładnie też jestem tego bardzo ciekaw. W manualu do instalacji mobridge w BMW znalazłem taką informację: "We highly recommend the MOST connection be made as soon after the Head unit as possible. The DA units come with a MOST fiber extension to be able to extend the factory amplifier wiring to the unit. The units also come with a range of other MOST connector shells just in the case the car does not have an existing amplifier. In these cases the installer can change the MOST connector shells and form a ‘T’ piece from the MOST cabling." Rozumiem, że ten connector 'T' to takie jakby rozgałęzienie. Siódma strona tu: http://mobridge.us/sites/default/files/doc/M1000-M-DA%20Manual-BMW.pdf Poza tym znalazłem jeszcze jeden konwerter MOST -> SPDIF http://www.audison.eu/assets/1403776758_BIT-DMI_EMO-1_def.png Tutaj z kolei diagram połączeń wygląda tak: http://www.dragiotis.gr/store/products/Audison/2014/Processors/3.jpg http://www.audison.eu/bitdmi Cena też około 2000 PLN. Acha, mam jeszcze plan pójść do tego zakładu, w którym kupiłem poprzedni zestaw do montażu i wypytać kolesi o TIPS&TRICKS zdejmowania tapicerki. Szukałem już sporo na youtubie i ogólnie, ale trochę ciężko znaleźć dokładnie to, czego potrzeba.

F10 535d xdrive: 1. Spokojna jazda po autostradzie 110-130 km/h przez 150 km. Komputer wskazał 7,7 l/100. Faktyczne po zatankowaniu ok 7,2 l/100. 2. Przy jeździe na autostradzie w DE z prędkościami 200-250 (na oko 70% drogi) + standardowe ograniczenia (na oko 30% drogi) komp wskazał jakieś 12,5 l/100 3. Myślę, że min co można z tego wyciągnąć to 6l/100km przy stałej jeździe 80km/h na tempomacie.

Hej, I co,udało się komuś odblokować dvdinmotion jakimś w miarę prostym sposobem, który może wykonać osoba bez doświadczenia w programowaniu auta ? Pozdr. Michał

Hehe, dobra, po sprawie. Wziąłem XDRIVA :)