rafax22

coś gdzieś czytałem ze może działać ten kabel jeśli w radiu jest przycisk mode

za 9tys to ja kupiłem swoja e46 z 1998 w lutym a wydałem już 2tys na podstawy filtry,kable,świece,sprężyny tył i takie pierdoły jak po kupnie każdego innego auta trzeba coś wymienić a Jeszce czeka parę innych dodatkowych kosztów eksploatacyjnych nie ma bata chce się jeździć trzeba wymienić co zużyte i tyle

mam jeszcze kabel aux producent podaje ze pasuje do radii po 2003 roku wiec nie wiem czy u mnie będzie połączenie z tym kablem jak będzie mi się kiedy nudziło to sprawdzę jeszcze ten kabel ale bardziej mi pasuje transmiter bo z pedrive czyta

miało być tanio i lepiej jak kaseta adapter a w szczególności to na próbę kupiłem i jak dla mnie nie jest źle i na razie pozostaje przy tej opcji więc jeden chwali drugi nie

tak jednym odpowiada innym nie jeden lubi grube drugi chude a co do fal fm to się nie znam ale na pewno są jakieś filtry anty szumowe itp

po przemyśleniach związanych z radiem na cd lub emulatorem mp3 gdzie większość z radii kosztuje ok 200zł + trzeba odkodować (dodatkowe koszty nie wiem ile może mało może dużo ) emulator zmieniarki możliwe że będzie działał ale ,jeśli trzeba będzie odblokować w radiu tą opcje zmieniarki znowu koszty do tej pory miałem kasetę adapter i od razu po wypakowaniu jej trzeba ustawić głowice bo była krzywo i słabo było słychać po małej poprawce grało ale tak słabo jakby kaseta była z 15 razy kasowana i nagrywana wiec co tam znalazłem fajny transmiter za 25zł wiec postanowiłem spróbować na filmikach ludzie zachwalali sam osobiście na 10 daje 8 może nie ma krystalicznie czystego dźwięku są szumy w zależności od głośności w radiu ale można podpiąć telefon ,mp3 , kartę sd lub pendrive po prostu muzyka mp3 musi być jak najlepszej jakości i naprawdę idzie tego słuchać w aucie nie wiem dlaczego są takie rozbieżności apropo transmiterów może to wynikać ze 10 czy 15 lat temu to każdy sobie teraz może pomyśleć jaka technika była produkcyjna dobry tel to był nokia 3310 a teraz smartfony z 4 rdzeniami czy ile tam da sie wsadzić więc technika się rozwija i jakość elektroniczna także więc jak dla mnie jakość transmitera jest dobra za tak małe pieniądze

dobra dzieki za info

a jak wtyczkę wybrać BMW Adapter Cable (17 PIN okrągłe) BMW Adapter Cable (40 PIN płaskie)

o to spoko moze sobie sprawie bo w radiu słaba muzyka a z adaptera kaseta mp3 to trzaski same a jak wrzucasz na pendraka muze to robisz te fordery czy w jednym folderze np 70 sztuk mp3 czy cd1,cd2 cd3 czy to nie ma różnicy

a ja nie mam nawet zmieniarki cd i radio na kasete i nie wiem czy to bedzie działało

a jakiej firmy masz emulator

jak myslisz co wybrac radio cd czy ten emulator zmieniarki ( pisali ze jakieś komplikacje mogą wystąpić)

hm fajna sprawa ten emulator zmieniarki ale czy napewno podejdzie do radia a kabelek to pare złoty ze 30 z wysyłka emulator 250 a radio róznie od 100-300 a te radio to raczej z przedlifta musi być ? bo cos tam czytałem ze po lifcie inne piny czy coś takiego w tym necie to takie nieraz głupoty piszą ze nie wiadomo o co chodzi

posiadam radio business na kasetę 1.czy mogę zmienić radio na business cd? i do jakiego roku 2.czy jesli mam przycisk mode w radiu a brak zmieniarki w wyposażeniu czy podłączenie kabla aux będzie działało (dedykowane radia z 2003 roku ) 3. czy emulator zmieniarki bedzie działał przy moim radiu z 1998 roku

dobra po samodzielnych próbach wymian i szukaniu wadliwego podzespołu auto zyskało parę nowych części : kable ,świece , filtr paliwa ,termostat ,czujnik cieczy przed wentylatorem oraz pomiar kompresji cylindrów i przy okazji elektrozawór ogrzewania (teraz klima i ogrzewanie się nie gryzą ) wężyki podciśnienia oczywiście komputer nie pokazywał żadnego błędu elektronicznie to jest sprawny mechanik mówi i co trzeba po kolei eliminować usterkę cześć po częśći co wymieniłem to dalej szarpało na zimnym silniku i na obroty nie chciał się wkręcać już miałem dość tego , mówię sobie jutro stawiam do Mirka czy Edka niech się grzebią sami ma być zrobione Auto kupiłem w lutym tego roku było ok a tu taki muł i szarpanie no nie ma bata trzeba to zrobić Długo nie czekając co tam albo cewka ,pompa paliwa,katalizator,sonda lambda i przepływa bo to tylko zostało do sprawdzenia Więć co tam stówa w tą czy tamtą jeden pies i tak poszło już sporo ale teraz wiem co mam w buni więc zamówiłem używkę przepływomierza bosch to smieszne pieniądze są w porównaniu co do nowego ze sklepu uprzednio czytałem wiele przepływkach wiec zamówiłem przyszedł używany przepływomierz i pierwsze co o dziwo nie szarpie a wręcz przyspieszenie się poprawiło odczuwalnie tak wiec problem rozwiązany dziś rano całkiem na zimnym go sprawdziłem to było to przepływka z mojej strony to wszystko w temacie

witam ponownie a wiec problem z brakiem zimnego nawiewu rozwiązany w elektrozaworze był kawałek gumy i grzybek się nie domykał po wyczyszczeniu wszystko śmiga jak na leży ,mała błachowska a ile problemu

po chwilowym odłączeniu przepływki i jeździe po tym zdarzeniu dziś były takie błędy 141 regulacja z sond lambda 130 magistrala can ; komunikacja ,silnik-panel wskaźników 2 nieznany kod usterki 38 nieznany kod usterki co to za błędy

dobra trochę czytania o przepływach i dzisiejszy test spalania na biegach 1-5 prędkość 60km/h 1 spalanie max 2 spalanie max 3 spalanie max 4 16litrów 5 10-11 litrów i ta opcja na zimnym szybko zmieniałem biegi na wyższe przy około 2000tys i odziwo jechał pomału a na 5 już tak go nie muliło jak na 2 czyli wychodzi ze to przepływka jest walnięta jak na 5 pokazuje 10-11 litrów poszukam używkę i zobaczę czy to coś pomoże

dziś przyszły kable ngk i lipa dalej szarpie nawet była płukanka przepływki i nic opadają już mi ręce chyba trzeba postawić do fachowców niech się bawią sami szkoda czasu i nerwów

wężyki wymienione a szarpanie dalej jest

komp nie wykrył żadnej usterki chciał sprawdzić przepływke to ja odłączyłem i obroty szalały góra dół i silnikiem trzęsło to nie wiem czy tak mam być Po pierwszym szarpaniu to na kompie był błąd ale czujnika temperatury cieczy chłodzącej to musiałem cały termostat wymienić bo ten czujnik był w tej grzałce w termostacie i po wymianie błąd sam się usunął a szarpanie dalej zostało Pamiętam ze w dzień szarpania wymieniłem filtr powietrza i właśnie po tej akcji jak wjeżdżałem pod górkę to go zamuliło i się zaczęło filtr jakiś za 27zł chyba mi dali może filtr ma małą przepustowość czy coś no nie wiem już sam O przepływkach czytałem że może być uszkodzona w fazie początkowej i komp nie wykaże dopiero jak się całkiem wykończy to będzie błąd wymienione świece na platynowe ngk i filtr paliwa bosch odłączenie przepływki skutkuje wariowaniem obrotów góra dół i trzęsie silnikiem (możne faktycznie ten czujnik temperatury w nim jest uszkodzony lub jak gdzieś było coś takiego ze tani filtr jest nasączony olejem który się osacza na tej igle czy płytce ciekawa teoria)

cześć rozwiązałeś już problem z szarpaniem co było przyczyną bo mam podobny problem

dobra nie pisze wiecej bo i tak nikt tego nie czyta

dziś po oględzinach stwierdzam uszkodzone wężyki podciśnienia sparciały ze starości nowe trzeba zamówić możne ktoś coś podpowie gdzie szukać problemu

cześć ma podobny problem z zimnym nawiewem i nie mogę uzyskać odpowiedzi jak mam ustawione na szybę lub nogi i środową kratkę na zimne ustawione , to leci ciepłe na dół i górę a ze środkowego zimne ale jak włączę tylko środkowy nawiew na zimny to leci ciepłe nawet jak klima jest włączona (leciało zimne ale jak tylko przód chodzi to samo się przełącza na ciepłe a niby niezależny obieg zimnego) a jak jest np włączone na nogi i środkowy na zimne to na nogi leci ciepłe a ze środkowych leci klima i jest zimne wiem trochę to pokręcone jest auto mam od lutego wiec nie doszedłem jak to ro zgryźć ale jak było ponad 22stopnie w kwietniu to o dziwo ze wszystkich kratek leciało chłodne lub zimne z włączonej klimy i pytanie się nasuwa czy zimne powietrze zaczyna lecieć powyżej tych 20-22 stopni na zewnątrz