nickqg

Możesz to sprawdzić zwyczajnie metodą prób i błędów. Żółty to będzie jeden kanał, czysty strzał ale czarny to masa. Czyli Pin 7 - Żółty, Pin 2 - Przezroczysty, Pin 8 - Czarny. :p

Programem diagnostycznym ;)

Bardzo dobrze się zachował. Więcej takich! A bunia piękna kolego :8) Bezawaryjność! :P

Nawet kilka dni temu widziałem jakiś dodatek do Diesla "Czyszczącego DPF'a". Coś a'la Liqui Molly do wtrysków. Tylko, że firma krzak i inne bajery. Jeśli nie możesz wymusić wypalania DIS'em/Rheingoldem bo DPF już jest za bardzo zapchany, to go wyciągaj. Szkoda kasy i czasu na takie specyfiki. Znam to z autopsji niestety. Mojego nawet po wyciągnięciu nie można było wypalić, trzeba było rzeźbić inaczej :D

Ogólnie, jeśli chcecie fizycznie czyścić DPF'a, to wątpię, że będziecie go "odkręcać". W moim E60 śruby musiałem ścinać, bo nie szło ich odkręcić. Także powiedzcie cześć Panu Flexowi i jazda :D Jakby ktoś miał jakieś pytanka walić tu albo PW. Coś tam postaram się pomóc. :)

@dziqsek Złoto! :)

@UP Tak tylko na szybko, auto ponownie jest na sprzedaż :cry2: Zapraszam (chociaż trochę niechętnie :evil: ) na priv :P Żeby nie było, nic się w nim nie wysrało za przeproszeniem. Dbam o niunię :mrgreen:

Kolego, jak jesteś z okolic Koszalina to się odezwij to Ci to ogarnę. ;)

@ dziqsek Duże gratki, Fka piękne autko. Oj piękne. Czekamy na zdjęcia! Bezawaryjnej jazdy! :wink:

Może masz stary soft zegarów? ;)

To z tego co wiem masz Dynamic. Widziałem jakiś czas temu "magika" chyba nawet tu na forum, rozebrał wsio bez rozklejania, ale jak sam napisał zeszło mu z tym ~8h? Sam próbowałem, poddałem się po około 1h. Trzeba wiedzieć, co jest 5 :)

Rozbiórka lampy jest baaardzo czasochłonna i ogólnie nie polecam robić tego samemu (próbowałem :<). A co do zdjęcia, skręt ma dwa moduły od spodu, zwykły xenon tylko 1. Tyle wiem :P

Bez fizycznego przejrzenia nikt Ci nic nie powie. Może być, że głupi kabelek ze starości szlag trafił. Może tak jak mówisz, woda...

Puszka jest pod maską oczywiście. Po lewej stronie (jest oznaczona). Sama kostka przy kierownicy.

Sprawdziłem, że podejdzie P&P. Zakodowanie na wyświetlaczu... widziałem różne opinie. Niby działa na zegarach po 2006, innym niby działa nawet na 2004. Myślę, że poliftowe powinny to łyknąć. Jak je dorwe to zdam relację na bank :D

Pomimo prób kodowania, na FIS'ie nic mi nie wyświetla i tak (piłeczki nie ma). Ale sam tempomat działa elegancko, tylko, że na "czuja" :) Czaję się na zegary po lifcie, ale jeszcze muszę sprawdzić czy podejdą P&P i czy w nich przynajmniej zakoduje wyświetlacz aby pokazywał ustawienia tempomatu. Może któryś z kolegów tutaj wie coś na ten temat?

Sorki, faktycznie mogło to tak zabrzmieć. Jeszcze za to się nie wziąłem. Trzeba zrobić mały research i cosik kupić. Próbowałem kodować ten co posiadam aktualnie, ale ni w ząb nie idzie. :)

Witam wszystkich. Odgrzeję, jeżeli ktoś jeszcze (tak jak np ja) miał jakieś jeszcze wątpliwości. Dzisiaj zabrałem się za dołożenie tempomatu, koszt to manetka i opcjonalnie osłona kolumny (przód+dół). Zakodowane, działa. Pozostało tylko zmienić zegary (nie posiadałem piłeczki :)). Jeżeli ktoś ma jakieś pytania, walić na PW. Jeżeli będzie tego więcej, po prostu dodam instrukcję na Forum. Pozdrawiam, Maciej.

Padłbym na zawał najpewniej :D

Witam wszystkich. Od dłuższego czasu biegam po tym forum ale dopiero dzisiaj zdecydowałem się utworzyć konto. Moje BMW to e60 530d z połowy 2004 roku. (I w sumie to moja pierwsza Bunia, więc ją pieszczę :D) Pozdrawiam, Maciej :)

Witam! Od dłuższego czasu biegam po tym forum, ale dopiero dziś się zarejestrowałem, a więc serdecznie witam wszystkich :) A powodem zarejestrowania był fakt, że jestem posiadaczem owej Buni. Kupiłem ją w grudniu od przemiłej Pani, sprawdzona w serwisie w Poznaniu. Dzięki bogu nie znalazłem tutaj jakichś njułansów na temat mojego auta! Maciej