toolmar

Witam. Mam taki problem. Za każdym razem jak odpalę auto na zimnym silniku to zachowuję się mułowato. Przyśpiesza bardzo słabo ( 0-100 km/h - ok. 20 s. ) Obroty też nie skaczą jak przy ślizganiu się sprzęgła. Odczuwalne są takie szarpnięcia, jakby auto chciało wyrwać do przodu ale coś je trzyma. Po około 2 minutach objawy ustępują i auto przyśpiesza elegancko. Ostatnio problem się nasila i praktycznie po każdym odpaleniu występuje ten problem. Dodam że w lecie robiłem silnik po zerwanym łańcuchu rozrządu. Kupiłem nowe tłoki, zawory, korbowody, pompę oleju i inne. Dwa miesiące temu wymieniałem pompę wtryskową bo szarpało przy wjeździe na wzniesienia. Filtr paliwa też wtedy wymieniłem. Świece żarowe grzeją. Proszę o pomoc fachowców od TDSów. Z góry wielkie dzięki na odpowiedź.

Dzięki za radę. Też mi się wydaje, że lepiej naprawiać. Tak zrobię za 3000 zł to jednak warto.

Mechanik wyliczył mi koszt naprawy na jakieś 3000 zł ale dokładnie jeszcze nie może powiedzieć. Dziś ściągnie głowicę i będzie znany całkowity koszt oraz wszystkie uszkodzenia. Odradza mi kupno używanego motoru i jest zdania, że lepiej naprawić ten bo będę wiedział co mam i części będę miał nowe. Co o tym myślicie. Dobre rozwiązanie mi proponuje? Dzięki za pomoc.

Przebieg mam 208820 km. Wcześniej nie dochodził z silnika żaden dziwny dźwięk. Wszystko pięknie chodziło. W 2007 roku we wrześniu robiłem głowicę bo miała 4 pęknięcia. Od tamtego czasu wszystko było ok aż tu nagle jadąc autostradą ok 140 km/h dodałem gaz i nagle auto zmulilo, z rury wydechowej poszedł czarny dym i auto na luzie dotoczyło się jeszcze jakieś 200m. Auto zaraz po tym zdarzeniu zgasło. Jak próbowałem odpalić to wydaje odgłos : bzyk, bzyk i nie odpala. Olej silnikowy jest, płyn chłodzący również. Zaglądałem przez korek i próbowałem ruszyć z 5 biegu to łańcuch rozrządu nie kręci się. Po tych objawach parę osób powiedziało mi, że to musi być rozrząd. Albo jest zerwany łańcuch albo poszło koło zębate. Czekam teraz na to co mechanicy od BMW stwierdzą po rozebraniu silnika.

Jeśli naprawa miała by kosztować 4000 PLN to lepiej naprawiać czy kupić używany silnik i go przełożyć. Ile może kosztować naprawa silnika w wersji najgorszej. Z góry dzięki za odpowiedź.

Co mogło się stać przy zerwanym łańcuchu rozrządu w 525 tds e39 1997 r. Jaki koszt jest naprawy? Z góry dzięki.

Tam poszukaj : http://www.allegro.pl/item112831583__korbki_do_szyb_bmw_e36_tanio_.html Albo napisz na toolmar@o2.pl Mam 2 sztuki

Udało mi się kupić używke nastawnika wolnych obrotów do 320i ale jeden szkopół to to że u mnie jak mi powiedzieli w salonie jest on Siemensa a ja kupiłem Boscha. Nie wiecie czy to ma jakieś znaczenie i czy będzie on hulać w moim aucie. Rok prod. mojej fury to 93 a nastawnik czy też silnik krokowy jest z 91. Proszę o info. Dzięki

Witam Co prawda temat myszkowania był już podejmowany na forum ale jakoś żaden posty nie dotyczył wyłącznie e36 i stąd moje pytanie. Mam BMW e36 320i 1993r na felgach orginalnych BMW z e46 16 calowych i oponach Dunlop Sport SP 205/55/16 i podczas jazdy z prędkością powyżej 100km/h na dobrych drogach tył myszkuje. To znaczy raz coś ciągnie mi auto w lewo raz w prawo. Ogólne wrażenie to jak by był luz i koła jechały tam gdzie tylko chcą a nie tam gdzie ja. Geometrię robiłem 2 lata temu i wszystkie parametry były w normie, a przed nową geometrią powstrzymuje mnie jedynie fakt , że nie chcę wyrzucać pieniędzy w błoto bo jeśli sprawa rozbija się o jakiś element zawieszenia to najpierw muszę to naprawić a później dopiero pojechać na geometrię. Co może powodować to myszkowanie i dziwne zachowanie :?: :?: :?: Jak mogę się dowiedzieć co dolega mojemu autu :?: :?: :?: Z góry dziękuję za odpowiedzi i wyrozumiałość :!:

Pytanie jak w temacie. Czy silnik krokowy to to samo co nastawnik wolnych obrotów ??? Powiedzieli mi w servisie BMW że siadł mi ten nastawnik i nowy kosztuje ok 600 zł . Silniczki krokowe widziałem taniej i stąd też moje pytanie. Dodam że potrzebuję te nastawnik firmy Siemens do e36 2,0L 93 rok. Z góry dzięki za info.

nie przekręcaj gałki tylko złap ją i pociągnij do góry !!!! Poźniej po wymianie wciśnij ją by zaskoczyły zatrzaski tylko bez przekręcania !!!

to było Visco tak jak przypuszczaliście. Wymieniłem teraz już na nowe i po problemie. Kręciło się już na stałe i w samą pore wymieniłem bo by jeszcze pompe wodną wykończyło. Bardzo dziękuję za poradę!!!!

Właśnie , jak zapaliłem auto po całej nocy i otworzyłem maske i dodałem trochę gazu to wiatrak tak szybko zaczął pracować że myślałem że mnie wywieje z garażu. Visco wymieniałem jakieś 1,5 roku temu ale nie na nowe tylko na używane !! Można przez jeszcze jakiś czas z tym jeździć ??? Doadam że auto się nie grzeje bo wciąż obserwuję zegary.

Od paru dni coś w moim e36 320i 1993 zaczęło huczeć pod maską powyżej 2,5 tys obrotów ! Ogólnie dzwięk wygląda jak świst z turbiny. Wcześniej czegoś takiego nie było więc jestem zaniepokojony. Dodam że auto posiada gaz ale problem występuje zarówno na benzynie jak i na gazie. Czy powinienem nie jeżdzić autem z tego powodu i co to może być ??? Proszę o pomoc !!

gdzie takie firmy mogę znaleźć ????

Witam. Mam nietypowy problem. Otóż po tym jak klapa wraz ze spojlerem ( dosyć ciężka ) wyślizgnęla mi się z ręki i mocno walnęła i zamknęła mi się to od tego czasu nie mogę jej otworzyć !!!! Prawdo podobnie wiem co mi się stało ( taki malutki plastik łączący dwa bolce wypadł ) ale nie wiem jak się mam dostać do bagażnika nie rozcinając tylnej klapy. Problem jest w tym , że moje siedzenia tylne nie są rozkładane ( pod spodem jest blacha ) a pod tylną półką również jest blacha . Pomóżcie jak wiecie jak się mam dostać do bagażnika !!!!!!!!!!!! W bagażniku mam butle gazową więc rozcinając blachę za tylnymi siedzeniami będę miał butlę więc to chyba odpada. Macie jakieś sugestie . Z góry dziękuję !!!!!!!!!!

Nie znam się na elektronice i dlatego poszukuję gogoś kto mi wymieni te kondensatory . Jeśli to proste to kto sobie z tym poradzi ? Elektryk da radę ? Jak mam sprawdzić czy kondensatory są dobre ?

Witam Udało mi się pożyczyć licznik od znajomego i problem zniknął . Teraz jestem pewien , że jest to wina licznika a nie masy czy przewodów. Jednak licznik muszę oddać i potrzebuję w związku z tym jakiegoś elektronika samochodowego w okolicach Opola , który naprawiłby mi ten licznik . Przypomnę , że licznik ten wariuję co objawia się wyłanczaniem na jakiś czas , zapalaniem się kilku kontrolek . Jeśli ktoś zna kogoś kto mógłby mi pomóc proszę o namiery i adres tego kogoś ! Z góry wielkie dzięki

W poniedziałek sprawdzę czy to brak masy czy jakiś kondensator.

Witam . Jestem posiadaczem bmw e36 320 z 1993 r. Mam taki problerm . Niedawno wymieniłem cały alternator i od tego czasu zaczął mi wariować licznik . To znaczy podczas jazdy nagle na wyświetlaczu zapala się kontrolka hamulca ręcznego , braku płynu hamulcowego i końca klocków ham. oraz wskażnik paliwa zapala rezerwę i opada mu wskazówka do zera a także wskaźnik temperatury silnika wchodzi na czerwone Pole. Także czasem tym objawom toważyszy zapalenie się pod licznikiem przebiegu kilkometrów kwadracików inspekcji. Ostatnio jednak podczas opisanej sytuacji gaśnie cyfrowy wyświetlacz przebiegu i przestają działać wszystkie wskaźniki lecz podświetlenie licznika nie gaśnie. Nie ma ta usterka wpływu na zachowanie się auta , gdyż nic nie przerywa , nie gaśnie , wszystko jest ok poza tym . CO to może być . Myślicie , że siada mi licznik czy może coś w nim nie styka . Zauważyłem , że sytuacja ma częściej miejsce gdy auto jest zimne , natomiast rzadziej jak jest rozgrzane. Z czym to może być związane i co to może być . Zaznaczam , że auto ma zamont. inst. gazową ale powyższy problem występuje zarówno na gazie jak na benzynie. Proszę o pomoc . Z góry wielkie dzięki.

To akurat jest normalne.Zawsze jak np na wolnych obrotach dodasz gazu to swiatla zaswieca delikatniej jasniej bo jest wieksze ladowanie aku. Właśnie u mnie jest inaczej czyli na odwrót. Jak dodam gazu na luzie to wtedy przygasają a jak stoi na wolnych obrotach to pulsują. Podejrzewam że to alternator . Tylko dlaczego jak jadę i dodaję gaz to auto delikatnie skacze na przód a nie przyśpiesza jednostajnie. POprostu lekko dławi się. CZy to ma związek z tymi pulsującymi światłami. Świece mam wymienione na nowe do tej beemy z katalogu Championa . Proszę o odpowiedz znawców tematu.

napięcie wydaje się być dobre tzn. na wyłączonym aucie 14,7 V mierzone na klemach a mierzone zaraz po wyłączeniu silnika na klemach wynosi 12,7 V. Wydaje mi się że któraś ze szczotek w alternatorze się skończyła i iskrzy i stąd spadek napięcia i pulsowanie. W sobotę to sprawdzę i dam znać.

Wielkie dzięki sprawdzę to.

OK. sprawdzę to. Jeszcze jakieś sugestie ???

Po odpaleniu mojego Bmw 320 (e36) pulsują mi światłą z tylu i przodu jednocześnie . Poza tym auto nie pracuje równomiernie na niskich obrotach. Podczas dodawania gazu w trakcie jazdy odczuwalne są dalikatne szarpnięcia które można określić jako np.: jazdę po nierównej nawierzchni lub dławienie się silnika. Oczywiście światła pulsują na luzie i na niskich obrotach . Tak samo jest gdy jadę lub w miejscu dodaję gazu? Sprawdzałem napięcie które podaje akumlator i wynosi od 14,8 - 15 V. Czy nie sądzicie że to może być przyczyną powyższych dolegliwośći. CZy nie jest to rozdzielacz napięcia na alternatorze ??? Aha jeszcze jedno Światła pulsują jednocześnie z nierówną pracą silnika tzn jak spadają minimalnie obroty to światło lekko przygasa jak się podnoszą to wtedy świeci mocniej . Auto ma instalację LPG ale problem istnieje zarówno przy benzynie i gazie więc to nie ma czyba wielkiego znaczenia. Tydzień temu wymieniłem świece na Championy wszystkie 6. Proszę o Rady i wskazówki. Z GÓRY DZIĘKI ZA ODPOWIEDZI . Pozdrawiam. Marcin