robing

no tak wszystko by się zgadzało z tym co piszesz ale jeśli jadę np 100 nie dotykając żadnego pedału i pociągam dźwignie do siebie trzymając kropka dojedzie do tej prędkości z która jade lecz gdy tylko puszcze wszystko wraca do punktu wyjścia i znika wszystko, auto nawet na sekundę nie trzyma prędkości ani nie przyspiesza. wiec nie jest ok tak jak by coś go rozłączało od razu alebo blokowało żeby załączył sie

no i właśnie nasuwa mi się taka myśl ze jeśli bedzie uszkosdzony któryś czujnik albo zawieszony od hamulca lub sprzegła to nie bedzie zalączał temapomatu. musze to sprawdzic

właśnie ze nie jest aktywny wygląda na zwykły tempomat bo w zderzaku nic nie ma :/ próbowałem przy różnych prędkościach i tylko wskazuje aktualna prędkość a na komp nie ma żadnego błędu, próbuje go uaktywniać przez naciśniecie na środku tego przełącznika przycisku z oznaczeniem tempomatu

ok jutro jeszcze to zobaczę - dzięki bardzo jeszcze raz

no to współczuje :/ a popieram to co mówisz ja mam 87000 i masakra jednak poczciwe e39 to nie to niebo a ziemia, wytlumacz jeszcze w jaki sposób mam sprawdzic ta przepusnice bo do tego nie doszedlem

o prosze a czym sie to objawia ? bo ja mam jeszcze taki problem ze jak go gasze to tak mi wali silnkiem na boki i piszczy jak ciagnik przy gaszeniu :/ tez nie moge dojsc co to jest

po kolejnych próbach i podpowiedziach kolegi z forum krecika wykluczyłem przepływomierz oraz turbinę i ewentualną klimatyzacje a dokładnie jej pompę, co ciekawe bo taki efekt zrywania nie jest cały czas czasami jest dobrze ze po zwolnieniu gazu nie ma szarpnięcia i obroty płynie zchodzą i tak jest tez przy dodawaniu gazu, lecz jakiś delikatny luz jest odczuwalny przy zmianie biegów. oczywiście efekt szarpania po ujęciu gazu jest bardzo częsty gęsty połączony z luzem nie sprzyja komfortowej jeździe :/ :( nie mam już pojęcia co to może być dokładnie a nie chce wymieniać pół auta

jesli pociage przelacznik tempomatu do siebie na wyswietlaczu pojawia sie akutalna predkosc lecz jesli proboje go uaktywnic nie ma zadnej reakcji, czy jakos go mozna wylaczyc w inny sposob czy raczej cos uszkodzone. Pedał gazu i jego tylni element może ma cos z tym wspolnego? :cry: :idea:

i co udało rozwiazac ci sie ten problem ?

najbardziej pasuje mi ta opcja druga co napisałeś reszty nie mogę zaobserwować, jak trzymam na hamulcu i puszczam sprzęgło na wstecznym słychać stuknie, boje sie tej dwumasowki bo wymiana nie jest tania :/ ale wymienię i okaże się ze to nie to, wiadomo ze lepiej zaczac od spraw prostrzych i tanszych jeszcze jedna rzecz ktorą zaobserwowałem to jak sciągam nogę z gazu to widać to szarpniecie na obrotościomierzu, a przy zmianie biegów jesli robie to płynnie nie jest odczuwlane, jeśli wlacze np bieg 2 bez gazu to szarpnie, - jeszcze jakies sugestie testy? może ktos mial podobnie jak rozwiązał problem

brawo opis super dzisiaj udało mi sie to zrobic pozdrawiam

a wiec po wielu próbach w sposób podany przez kolegę stwierdzam ze tylni most się nie rusza na gumach, na przegubach tez nie widze luzów, na wale jest luz ale to raczej powinno tyle byc, silnik sie trochę kreci jak się zrywa sprzęgłem, słysząc stukniecie na wstecznym przy zrywaniu, nic to wiele nie wniosło dalej jestem w punkcie wyjścia. Zastawaniem się już czy to nie będzie problem systemowy możne za szybko odcina dopływ paliwa po odjęciu gazu, nie wiem co jeszcze mogę sprawdzić proszę jeszcze o jakieś propozycje :/

dzieki sprawdze i opisze rezultaty :)

mam skrzynie manualna :/

nie dawno zakupiłem bmw e60 530d i zaobserwowałem ze przy dodawaniu i ujmowaniu gazu auto dziwnie zaczyna szarpać jak by byl gdzies luz, nie mam metalicznego stukania, ale denerwujące szarpniecie, tak samo jest przy zmianie biegów, wymieniłem łącznik gumowo metalowy skrzyni z walem nie pomogło proszę o jakieś porady pozdrawiam