richi2001

Witam serdecznie! Przed zakupem autka bardzo proszę o rozkodowanie vinu: WBANC71030B627331 Z góry wielkie dzięki, pozdrawiam.

Dzięki za odpowiedzi. Kontrolka sama zgasła jak trochę pojeździłem (widać ciśnienia musiały się wyrównać) więc jeden problem z głowy. Autko stoi prosto ale jest tył jest za wysoko i przez to jest też za trochę za twardy, przy najbliższej okazji pojadę zaprogramować nivo i sprawa będzie załatwiona. Pozdrawiam!

:modlitwa:

Witam! Niestety nie znalazłem konkretnej odpowiedzi na moje pytanie więc postanowiłem napisać. STrzeliła mi poduszka pneumatyczna tylnego zwieszenia w E39 tourning. Wymieniłem obie, tył ładnie się podniósł ale mam wrażenie, że auto krzywo stoi na jedną stronę i jest sporo wyższe niż wcześnej a do tego kontrolka od nivo cały czas się świeci więc coś jest nie tak. Wiem że muszę pojechac do ASO na wypoziomowania autka i powinno być ok ale z obecnie przebywam za granicą i nie mam tej możliwości i moje pytanie jest następujące: Czy mogę takim autem jakiś czas jeździć? Czy się nic nie stanie i czy czasami poduszki mi znowu nie strzelą? Dodam tylko że poprzednia padła po prostu ze starości.

No, w sumie co racja to racja, wymienię od razu dwie i z głowy. Dzięki za porady, pozdrawiam!

Witam! Mam problem z nivo w moim e39. Otóż jedna poduszka jest dziurawa (już czekam na nową) ale dziś zauważyłem że oprócz siedzącej strony z dziurawą poduszką siedzi również druga strona. Do tej pory auto było przechylone tylko na jedną stronę. Czy oznacza to, że strzeliła i druga poduszka czy są one po prostu na jednym układzie i są zależne od siebie? I jeszcze jedno pytanie: Chciałbym od razu wymienić olej w nivo jaki powinienem wybrać, jedni piszą że ATF inni zaś że CHW. Na korku napisane mam, że ATF ale nie mam pewności, że właściciel przede mną nie wymienił sobie korka? :jawdrop: Dzięki za zainteresowanie, pozdrawiam!

No właśnie dzwoniłem do sprzedawcy ale niestety nie odbierał, może dlatego bo sobota :P Zastanawiał mnie ten silnik bo myślałem,że po lifcie były już tylko 150 konne. Autko mi się podoba i cena też dobra ale w cuda nie wierzę dlatego trzeba trochę powęszyć :norty:

Witam! Z kuzynem szukamy jakiejś ładnej bmw e46 w dieslu. Zastanawiamy się nad autem: http://www.allegro.pl/item283281052_bmw_320_td_136km_czarna_m_pakiet_2001_po_liftingu_.html Co myślicie o takim czymś? A czy jest ktoś może z Łodzi i miałby chwilę żeby oglądnąć ją, nie wiem czy warto jechać pół Polski żeby znowu naciąć się na jakąś mielonkę. Z góry dzięki za zainteresowanie. Pozdrawiam!

Pisząc "nowy" masz na myśli nówkę ze sklepu czy używany sterownik? Przykręcenie nowego ze sklepu nie pomogło (oczywiście sterowink o tych samych numerach) - należało ustawić kilka parametrów na kompie i dopiero wtedy zaczęło działać prawidłowo. Sprawdzone na 2 samochodach! Jeśli ktoś nadal twierdzi że nie trzeba nic robić, poza przekręceniem, z fabrycznie nowym sterownikiem to nie będę polemizował - przekonacie się sami. Przypominam że piszę o nowiutkim sterowniku z pudełka. Po naprawie własnego na pewno nie trzeba tego robić. Koszt nowego 1 265 900 001 to tak jak pisałem około 1300zł - mogę załatwić oryginał Boscha - rok gwarancji + faktura. Na allegro kiedyś była osoba która naprawiała za 500zł i dawała 6 miesięcy gwarancji. W moim przypadku naprawa pomogła ale na bardzo krótko - nie naprawiałem u tej osoby z allegro. No więc ja kupiłem używkę więc pewnie jest tak jak piszesz :D

Ja u siebie sam wymieniałem ten sterownik, nic nie musiałem przeprogramowywać i od pół roku mam już spokój z asc i abs. Też mi na kompie pokazywało uszkodzony czujnik przy kole. Tylko odkręcasz stary i przykręcasz nowy. Z tego co wiem przeprogramowywać trzeba jak zakładasz sterownik z inną końcówką np nie 001 tylko 002.

No i mam już odpowiedź na nurtujące mnie pytanie Może po kolei: Rano po odpaleniu znowu coś zaczęło szrpać ale standartowo, obroty, do 2, do 3 tyś i przeszło ale po chwili coś strzeliło i auto zgasło na samym środu ronda. Okazało się, że to siadała pompa paliwa no i siadła do końca. Plus jest taki, że znalazła sie przyczyna i teraz już nie ma żadnych problemów autko chodzi ślicznie i wszystko jest sprawne; no a minus to to że trochę popłynąłem na 290 Euro Mam nadzieję że już nie będzie żadnych przykrych niespodzianek...

No właśnie, podpinam sie do tematu bo mnie też to interesuje.

A szukałeś przetwornicy na allegro? Jak chcesz zaoszczędzić to kup używkę.

Palniki powinno się wymieniać parami ponieważ jest po wymianie tylko jednego będzie różnica w kolorze świecenia. Moim zdaniem nie ma co kupować palników powyżej 8000K bo świecą o wiele gorzej i jest tylko efekt wizualny (chyba że ktoś montuje ksenony tylko do jeżdżenia po mieście :dance: ) Ja osobiście kupiłem na allegro i wszystko świeci idealnie i można zaoszczędzić parę stówek. Pozdrawiam.

Świece wymienię jakoś na dniach jak znajdę chwilę, kpiłem NGK V-LINE 30 BKR6EQUP, mam nadzieję że będą dobre i że to coś pomoże a jak nie to pojadę na kompa. Dzięki za odpowiedź, pozdrawiam.

Nikt się nie spotkał z czymś takim? :modlitwa:

Witam! Mam mały problem z moim autkiem, może moglibyście mi pomóc. Otóż od czasu do czasu (ok raz na 50 km) autko nie chce wejść na obroty, tzn. podczas jazdy wszystko jest dobrze aż do czasu gdy zaczyna się jakby dusić i nie da się jechać. Po wrzuceniu luzu przez chwilę wogóle nie chce wejść na obroty. Po wciśnięciu gazu wchodzi najpierw na ok 2 tyś obrotów, potem 2,5; 3 tyś i już jest coraz lepiej aż po chwili wszystko wraca do normy i znowu jest ok aż do następnego razu. Jak na razie stało się tak kilka razy, zmieniłem już paliwo na v-power, filtr paliwa i powietrza zmienione były ok 10 tyś km temu, olej też tylko świece jeszcze nie wymieniłem. Czy ktoś z Was spotkał się z czymś podobnym? Czy może to byś wina świec lub przepływomierza? Moje auto to e39 touring 98 rok, silnik 2l. Z góry dzięki za wszelkie wskazówki.

Miałem kiedyś identyczny problem w E39. Okazało się że do wymiany była pompa abs a dokładnie jej sterownik. Wymieniłem i wszystko działa :mrgreen:

Użyj opcji szukaj i wszystko stanie się jasne!!

Witam niestety nie moge obejrzec tego auta osobiscie poniewaz jestem w Irlandii a jestem zainteresowany takim autem! I chcialbym zeby moze ktos podjechal i zobaczyl te auto dokladnie jesli jest taka mozliwosc oto link do tego auta!! http://otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C2413533

Mechanik powiedział że na 98% koło dwumasowe jest do wymiany. Już mam je kupione ale przyszła mi do głowy jeszcze jedna rzecz. Dziś dopiero zauważyłem że w wiatraku chłodnicy wyłamane jest jedno ze śmigiełek a wibracje na ogół wzrastają wraz z wzrostem temp silnika (wtedy gdy wiatrak kręci szybciej). I mam pytanie: Czy przez wyłamane jedno śmigło w wiatraku wibracje mogą przchodzić aż na całe auto? Może na razie nie muszę ruszać koła dwumasowego tylko ten wiatrak?

Tak samo jest w mojej, mam nadzieję że jest ok :cool2:

Ok, wielkie dzięki

Łopatki są na pewno wszytskie :) A co do sprawdzenia sprzęgła to robi się tak jak wyżej napisałeś, tak? Rozmumiem że na zgaszonym silniku? :mrgreen:

No nie wiem właśnie. Jest to szum jakby powietrza, który się zwiększa wraz z obrotami silnika. Jest to też dźwiek podobny do zatartego łożyska ale jest on tylko czasami więc łaożysko odpada. Koło dwumasowe jest do wymiany to jest pewne i szum ten pojawia się tylko podczas pojawiania się drgań na kabinie które idą od silnika, czyli wtedy kiedy koło "nie daje rady" więc dlatego wydaje mi się, że ma to jakiś zawiązek ale fachowcem nie jestem. Okaże się chyba dopiero jak je wymienię.