Villain

Wpinalem oryginalna zarowke i tez nic, przepinalem stronami i tez zero rezultatu, poniewaz na jednej kostce nie ma w ogole napiecia, wszystkie inne swiatla dzialaja, tylko jedna pozycja w jednej lampie, kable cale, bezpieczniki sprawne, jakies pomysly jak to ogarnac?

Zauwazylem ze od jakiegos czasu w jednej przedniej lampie raz swieca ringi a po ponownym odpaleniu juz nie, albo przestaja swiecic podczas jazdy i wywala komunikat. Dziwne ze dzialalo caly czas, potem raz dzialalo raz nie, a teraz nie dziala wcale. Oczywiscie zarowka/led sprawne, zauwazylem na probowce przy kostce ze nie ma tam w ogole pradu, nic nie grzebalem, nic nie moglo sie urwac, bledu nie mozna skasowac, wyskakuje: 9CBC short circuit error 1 boundary light left (E60, E65), outside (E60-Halogen) 0-n Signal or value above threshold Test conditions fulfilled Error present now and already stored Error would not cause a warning lamp to light up Nie dziala tylko jedna postojowka, reszta oswietlenia sprawna, lampy sa suche, niezaparowane. Kable nie wygladaja nigdzie na uszkodzone, bezpieczniki tez ok, zreszta gdyby padl to nie swieciloby nic, a nie sam postoj, niby pierdola, ale takie najbardziej wkurzaja. Jakies pomysly jak to rozwiazac?

Gratuluje :) ale przebieg zadziwiajaco niski tak samo jak i cena, bo 68tys za polifta z 2008r to naprawde bardzo malo. Co do raportow to nieraz naprawde mozna sie sporo dowiedziec, lacznie ze zdjeciami w jakim stanie auto przyjechalo do Polski. Ostatnio sprawdzali bmw z tym samym rocznikiem i silnikiem co kupiles, w ogloszeniu bylo 116tys km, a realnie to 117tys km bylo w 2011r ;) teraz dopiero zmienili to w ogloszeniu wpisujac przebieg 999 999, a w opisie zamieszczajac informacje odnosnie przebiegu jaki miala w 2011r: http://otomoto.pl/oferta/bmw-seria-6-szklany-dach-auto-punkt-ID6yvk5X.html#602d518cce Zeby niektorych troche uswiadomic stan idealny i lekko uderzona w blotnik z tego ogloszenia: http://allegro.pl/bmw-650i-e63-lift-szwajcaria-stan-idealny-i6569723568.html#thumb/1 W rzeczywistosci wygladala tak: Ja zanim kupilem swoja 6'tke wydalem kase na 4 takie raporty i w 3 przypadkach nadzialbym sie na spora mine, oczywiscie w rozmowie przez telefon slyszalem rozne bajeczki, ale po otrzymaniu raportu dzwonilem raz jeszcze do sprzedawcy aby poinformowac go o tym co wiem na temat tego auta jak i o tym ze mam zdjecia jak auto wygladalo pol roku temu, ale dalej szli w zaparte ze to nie ich auto i ze jak mi sie nie podoba to nie musze brac, tym bardziej ze jutro przyjezdza kupiec i ja zabiera...faktycznie te "perelki" znikaly z allegro bardzo szybko, ale duzo osob kupuje te auta nieswiadomie, jezdza rok nastepnie sprzedaja dalej, sam szukalem auta dosc dlugo i widzialem jak wyplywaly na allegro po kilku miesiacach te same "perelki" ale juz od innych wlascicieli.

No to chyba wszystko wyjaśnia w temacie... Dzięki za wyjaśnienie :)

Bez sprawdzania w bmw check w ogóle nie jechałbym oglądać. Sam kupiłem tam 4 raporty zanim trafiłem na odpowiednią sztukę, sprzedawcy kombinują strasznie, nigdy nie miałem tak dużego problemu ze znalezieniem odpowiedniego egzemplarza jak w przypadku bmw 6, po raportach wychodziły naprawdę spore "kwiatki" a przez telefon sprzedawcy opowiadają bajeczki robiąc z nas idiotów.

Co daja te aktualizacje modulow? bo zabawy jest sporo, ale czy na co dzien obcujac z autem, jest sie w stanie to zauwazyc?

obi- uwazam ze czujesz tą roznice glownie ze wzgledu na to ze masz wydechy MG, sam oprocz srodkowego wyciete mam jeszcze dwa pozostale rezonatory i na seryjnych wydechach naprawde szalu nie robi, jest troche lepiej, ale naprawde tylko troche, brakuje jednak zmiany koncowych wydechow.

Cartel- dzwiek eisenmann-a powalajacy, ale cena tez :wink: Bassride- co tam masz zamiast oryginalnych koncowych? tak czy tak po wywaleniu rezonatorow, poprawia sie lekko barwa dzwieku i jest tylko subtelnie glosniej, wiec CI to nie zaszkodzi. Co do ciecia calosci rezonatorow, to tak wlasnie u mnie to zostalo zrobione i tak jak mowisz w kazdej chwili mozna powrocic do serii..ale po co? jest tylko subtelnie lepiej, ale tak czy tak dzwiek nie powala, ulter mysle tu tez duzo nie zmieni, bo jego charakterystyka przynajmniej na filmikach z yt mnie srednio przekonuje, ale za okolo tysiaka raczej nie ma alternatywy, chyba ze dlubanie w oryginalnych koncowych. Znalazlem jeszcze taki mod seryjnych tlumikow: http://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?t=1417896 Mysle ze to w polaczeniu z wywalonymi rezonatorami daloby juz lepszy efekt, mialem cos podobnego robione w innym aucie i zdalo to egzamin, bylo lepiej od serii, ale bez hardcoru.

Czesc chlopaki, mam cos takiego u siebie od lipca ;) Pytalem tutaj o ultera z 4 koncowkami, ale poczytalem na zagranicznych forach i wywalilem wszystkie 3rezonatory, zamiast nich sa proste rury z kwasowy, polaczone jak najblizej przodu w H-pipe.....wybralem H zamiast X ze wzgledu na to ze podobno brzmienie upodabnia sie bardziej do aut amerykanskich, jest bardziej glebokie i basowe. Za calosc z robocizna zaplacilem 400zl u goscia ktory zajmuje sie przerobka wydechow, nie bralem gotowcow z allegro, podobno maja ciensze scianki i sa mniej trwale. Nie mam filmiku przed i po, ale zauwazalnie lepiej brzmi, jest tylko subtelnie glosniej, nadal za cicho jak dla mnie, ale na zewnatrz dzwiek zmienil sie zauwazalnie, jest tak jakby z wieksza "chrypka" i nie zaluje ze wycialem wszystkie 3rezonatory, bo przy wycieciu tylko centralnego efekt bylby prawie w ogole nie odczuwalny. Tak czy tak mamy przeciez w dalszym ciagu oryginalne katalizatory ktore zintegrowane sa wraz z kolektorami. Wedlug mnie jest poprawa dzwieku w stosunku do serii o jakies 10%, w dalszym ciagu jednak bede rozgladal sie za koncowymi, prawdopodobnie ulter bo zalezy mi na jeszcze lepszym dzwieku i 4 koncowkach. Wybebeszac koncowych raczej nie bede, bo to juz hardcore, a chce slyszec pasazerke i radio na trasie, zamiast nieprzyjemnego "klepania" wydechow. Ogolnie ujmujac, polecam jak najbardziej, swiadomie wybralem H-pipe i taki tez wybralbym ponownie, ale szkoda ze nie mozna ustawic sie gdzies i porownac obu rownoczesnie :)

Mam inpe 5.0.6 auto to e63, klikam na e60 czytam bledy i wyskakuje mi np taki blad: 70 LM OKAY 1 Error stored 9CBC 21 Ale dlaczego nie mam do niego w inpie opisu chociazby po angielsku? tylko sam kod? jak to zmienic? Poza tym zauwazylem ze jak czytam kody wczesniej klikajac nie na e60 tylko np na e85 to inaczej to wszystko wyglada, sa kody z opisem, jest pokazany przebieg predkosc obrotowa w czasie ktorej wyskoczyl ten blad, jakos bardziej bogato to wszystko opisane, dlaczego tak nie mam pod ikonka e60?

Sam szukalem swojej ponad pol roku, doslownie codziennie(!) przegladalem allegro, otomoto i olx w poszukiwaniu tej jedynej. Prosta rada, zanim pojedziesz i zaczniesz napalac sie na ladny przebieg i ladne wnetrze, to sprawdz auto w Bmw Check(fb lub google) sam sprawdzalem tam kilka sztuk, do kazdej kupowalem stosowne raporty, niektorych udalo sie dostac do zdjec sprzed sprowadzenia auta i powiem Ci jedno, z 6 w Polsce jest jedna wielka klapa i lipa! Na auto chcialem przeznaczyc ~50tys zl, przeciez na allegro 80% sztuk bylo w tym przedziale, mysle sobie mam w czym wybierac i owszem...kazda jedna(!) sztuka ktora miala przebieg ponizej 200tys km, zazwyczaj bylo to 160-170tys km(norma) w rzeczywistosci mialy przebiegi w granicach 300 a nawet 380tys km. Kazdy przez telefon oczywiscie zareczal ze sam sprowadzil, ze nie bylo nic robione, sama kosmetyka, przebieg na 100% pewny, ma na to ksiazki serwisowe itp, a tak naprawde te z ksiazkami mialy w rzeczywistosci 2razy tyle. Po jedna bylem juz pewien jechac, miala jak sie okazalo oryginalny przebieg 130tys km, jedna jedyna sposrod kilkudziesieciu ktore byly krecone, sprzedawca zachwalal ze nic nie bylo robione itp, zaplacilem i dostalem pelny raport i zdjecia z ubezpieczalni gdzie to auto wisialo 5miesiecy wczesniej na podnosniku z pourywanym zawieszeniem i kolami \\ poszlo wszystko lacznie z peknieta maglownica i aluminiowymi grubymi belkami, nie wiem jak ktos to pospawal i nie zycze nikomu jazdy takim autem w szybszym zakrecie, ale auto poszlo na drugi dzien do nowego szczesliwego wlasciciela :) Po tym co widzialem i po dziesiatkach wykonanych telefonow do sprzedawcow juz wiem ze trzeba naprawde dlugo szukac dobrej sztuki, a juz na pewno nie ma sie co ludzic ze dostaniemy taki egzemplarz za mniej niz 60tys zl. Wystarczy chociazby sprawdzic ile dane sztuki w danym roczniku i z jakimi przebiegami kosztuja w Niemczech, wniosek prosty, do graju trafiaja zazwyczaj polepione sztuki ktore potem ktos sprzedaje za cene znacznie mniejsza niz dobre sztuki w Niemczech, a gdzie akcyza i inne oplaty? Wiekszosc oczywiscie sprzedaje auta na umowe "na Niemca" przed czym przestrzegam, wciskaja kit o tym ze akcyza za auto warte 50tys zl wyniesie 1,5tys zl, tyle ze potem Wy bedziecie ciagani do Celnego i tlumaczyc sie za auto ktorego nie sprowadziliscie, nie mowiac juz o obowiazku zaplaty wlasciwej akcyzy czyli od tej kwoty to ponad 9tys zl +kara. 'Zanizac' umow tez nie polecam bo 'skarbowka' wycenia ten model na 58tys zl takze tak czy tak podniosa Wam wartosc auta, a ewentualne roszczenia wobec sprzedawcy beda bez pokrycia, bo auto przeciez kupiliscie "taniej". Takze nie patrzcie ze sztuki znikaja jak swieze bulki, bo sam bylem zdziwiony ze niektore zazwyczaj te drozsze stoja miesiacami, a te za 50tys i ciut wiecej schodza nieraz nawet i po paru dniach, niestety ludzie biora samochod nieswiadomie i zamiast pozadnie sprawdzic jego historie, przebieg, zdjecia z aukcji z zagranicy itp to biora bo ladnie sie swieci i pozornie nic jej nie dolega, potem za miesiac-dwa ta sama sztuka wychodzi na sprzedaz ale juz od innego wlasciciela, widzialem takie cos nie raz :)

Kierownica robi robote :cool2: gdzie taka mozna dostac i ile pln?

Nerki i listwy daj do oklejenia czarna folia w polysku, utrzyma sie dluzej niz ten plasti dip a i w kazdej chwili mozna sciagnac. Co do wydechow to w srodku jest glosniej niz w serii? Osobiscie wzialbym owalne koncowki jakos tak bardziej pasuja mi do stylu auta i "splaszczonego" wygladu.

Tak najlepiej odstaw ja do garazu i jezdzij tylko po bulki do sklepu bo ma 200tys km i do niczego innego sie nie nadaje :mad2: Mam tez auto z 94r 300koni 4x4 ma nakulane 300tys km i uzywane jest praktycznie tylko na dlugie trasy, wypady nad morze czy w gory i nie ma opcji zeby cos sie z nim dzialo, jak ktos oszczedza i wklada zamienniki albo dba jak dba to potem strach tym jezdzic, proste. Nie wyobrazam sobie 6'tki ktora jezdzi sie tylko po miescie bo strach nia wyjechac w dalsza trase, przestan oszczedzac albo faktycznie oddaj za grosze bo szkoda auta na tluczenie sie nim po miescie i przeciskanie na miejskich parkingach.

Markery przedliftowe od tych poliftowych mozna bardzo latwo odroznic. Markery przedliftowe maja diody umieszczone w takiej jakby tulei: http://allegro.pl/led-marker-48w-ringi-bmw-e39-e60-e61-e63-e64-e65-i5858928404.html A poliftowe sa odsloniete: http://allegro.pl/led-marker-ringi-h8-240w-bmw-5-e60-e61-6-e63-e64-i5916582755.html Osobiscie u siebie zakladalem do przedlifta cos takiego jak na aukcji do ktorego dalem linka, nie dokladnie takie same ale podobnej mocy 2x45W, wazne zeby przy zamawianiu patrzec na to ile kazdy marker ma wlutowanych diod cree, te konkretne maja po 4diody, najslabsze maja po jednej i ich moc to 2x10W. Moje maja osobno na kablu radiator ktory sie mocno nagrzewa ale jest on poza lampa wiec nie oddzialuje na nic, za to marker wkrecony w lampe nie grzeje sie w ogole mimo ze ma 45W. Jesli komus nie chce sie rozklejac i dlubac w lampach to jest to najlepsza bezinwazycjna opcja, ringi swieca czysta zimna biela w ogole nie wpadajaca w niebieski, wyglad o wiele lepszy niz oryginalne zolte ;) Choc nie ukrywam mimo ze kazda z tych ktore mam ma 45W to nie swieci to tak mocno jak w nowych bmkach.

Nie no chlopaki, wiadomo ze nie zale sie ze duzo i mnie nie stac, bo nie o to chodzi. Poprostu poprzedni wlasciciel placil 900, a zawsze jak kupowalem auta mialem tansze oc niz poprzednicy o jakies 10-15%, teraz wychodzi 20% wiecej w stosunku do poprzednika, ale z tego co juz czytalem OC poszlo od tego roku w gore, poza tym faktycznie popytalem troche i chyba faktycznie chodzi tu tez o to ze to bmw. Czyli ogolnie widze zblizone oferty, nigdy nie place w ratach, zawsze calosc, takze tylko pytalem orientacyjnie jak to ma sie w stosunku do innych uzytkownikow 6'tek :) Dzieki za info

Czesc, Ile i w jakim towarzystwie ubezpieczeniowym placicie za OC lub OC z nnw? Oplaca sie w ogole brac nnw czy to pic na wode? Mi z pelnymi znizkami za bezszkodowa jazde wychodzi 1100zl w link4 albo 1050zl w axa. Jak to wyglada u was? Ogolnie spodziewalem sie ze zejde ponizej 1000zl, ale widze ze w bmw wszystko jest "naj"

Tez to widzialem w jakims przedlifcie na allegro, wyglada to tragicznie, za dluga jest w stosunku do miecha i jakos tak topornie..

Nie jechałem ostro, ledwo co wyjechałem z garażu, jeszcze silnik nie zdarzył się dobrze zagrzać. Ale tak jak mówiłem to był pojedynczy przypadek, działa nadal pytanie jak długo. Szkoda że nikt tego nie naprawia tylko wymienia na kolejną używke, dużo tego nie ma i nie wiadomo jak to długo podziała. Nie mniej jednak dzięki za sugestie.

Czesc, Wyswietlil mi sie komunikat od Dynamic Drive (z wykrzyknikiem i przechylonym autem), poziom w zbiorniczku ok, ale zagladajac pod auto widze ze puszka na przednim stabilizatorze ktora odpowiada za ten system jest spocona. Dodam ze dynamic drive caly czas dziala, tzn w trasie na chwile przestal po wyswietleniu komunikatu, ale po zgaszeniu auta i odpaleniu dzialal juz prawidlowo. Wiecie moze kto mi to zregeneruje w okolicach Poznania i czy jest to droga operacja? Rozumiem ze mechanik sobie z tym nie poradzi i trzeba część wyjac i wyslac do regeneracji?

Cena taka wyszla bo kiera po prawej :D a ja sie zastanawialem co tak tanio to ogarnales.. Ogolnie w aucie nie czuc tej mocy i predkosci, mozna leciec 200 a wydaje sie jakby bylo 150 na budziku.

Szukam warsztatu ktory w ogolicach Poznania przejrzy mi doszczetnie auto i sprawdzi pod katem usterek typu wycieki, zawieszenie itp? Chodzi o to aby zdiagnozowac ewentualne usterki, aby moc bezproblemowo jezdzic autem w dluzsze trasy. Acb.pl jest naprawde godne polecenia czy znacie jeszcze lepszy warsztat?

Ok, ale na filmikach za duzej roznicy nie ma, poza tym nie klepie zbyt mocno i nie ukrywam chodzi mi o donosny bulgot w predkosciach miejskich, ale nie meczacy w trasie. W serii to prawie w ogole go nie slychac, jezdzilem CL500 z wydechem AMG i to bylo to co chcialbym uslyszec.

Po ulterze moze byc nadal za slabo slyszalny, interesuje mnie rasowe brzmienie, takie egzotyczne, bulgot, ale nie meczace w trasie. Co myslicie o wywaleniu rezonatorow, wstawienie x-pipe i wybebeszenie koncowych tlumikow? Nie wiem czy operacja oplacalna, bo niszczymy caly oyginalny uklad a kosztowo wyjdzie pewnie tyle co zakup samych koncowych ultera lecz tu bedzie bardziej hardcorowo. Ogolnie slyszalem i siedzialem ostatnio w 650i z wywalonymi calkowicie koncowymi puchami, koles tak jezdzil, wspawana byla rura i oryginalne koncowki od tlumika...ladnie klepalo.

No i juz sie nie moge zapisac :( spojrzalem dopiero dzisiaj ze to juz jutro...a bulic 50zl kary i jeszcze nie dostac koszulki to ja tak nie chce :d