effendi2012

Zgadzam się, ale warto dodać, że zrobiło się jak Mercedes pamiętany z poprzednich generacji.. Bo moim zdaniem porównując aktualną gamę Mercedesa z aktualną gamą BMW to właśnie Mercedes robi bardziej auta "z pazurem" jeśli chodzi o wrażenia z jazdy. Nie chcę tu porównywać wersji AMG Mercedesa z M BMW (bo z tymi miałem niewiele do czynienia), ale porównując zwykłe auta typu właśnie 320i/C200 to moim zdaniem Mercedes prowadzi się bardziej bezpośrednio i ma fajniejszy układ kierowniczy. I c200 ma jeden z wiekszych offsetow kierownicy w stosunku do osi fotela...jak sobie to uswiadomilem to draznilo mnie to niepomiernie :)

Muszę się wybrać i posłuchać tego audio w Lexie. Czy FM też gra tam dobrze? Na analogu lepiej niz HK :)

Sluchalem ostatnio ML w Lexie GS ... i jednak da sie zrobic fabryczne audio samochodowe + akustyke kabiny, ktore to w duecie urywaja dupe :D ..gra to bajecznie... Co do HK w F30 to moim zdaniem tragedii nie ma ( jak na tak mala kabine )...

Zastanawiam sie czy w trybie Sport jest faktycznie kilka koni wiecej...czy tylko i wylacznie inna reakcja pedalu gazu ( i automatu ) - co powoduje ze wydaje sie nam subiektywnie ze te tryby roznia sie tez dostepna moca..

BTW Czy ten wydech nie jest meczacy np w trasie ?...od jakich obrotow jest glosniejszy ? czy jest duza roznica miedzy trybem Comfort a Sport w glosnosci ? ( tzn czy w Comforcie jest mniej slyszalny ?) Pytam bo troche mnie korci :) Pozdr

Pisales ze srodek tez zabezpieczales..co i czym dokladnie ? BTW. Nie chciales niebieskich listew w srodku ? - wydaje mi sie ze fajnie zgralyby sie z kolorem nadwozia :) Pozdr

Popieram w kwestii X-a...moim zdaniem auto fajniej sie prowadzi w zakretach , a nadal ma lekka przyjemna nadsterownosc , ktora mozna powiekszyc wylaczajac kontrole trakcji. X mnie przekonal nawet na suchej nawierzchni - jest to inna, w moim odczuciu lepsza jazda.. Tylko jeden minus to to zawieszenie centa wyższe:/ mam stałe m i jest oki dobrze tłumi nierówności, jest sprężyste i auto jedzie jak po szynach ( oczywiście na sliskim przy szybkim ruszaniu, czy zakretach trzeba spokojnie traktować gaz) Pozdrawiam Jak to praktycznie w kazdym 4 lapie :) W C klasie w 4maticu jest to samo. Ja mam zawias adaptacyjny M , wiec w trybie sport cos tam sie utwardza i body roll jest mniejszy.

Możesz powiedzieć, w której dokładnie płaszczyźnie i jak bardzo (25/50/75 % zakresu manualnej) różni się regulacja? W manualnej "kolyska" buja calym fotelem, w elektrycznej tylko regulujesz kat siedziska gora-dol ( oparcie jest niezalezne ). Dodatkowo w manualu zakres tej regulacji jest jakies 30 % wiekszy ( na moje pamieciowe oko ;) ) Ja finalnie wzialem elektryczna - w manualnej strasznie mnie wkurzal zbyt skokowy zakres regulacji oparcia - wiec cos za cos :) - chociaz zal mi tej manualnej kolyski gdzie sie praktycznie lezy na ziemi :D ( wydaje mi sie ze w manualu tez mozna ciut nizej zjechac fotelem w dol )

Popieram w kwestii X-a...moim zdaniem auto fajniej sie prowadzi w zakretach , a nadal ma lekka przyjemna nadsterownosc , ktora mozna powiekszyc wylaczajac kontrole trakcji. X mnie przekonal nawet na suchej nawierzchni - jest to inna, w moim odczuciu lepsza jazda..

Ja paradoksalnie poczatkowo zastanawialem sie nad powszechnie reklamowanym Estorilem, ale zniechecil mnie do niego denaturowaty odcien przy gorszym swietle :D - duzo bardziej podoba mi sie pastelowy niebieski z M3 :D ..widzialem tez na zywo Melbourne i bardziej mnie przekonywal niz Estoril ( przy czarnych felach i pakiecie M ) ..no ale wszystko to kwestia wlasnego gustu :) Przy regulacji elektrycznej jest jedna mala niedogodnosc - kolyska siedziska ma duzo mniejszy zakres niz w manualnej.

U mnie bylo oczekiwanie niecale 6 tygodni.

Ostatnio zmienilem w serwisie po 12 kkm (bez kasowania inspekcji) w 320xi . Koszt 740 PLN. Dalej juz bede lecial wedlug kompa... Pozdr

W trasie to mnie bardziej wkurza wyciszenie :D

Jak dla mnie gora i dol sa za malo obszerne..o ile gora jest na styk przy rozszerzonych boczkach na maxa ...to dol jest do pupy...zdecydowanie za waski rozstaw i wbija sie przez to w zewnetrzna czesc ud ..i to nie tylko moja opinia.. Poza tym uwazam ze swietnie podpieraja plecy i ledzwia...to pierwsze idace raczej w twardosc fotele przy ktorych moj problematyczny kregoslup dobrze sie czuje.. Wystarczyloby tylko dac szersze boczki na siedzisku i byloby perfect...

Ja zalozylem Pirelli Sottozero 225/45R18 i jest dobrze pod wzgledem trakcji jaki i glosnosci.

szczerze też na nie zachorowałem i gdy konfigurowałem auto ta opcja to był "must", a tak z ciekawości zapytam wnioskując że je miałeś, jak wyglądała ich rozmiarówka (przód ,tył) , z tego co wiem to jest 225/40/19 - też przeoczyłem i nie jestem pewien. Zastanawiam się jak szybko guma z nich schodzi przy średnio dynamicznym stylu jazdy i dbaniu o opony, w sumie wydawać na częste zmiany run flatów można tylko czy nie lepiej zamienić je na zwykłe i wydać na coś innego :?: Kojarzycie moze jaka szerokosc maja felgi przod-tyl - obie taka sama np 8.5 czy tez np przod 8 a tyl 8,5 ?

Drazek lata , ale poza tym nie narzekam :) po 10 kkm nawet jakby jeszcze fajniej pracowala skrzynia...

Ja mam X-a ;) Nie przejmuje sie bo to nic nie da ..niemniej spodziewalem sie czegos lepszego..w poprzednim aucie tyu diesel mialem zero wibracji na wajsze ;) Ostatnio zaczal mnie nieco irytowac pedal gazu tzn jego kat - jest za duzy ...( jak dla mnie siedzacego mega nisko )

PS. Nokia 930 working ;)

Ja nie ma zadnych problemow z 1-->2 ...do tej pory tylko raz nie weszla mi dobrze jedynka ( 3.5 kkm )..jest to inna skrzynia niz np manual w nowych Mazdach..gdyby nie te wibracje jak mowie dalbym 4/5 :) ..w sumie skok sprzegla moglby by byc tez nieco mniejszy, ale juz sie przyzwyczailem.. Oglonie to zauwazylem ze jak jest wlaczona klima to na jalowym biegu te wibracje sa prawie dwa razy wieksze :D

Szczerze mowiac jesli ktos twierdzi ze wyciszenie F30 jest dobre to jest to duza przesada moim zdaniem :) byc moze tak jest jesli porownujemy to auto do innych aut segmentu non premimum, a i tu sa wyjatki np. Passat B8. W porownaniu do aut segmentu premium niestety trojka plasuje sie na ostatnim miejscu w tej kategorii..ogolny halas powyzej 110 km/h jest nieco zenujacy jak na auto tej klasy :) Na plus jest natomiast wyciszenie slinika ( beznyna LCI ) , przy wysokich obrotach silnik mniej "wchodzi" do kabiny niz np w C200 ..

Jezdzilem 318 D w manualu..tam bylo podobnie ale myslalem ze to kwestia diesla :D ..niestety temat skopany po calosci - jak inzynierowie BMW w benzynie cos takiego zrobili to nie mam pojecia...nie wiem czy masz X-a ,ale doszukuje sie tutaj problemu..218 D bylo tez w Xdrive.. Z tego tez wzgledu strat/stopu nie uzywam ..w porownaniu do Mercowej C klasy - rozpacz :) Mimo wszystko sama skrzynia jak dla mnie jest przyjemna ..dobra pozycja reki i dobrze mi sie zmienia biegi..lubie manuale...automat BMW jest ok ,ale brak autoholda jak dla mnie jest nie do przyjecia..

Potwierdzam, mam 320ix i niestety lewar na jalowym lata jak w starym jelczu - lipa do kwadratu ;) ogolnie czuje sie dziwne nieregularne wibracje na miejscu kierowcy na N.. Gdyby nie to smutne zjawisko to dalbym skrzyni 4/5 ,nieco gumowata, wymaga odrobine wiecej wysilku, natomiast nie mam problemow z wrzucaniem niskich biegow + dobry RevMatching... Pozdr

Ja na przyklad zamowilem 16.03 a odbieram najprawdopodobniej w te sobote 30.04 :D