Smule

co o tym myslicie? http://www.autohus.de/autosuche/details/181260/bmw-325i/#?bfilter=%7B%22maker%22:%5B%22BMW%22%5D,%22model%22:%5B%223er%22%5D,%22modelDetail%22:%5B%22325i%22%5D%7D&page=1 troche mnie zastanawia opis na dole w 'remarks'. czy ktos mi moze wytlumaczyc o co z tym chodzi i jaki to będzie miało skutek, jesli bede chciał zarejestrować samochód? Czy będę musiał zapłacić dodatkowo VAT? Bo nie rozumiem trochę o co z tym chodzi. Rozmawiałem ze sprzedającym, samochód został kupiony od osoby prywatnej, samochód nie ma vatu i wg. nich nie będę musiał go zapłacić. Chętnie bym się wybrał po ten samochód, ale po dodaniu VATu ta cena jest bardzo duża.

zerknąłem z rana i poziom jest ok, gdzieś pomiędzy pozycją min a środkiem. bagnet czysty, płyn chłodniczy też. robiono test na UPG i głowica to na pewno nie jest. olej to castrol 5w40

Nie masz racji. Tak będzie wyglądać większość "okazji". Nic dziwnego. W Niemczech kupiłbyś taką sztukę w dobrym stanie za ~21k, dodać LPG. Nie ma opcji kupić dobrej E46 z 325i i aeropackiem za 3k euro. Takie rzeczy tylko w Polsce :lol: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?ref=srp&id=238693999&psz=0&vc=Car&dam=0 ciekawa propozycja za ~23-24k, niestety błotniki do roboty.

Ok zerknę z rana i dam znać. Jakieś ewentualne powody?

Sprawdzę z rana czy po nocy jest więcej, z tego co pamiętam to chyba nie i na ciepłym silniku jest wyższe wskazanie.

Pacjent M54B30, mam problem z poziomem oleju. Z rana przed odpaleniem poziom lekko poniżej minimum, na rozgrzanym (zgodnie z instrukcją, BMW sugeruje sprawdzenie stanu oleju 5 minut po wyłączeniu gorącego silnika) w normie, około w połowie między MIN a MAX. Wszystko z silnikiem OK, nie mam zarzutów co do pracy. Czy to OK i można zignorować?

E tam głupoty gadają o akcyzie. Akurat w samochodach 10-letnich z silnikami 2000-3000 kosztujących ponad 20 tysięcy się wyrównuje, a im drożej tym bardziej się opłaca. Przykład: 330i 2003 kupiona za 20 tysięcy PLN od Niemca Stara akcyza 3720 Nowa akcyza 4000 Zaboli głównie ludzi kupujących auta poniżej 10 tysięcy. http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=234539304&isSearchRequest=true&fuels=PETROL&scopeId=C&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&minFirstRegistrationDate=2003-01-01&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=15&pageNumber=1 Fajna sztuka, jakbym sprzedał stare auto to bym wyjeżdżał :)

to dobrze :) jak stałe 4x4 jak w x5 to jest sie z czego cieszyc. Mieszkam w dosc spokojnym terenie jesli chodzi o warunki, ale bardzo lubie 4x4, swietnie sie jezdzi. Zimą to bokiem wszystko poleci :D

Raczej chodzi mi o to, że jeśli skrzynia padnie to koszty będą ogromne ;) Automat do zwykłego e46 kosztuje 1000 zł, do wersji z x-drive o wiele wiele więcej. Jeśli x-drive to raczej w manualu. A jak z kosztami zawieszenia? Szczerze mówiąc moje E53 idzie pod młotek właśnie ze względu na koszty utrzymania i nie chcę tego powtórzyć ;) Z drugiej strony e46 w x-drive kusi, świetnie się musi tym jeździć. Z 325/330 mocy mi na pewno starczy i pół sekundy w tą czy drugą do setki nie robi dla mnie różnicy. PS słyszałem, że x-drive w E46 to dobry bezawaryjny sprzęt. Czy zgadzacie się z tym?

Czy 325/330xi w automacie mają inna skrzynię biegów niż wersje bez x-drive? PS Czy mógłbym prosić kogoś o porównanie podstawowych różnic w kosztach (przede wszystkim zawiecha) między wersją xi, a zwykłą? Czaje się na 330xi w automacie i mam już jedną na oku, tylko pytanie jak z kosztami, bo to też ważne :) Jak patrzę to w 330xiA jest nieszczęsna skrzynia GM połączona z reduktorem i to może być drogie. Także chyba jeśli xi to w manualu i jeśli automat to bez xi. Co powiecie na tą sztukę? Wygląda ok, fajne autko. https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-bmw-e46-3-0-benz-lpg-xdrive-4x4-bezwypadkowy-ID6yEUQf.html#22a7b5adbf

To test dość miarodajny i "nieinwazyjny" - nie uszkodzi silnika i nie wyrządzi nic złego :) faktycznie, jeśli przedmuch idzie tylko i wyłącznie z płynu chłodniczego na głowicę to koloru nie zmieni, ale jest to dość rzadki przypadek :) PS jak napisałem, kolor zmienia się pod wpływem pewnego przedziału co2. To nie jest tak że chuchniesz i od razu zmieni kolor, bo pewna zawartość co2 zawsze będzie. Po prostu zmieni kolor pod wpływem wystarczająco dużej zawartości co2, gdy faktycznie jakaś ilość idzie z powodu uszkodzenia, a nie tylko powietrza. Jest to mój warunek i o ile możliwe postaram się to sprawdzić. Chyba wszyscy wiedzą, że m54, szczególnie z LPG są podatne na tego typu uszkodzenia głowicy/bloku/uszczelki pod wpływem przegrzania albo pałowania i warto to sprawdzić. Nie wiem jak w m54b25, ale w m54 3.0 które są w e39/e53 to dość częste. Co do przewodów one mogą być spuchnięte i nie jest to zawsze wina uszczelki pod głowicą, bo może być taki przebieg, że sparcieją i będzie taki efekt, szczególnie z LPG, kiedy płyn chłodniczy dodatkowo wspomaga reduktor. ciężki przypadek do zdiagnozowania, szczególnie z LPG bo kopcenie z rury w zimę to norma, a ten test zazwyczaj wyjaśnia problem.

http://c.allegroimg.pl/s400/19/61/18/47/47/6118474700 :) wpinasz sprzęt w miejsce korka chłodnicy i trzymasz na lekko podwyższonych obrotach. Jak głowica popuszcza, to pod wpływem co2 z pewnego zakresu zmieni kolor.

Powiedzcie mi na co uważać podczas kupna e46? :) Na pewno przelecę czujnikiem, sprawdzę auto w warsztacie i pojadę na stację diagnostyczną, żeby sprawdzili stopień zużycia zawieszenia. Poza tym chciałbym zrobić test na uszczelkę pod głowicą, to M54, szczególnie z LPG mogą się różne cuda dziać pod głowicą :)

to samo. Buczenie wystepuje w zakresie około 1700-2500 obrotów, głównie na 1 i 2 biegu, czasem na 3. Słyszalne z kabiny, od strony silnika. Na luzie nie występuje. Benzyna 3.0i polift w LPG. Stawiałem reduktor od gazu - to nie jest to, bo wystepuje tez na zimnym silniku, z tym, że ciszej (zazwyczaj). Stawiałem także na poduszki silnika/tłumik, po przesłuchaniu mechanik od razu powiedział, że to nie taki dzwiek :) W serwisie po krotkiej przejażdżce usłyszałem, że skrzynia - moim zdaniem nie, konwerter objawiałby się na wszystkich biegach, raczej mało prawdopodobne, żeby styrany był tylko 1 i 2 bieg. Ja stawiam na problemy z przełożeniem x-drive z przodu albo dyfer albo jakieś inne cudo (o ile jest z przodu, nie znam sie). Silnik to raczej nie jest, bo jak pisałem występuje tylko podczas jazdy, na luzie cisza :D Jak odbiore auto to wstawie filmik jak ten dzwiek wyglada, może to to samo co u Was. Jak się szybko przyśpiesza (i słychać przez chwilę) albo jedzie na trasie (wtedy w ogóle nie słychać, bo na 4, 5 biegu nie występuje) to nie przeszkadza, na garbach w moim miasteczku, gdzie się co chwilę zwalnia do 20 można ku##icy dostać od tego dźwięku. PS mała ciekawostka. Buczenie prawdopodobnie pojawiło się w lato, po przełożeniu rocznych na przód i założeniu letnich na tył. Obie pary 255/19, z tym, że jedna ma 4mm bieżnika, a druga 7mm. Nie dam sobie głowy urwać, że to stało się od razu po wymianie opon, ale wiem, że pojawiło się to w około tym okresie. Niedługo podjadę na wymianę opon i ciekawe czy ustanie. Mnóstwo problemów z tym autem, chyba najbardziej bezstresowy wydaje się przedlift 4.4 z manualem. Z automatem i x-drive w tym modelu, jak ktoś ma najechane trochę kilometrów nigdy nie znasz dnia ani godziny :D

Tez tak uwazam :) jakos nie lubie sedanów/touringów przed liftem, ale ta zrobiła na mnie świetne wrażenie.

Szukam raczej 325i. Nowsze 320i jeździ prawie tak samo 323i. 325i nie jest o wiele droższe, a śmiga super. Taki kompromis pomiędzy droższym 328/330, a 320 :) Problem właśnie ze znalezieniem, bardzo mało jest modeli z moimi wymaganiami (głównie 325i + LPG), a jeśli już coś jest to większość jest świeżo sprowadzona i opłacona, a ja jakoś nie ufam tym ogłoszeniom :) Na autko będę miał około 15-20 tyś. Gdzieś malowane mi nie będzie przeszkadzało, byle nie bite i zgrzany motor, bo wiem, że w M54 to dość częste. Znalazłem coś takiego, wygląda OK http://otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-piekne-bmw-325i-192km-m-technik-xenon-topasblue-skora-ID6yG4gn.html#af0813623a tylko wydaje mi się że z 1000 albo 2000 za drogie o ile wszystko gra ;)

Cześć, szykuje się powoli do sprzedaży E53 i moim kolejny autem będzie E46. Szukam przedliftu 323/325 albo poliftu 320. Najlepiej 325 :) Auto ma mieć LPG, jakieś tam wyposażenie (nie wymagam cudów, klima, radyjko, jakiekolwiek fotele byle nie te podstawowe, podobnie z kierą), manual. Przedlift może być sedan/coupe, polift cokolwiek. W jakich pieniądzach znajdę? ;) Pozdrawiam.

Niestety, E53 to rzadki widok w PL, szczególnie w benzynie, w dieslu jest trochę więcej ;) Stąd ceny cześci. Motory dobre i niezawodne, ale części bardzo drogie. Części do E39, mimo, że samochody podobne klasowo są o wiele wiele tańsze ;) E53 to jedna z droższych bemek w utrzymaniu z tamtego okresu, o ile nie najdroższa. Szczególnie polift.. Powiem tak kupując ten samochód trzeba mieć przygotowane jakieś 10000 na ewentualny naprawy.

3.0i też nie jest złe. Dobra alternatywa do 3.0d. M54 to udany motor, jeździ jak diesel w polifcie. Trochę pali, w gazie wychodzi podobnie do diesla ;)

Cześć, zalało mi przetwornicę, czy ktoś wie jak się do tego dorwać? ;) Mechanik zaśpiewał 6 stówek, a jak bym się do tego dorwał, to wymiana wyszłaby mnie 3 stówki..

jest na to sztuczka. W panelu na lewym podłokietniku ustaw sobie regulację lusterka na lewy przycisk, to prawe nie będzie się ruszać.

też takie coś mam, głównie w szparach za drzwiami. Takie białe, matowe. W ogóle przy ilu km robiliście rozrząd i ile to +- kosztuje ? 3.0i i nie wiem czy robić póki co. trochę ma nalatane ..

Skrzynia GM nie jest taka zła :) Ja mam 330 tysięcy w swojej E53 i działa bez zarzutu, przy niektórych biegach minimalnie szarpie ale ogólnie jest ok. Podstawa to wymieniać olej i filtry. Długo niezmieniany filtr przestaje zbierać drobinki metali z ocierających się zębatek. Cały ten syf trafia do konwertera i skrzynia się zaczyna psuć. Olej po dużych przebiegach traci swoje właściwości i wygląda jak szmal - to też nie pomaga skrzyni ;) I to nie ma żadnego znaczenia czy skrzynia ZF czy GM, niezadbane i tak się sypną. Ogólnie GM dość dobra konstrukcja, jeśli o nią dbasz. Poza tym przeglądy w skrzyni GM wychodzą taniej - w ZF filtr jest zintegrowany z miską i trzeba ją całą wymieniać, a w GM po prostu wkładasz nowy filtr. Aha i E53 to drogi samochód w utrzymaniu. Półtora tysiąca wydałem na klocki z tarczami, filtry i oleje w skrzyni 500 zł, awaria alternatora 700 zł, opony Nokiany (najtańsze markowe) 600 zł za sztukę. Ja mam benzynę, a w dieslu będzie drożej. Dolicz jeszcze koszty filtrów, olejów, ew. serwisu LPG jeśli masz benzynkę i wyjdzie dość pokaźna suma. A nie daj boże siądzie skrzynia albo coś większego w silniku.. :shock: LPG +dwadzieścia parę miasto, trasa 15 jak jeździsz spokojnie

Najpierw sprawdź termostat i pompę wody. Nie wygląda to na objawy przedmuchu. Lepiej odpuść sobie jazdę. Jak zagrzejesz silnik (co już zresztą zrobiłeś) to zaraz będziesz miał do roboty głowicę razem z uszczelką albo po prostu zatrzesz sobie układ .. Od razu odstaw samochód do serwisu.

mi w zeszlym tygodniu stuknelo 300 tysiecy przebiegu, oprocz dolewania nieco olejku zupelnie nic sie nie dzieje. moc trzyma pieknie i ogolnie nie mam zastrzezen do samego silnika. jesli znajdziesz "w miare" zadbany to jeszcze sie nim nacieszysz ;) ja mam 320 tyś na lpg :D Tylko w innym aucie ale motor ten sam. Olej biorą (i tak zresztą małych ilościach około litr/10000 km) samochody z pierwszych lat produkcji, w bodajże 2002 albo 2003 to poprawiono :) Z większych problemów vanosy albo przedmuchy. To drugie spowodowane głównie niewłaściwym użytkowaniem jak pałowanie na zimnym albo zagrzanie silnika. Układ chłodzenia w BMW musi być tip top inaczej auto się odwdzięczy :( Głowice w M54 są aluminiowe i czasem razem z uszczelka pod głowicą może być do roboty głowica, a to już jest większy wydatek.. Jeszcze zależy jak, bo jak płyn wylatuje z silnika na zewnątrz to pół biedy i można dolewać co jakiś czas, ale jeśli płyn chłodniczy ucieka do oleju to nieciekawie. Mnie to na szczęście nie spotkało ale czytałem, że w tym silniku zdarzało się. Oczywiście to są pojedyncze przypadki i nie ma co narzekać. Ja bardzo polecam ten silnik ;) Jeden z lepszych w BMW. Stara dobra wolnossąca R6 bez turbin i innych dziwactw :D BMW bardzo długo montowało ten silnik, takie same są w E39 i E53. Jak chcesz fajną sztukę to przygotuj z 30 pare tysięcy. Ludzie bardzo sobie cenią 3 litrowe e46, szczególnie wersję coupe. Z drugiej strony jeśli kupujesz samochód dla siebie to możesz pomyśleć o swapie. Sam silnik drogi nie jest a zadbaną e46 np. 318 czy coś w tym stylu można znaleźć za mniejsze pieniądze.