monek100

Już poprawiłem :)

Panowie, mam problem z E90 2.0d. Nie ma ogrzewania. Z nawiewów leci ledwo ciepłe powietrze a ustawione na 28st. Układ odpowietrzony, dodatkowa pompy wody sprawna, termostaty wymienione. Wąż po lewej stronie (ten zaznaczony na zdjęciu) jest zimny, mimo, ze temperatura płynu to 87st. Co może być przyczyną? Bo już brakuje pomysłów :) Pozdrawiam. http://

Witam. Mam problem z moim 3.0d. Wymieniałem słupek bo stary nie nadawał się do remontu :) Po złożeniu wszystkiego w końcu przyszła próba odpalenia. i co? I nie odpala. Kręci ładnie ale silnik pracuje tylko jak psikam mu plakiem w dolot, choć i tak nie ma wtedy żadnej reakcji na gaz. Jak przestanę psikać to momentalnie staje... Błędy na komputerze jakie pokazuje to Stałe błędy: 4B90- Monitorowanie ciśnienia szyny- ciśnienie szyby zbyt niskie podczas rozruchu Wywala też błędy świec żarowych 1,2,3,4,6 Czasami, ale nie zawsze wywali też błąd: 4600- Monitorowanie ciśnienia szyny, odchyłka ciśnienia 4630- Monitorowanie ciśnienia szyny, odchyłka ciśnienia 4587- Ogrzewanie filtra paliwa Słupek zamontowałem razem z pompą CR od sprzedawcy, żeby nie przekładać. Pompa pod siedzeniem działa, pompuje ładnie. Co może być przyczyną? Bo już tracę pomysły... Moje 3 opcje to: -Uszkodzony czujnik w listwie wtryskowej (wcześniej nie było żadnego problemu) -Uszkodzona pompa CR -Uszkodzone wtryskiwacze (w jednym z nich przy demontażu odkręciłem cewkę i mechanik mówił mi że nadaje się już do kalibracji)

Panowie moje wtryski mają końcówkę 661 a w silniku z anglika mają końcówkę 836. Czy to są te same wtryski jeśli chodzi o długość itp? a może ktoś z was ma namiary na jakiś silnik? m57n 218KM. PS. Czy silnik z x5 podejdzie do e60? daje ostatnich 7 cyfr VINu x5: LC39502

Klapki ktoś już wcześniej usunął :) są zaślepki. Teraz już nie wiem czy decydować się na ten silnik 204KM bo nie chcę potem problemów, że coś nie będzie grało :/ I druga sprawa przy rozbieraniu silnika przez moją niewiedzę odkręciłem cewkę z wtryskiwacza i znajomy mi powiedział, że sie rozkalibrował wtryskiwacz. To prawda?

Ok, czyli rozumiem, że nie trzeba ściągać zderzaka, przedniego pasa i chłodnicy? Jeśli chodzi o wyjęcie to dam rade z podnośnikiem samochodowym czy pożyczać żurawia? Jak będe wyciągał to myślałem, żeby wyciągnąć razem ze skrzynią i na wierzchu już sobie przełożyć czy nie pójdzie ze skrzynią? Znalazlem silnik z anglika ale po zdekodowaniu nr VIN wychodzi na to jest inny silnik. Niby oba M57TU, ale moc inna. Mój ma 160 kW (218KM), a tamten 150kW (204KM) Pytanie czy to zagra..

350 tys nalotu. Silnik chodzil elegancko do czasu :) Mam już silnik na oku z anglika tez 2003r. Powiedzcie mi proszę tylko czy przy przekładce silnika skrzynia biegów ma znaczenie? U siebie mam automat a silnik który chcę kupić współpracował z manualną skrzynią i jak wyciągnąć silnik? trzeba zdejmować przód czy wyjdzie jakoś inaczej? :) Jak to wygląda?

Stało się najgorsze :/ prawdopodobnie ktoś zle dokręcił śrubę na wałku wydechowym, poluzowało się koło i narobiło sieczkę w silniku. Po zdjęciu głowicy w pierwszym cylindrze tłok posypany, zawory pogięte i ogólnie kaszanka... Decyzja padła na wymianę słupka ale teraz pytanie czy jak padł silnik przy okolo 150km/h to czy nic nie uszkodziło sie w skrzyni (automat). Żadnych błędów w skrzyni nie pokazywało ale różnie bywa. Jak myślicie?

Czyli co teraz? Szukać słupka? Bo podejrzewam ze jest niezła kaszanka w środku :) czy zdjąć glowice i zobaczyć?

Witam. Wczoraj wracałem do domu i dosyć dynamicznie przyspieszyłem. Silnik nagle zgasł, stracilem hamulce, wspomaganie. Przy próbie odpalenia dzieje sie to co na filmie, czyli nic... Obstawiam zerwany rozrząd ale może macie jakieś pomysły zanim będę rozbierał :) co ciekawe na kompie nie ma błędów w silniku :) tzn były ale po skasowaniu nie pojawia się nic. Link do zdjęć błędów jakie były: https://naforum.zapodaj.net/af88094959d0.jpg.html https://naforum.zapodaj.net/c2eacc90f6d8.jpg.html Link do filmu:

Dzisiaj odpaliłem i nie ciekło... Magia... Panowie gdzie znajdę zestaw naprawczy do tej pompy. Tj Bosch CP1/7 787 563 0 445 010 009. Szukalem ale nic nie znalazłem. Dużo roboty jest przy wyciąganiu tej pompy?

Witam. Mam problem z moją e39. Zauważyłem że na zimnym silniku cieknie paliwo dość mocno z okolicy pompy wysokiego ciśnienia. Problem mija po około minucie pracy silnika. Pytanie dlaczego tylko na zimnym przez tak krótki czas. Jak się dostać do niej żeby zobaczyć stan przewodów. Nie widzi mi sie wyjmować pompy :(. Może ktoś miał podobny przypadek. Pozdrawiam.

Czy wymiana oleju pomoże? :)

Silnik byl calkowicie zimny, pierwsze odpalenie po nocy.

Z ciepłego

Więc co może odpowiadać za pracę silnika na biegu jałowym? Może to sondy? Jak sprawdzić sondy w inpie?

Sory za PPP ale co raz dowiaduje się czegoś nowego. Nie daje mi to spać :/ Dzisiaj patrze w parametry w zakładce f3 i na odpiętym przepływomierzu nie pokazuje ani temperatury, ani masy powietrza, a na przypiętym pokazuje jedynie temperature. Mass air - 0.

Wyczyściłem, usunąłem adaptacje, ale dalej to samo... Pomyślałem że wrzuce wartości z inpy podczas pracy silnika. Tutaj są wartości na przypiętej przepływce. Dosyć duża rozbieżność :/ Co może być powodem takiej rozbieżności? https://zapodaj.net/images/548f1ffd02065.jpg A tutaj wartości na odpiętym przepływomierzu. Widać, że wartości są zbliżone do siebie, a sam silnik pracuje lepiej (tak, wiem, że jest w trybie awaryjnym) :P

A jak to umyć/wyczyścić? bez problemu mogę całość psikać sprayem do czyszczenia przepustnic a potem sprezonym powietrzem?

A te oringi dostane w sklepie z uszelniaczami, czy mają jakieś nietypowe wymiary? Czy może dostane w sklepie motoryzacyjnym takie oringi dedykowane do tego?

Doszedłem do wniosku że to raczej nie wina skrzyni biegów. Na zimnym silniku również na postoju na pozycji P, N przy nagłym dodaniu gazu również nie wkręca się tak jak trzeba. Jest wtedy lekkie przydławienie. Tylko pytanie co to może być? myślicie że po wyczyszczeniu przepustnicy będzie lepiej? PS. W tych silnikach jest silnik krokowy? czy jego funkcje spełnia valvetronic?

Witam. Tak jak w temacie. Mam problem z autem, ponieważ gdy silnik jest zimny to przy wrzuceniu biegu R lub D (automat) to pod obciążeniem silnik zaczyna się dławić a po kliku sekundach gaśnie... Na ciepłym silniku jest wszystko w porządku. Ktoś ma jakiś pomysł co może być tego przyczyną? Będę wdzięczny za każdą pomoc :) BMW E90 320i 150KM. Doszedłem do wniosku że to raczej nie wina skrzyni biegów. Na zimnym silniku również na postoju na pozycji P, N przy nagłym dodaniu gazu również nie wkręca się tak jak trzeba. Jest wtedy lekkie przydławienie. Tylko pytanie co to może być? myślicie że po wyczyszczeniu przepustnicy będzie lepiej? PS. W tych silnikach jest silnik krokowy? czy jego funkcje spełnia valvetronic?

Wczoraj rozebrałem pokrywę zaworów a tam niemiła niespodzianka :) Dźwigienka zaworowa lata jak chce... Na pewno do wymiany. Pytanie brzmi czy może to być przyczyną problemu z vvt? Wałek mimośrodowy wygląda jak nowy.

Po dość długiej lekturze wszelkich forów, najbardziej prawdopodobną przyczyną jest wytarty wałek mimośrodowy. Orientuje się ktoś czy do silników n42 i n46 w e46 i e90 sa takie same te wałki? bo na allegro znajduję większość do n42, a wyglądają identycznie.

Robiłem adaptacje, ustawiłem wznios na 0,8mm i dziś rano było to samo...