patryk26

Problem rozwiązany: dwumasa+sprzęgło. Sami byli zdziwnieni, ze nie stukała ani nie pukała, ale była bliska do rozpadu, drgania również występowały przy postoju podczas "gazowania" ale ja tak nigdy nei robiłem, używana dwumasa+sprzęgło razem z robotą 830 zł :)

Nie ma stuków puków przy zmianie biegów, jutro ją oddaje do "specjalistów" :lol: od BMW, zobaczymy co oni powiedzą. Z tego co się naczytałem i z tego co piszecie tutaj to wydaje mi się również, że to wał. dzięki za pomoc, jak ją odzyskam napiszę co i jak :)

Dwóch powiedziało, że podpora jest ok, luzów na wale brak, pojadę do innego. mam rozumieć, że drgania na całej budzie NIE MOGĄ być spowodowane uszkodzonym dyfrem?

kupiłem dosłownie tydzień temu, gdy jeszcze na drogach był snieg i nie dalo sie tego wyczuć, bo nie pozwalały na to warunki :( czyli powstające drgania nie mogą być od dyferencjału ?

powiem tak, nie znam się na autach, ale mowili, ze guma wygląda OK, nie jest rozerwana ani nic, może winowajcą jest wał? mógł się sam "zepsuć"? w sensie, niewyważony, krzywy czy cos?

powiedzieli mi, ze sprawdzali to, szarpali i się "wieszali" na wale i nawet nie chciał drgnąć, inni mi powiedzieli, ze to niby dyfer, choc jak jest uszkodzony to powinien wyć, prosze mnie poprawic jak sie myle

Witam :) Jestem szczęśliwym posiadaczem e46 z 2003 roku, 2l diesel. Jednak przy przyspieszaniu, zwłaszcza na 3 i 4 biegu, od około 1900 do 2300 obrotów czuć straszne drgania przenoszone na bude, powiedzieli mi w warsztatach że podpora wału okej, a uszkodzony dyfer powinien wyć, problem występuje równiez na drugim biegu ale w duużo mniejszej skali, drgania najbardziej czuć siedząc z tyłu.. Proszę o pomoc :)