Witam :)

Jestem szczęśliwym posiadaczem e46 z 2003 roku, 2l diesel. Jednak przy przyspieszaniu, zwłaszcza na 3 i 4 biegu, od około 1900 do 2300 obrotów czuć straszne drgania przenoszone na bude, powiedzieli mi w warsztatach że podpora wału okej, a uszkodzony dyfer powinien wyć, problem występuje równiez na drugim biegu ale w duużo mniejszej skali, drgania najbardziej czuć siedząc z tyłu.. Proszę o pomoc :)

Coś nie wierzę w tą "ok" podporę wału :roll: łącznik bym sprawdził.

powiedzieli mi, ze sprawdzali to, szarpali i się "wieszali" na wale i nawet nie chciał drgnąć, inni mi powiedzieli, ze to niby dyfer, choc jak jest uszkodzony to powinien wyć, prosze mnie poprawic jak sie myle

Śpieszę poprawić - nie słyszałem o drganiach spowodowanych uszkodzeniem dyferencjału :roll: sprawdź to co napisałem u innego mechanika, wejdź też pod auto i patrz czy guma nie jest sparciała/rozerwana.

powiem tak, nie znam się na autach, ale mowili, ze guma wygląda OK, nie jest rozerwana ani nic, może winowajcą jest wał? mógł się sam "zepsuć"? w sensie, niewyważony, krzywy czy cos?

Niedawno kupiłeś i było tak od początku czy jak? Wał tak sam z siebie nie wymaga wyważenia, chyba, że ktoś grzebał i nie złożył jak było.

kupiłem dosłownie tydzień temu, gdy jeszcze na drogach był snieg i nie dalo sie tego wyczuć, bo nie pozwalały na to warunki :( czyli powstające drgania nie mogą być od dyferencjału ?

Zmieniłbym mechanika i zobaczył co drugi powie, bo ja upieram się przy podporze lub łączniku wału, jeśli będą ok to wał do sprawdzenia/wyważenia.

Maniek dobrze pisze , zmień mechanika, przy okazji dodatkowo sprawdź mocowania czy nie wyrwane.

Dwóch powiedziało, że podpora jest ok, luzów na wale brak, pojadę do innego. mam rozumieć, że drgania na całej budzie NIE MOGĄ być spowodowane uszkodzonym dyfrem?

Mało prawdopodobne, nie masz stuków przy zmianie biegów? Półosie sprawdzali? Drgania przy tylko pewnym zakresie obrotów w 99% powoduje wał/podpory/łącznik. Możesz szukać też z drugiej strony, czyli poduszki silnika, skrzynia.

Nie ma stuków puków przy zmianie biegów, jutro ją oddaje do "specjalistów" :lol: od BMW, zobaczymy co oni powiedzą. Z tego co się naczytałem i z tego co piszecie tutaj to wydaje mi się również, że to wał. dzięki za pomoc, jak ją odzyskam napiszę co i jak :)

Problem rozwiązany: dwumasa+sprzęgło. Sami byli zdziwnieni, ze nie stukała ani nie pukała, ale była bliska do rozpadu, drgania również występowały przy postoju podczas "gazowania" ale ja tak nigdy nei robiłem, używana dwumasa+sprzęgło razem z robotą 830 zł :)