BigBadWolf

Ładowanie wciąż książkowe, z akumulatorem wszystko ok, odpala normalnie, nie "ciężko". Znalazłem błąd: 4548 - Power Managment - zarzadzanie pradem ( ladowanie, moduł MPM). Na chwile obecną przychodzi mi do głowy owy moduł ktory nierzadko sie psuje i odpowiada za podanie sygnału do włączenia ładowania akumulatora + zarzadzanie pradem z klemy IBS. Jesli jeszcze raz cos takiego mi sie stanie to zagłębie sie bardziej. Poki co obserwuje i kupilem prostownik i miernik :D

Dojechałem bez problemu do mechanika. Sprawdził mi na szybko miernikiem jakim prądem ładuje i wyszło że 14.11V okolo czyli idealnie..mialem nadzieje ze to byl padniety alternator a teraz sie troche poszerzylo co do przyczyn... Po głowie chodzą mi: - alternator ładuje ale nie zawsze i za malym prądem czasami (czyli regulator zrypany) - bylo mokro - zwarcie? Choc kilkanascie ostatnich rozruchow bylo ciezszych wiec mysle ze to nie nagła awaria tylko cos nie zawsze dziala jak powinno - klema IBS - mam teraz od pasow i poduszek ikony ze awaria systemu. Mialem z tym problem w grudniu ale przeczyscilem drucianą szczotka, przykrecilem na nowo klemy, odpiąłem kilka wtyczek i wpiąłem jeszcze raz i było dobrze. Może dalej coś z tym dziadostwem nie tak. Jutro tak o 10 podepne komputer z inpą, skasuje bledy, odpale go zeby troche pochodzil i sprawdze swieze bledy - moze tam mi wyswietli powod.

E60 ma troche wiecej elektroniki i zapotrzebowania na prad mi sie wydaje, ale te 15km stalo sie duzo bardziej realne po Twojej wypowiedzi ;)

To na 15km powinno starczyc czy ile tak szacunkowo? Bo nie wiem czy szybko jechac czy bez spiny

Czyli jak mam 100AH to nie wiecej jak 10A? Ustawic 4-6A, podłączyć ok 16:00 w poniedzialek i zabrać go z ładowania ok 10:00 we wtorek?

Zwykly z tego co wiem ;) ale dzieki - przynajmniej bym sie na mine nie wpi..eprzył

Taaa już kobieta by Wam tak podziękowała :D nie te czasy niestety. Jakim natężeniem i ile godzin ładować aku?

Dziekuje Mordeczki! Skrobne pod koniec tygodnia co i jak dla potomnych lub bede mial wczesniej jakies pytania ;)

Ok jeśli bedzie np 6 tzn ze alternator wyrypany lub regulator? Czy jak to zinterpretowac?

Jakie powinno byc dobre, jakie do dupy?

Ekran od komputera, dzwiek, klime i nawiew wylacze, pojade na postojowkach. Chyba sprobuje.

Ok. Z prostownikiem trzeba bedzie tak zrobic. Czy jak naladuje aku u mechanika przez noc to czy 15km do niego dojade czy padnie po drodze i i tak skonczy sie holowaniem ?

No wlasnie aku kupiony nowy na poczatku stycznia bo przez mrozy nie odpalil i akumulator tez dead. To mechanikom szepne słowko z tym regulatorem napięcia. Inne opcje?

Nie mam sam czym naladowac aku. Wiec jutro lub wtorek holowanie do mechanika. Kleba IBS pokazywala bledy w grudniu ale wpialem i przeczyscilem, problem znikl. Potrzebuje wiecej konkretow, jakies prawdopodobienstwa, bo musze dzialac. Jesli zmienic alternator to musze go znalezc zeby na wtorek byl na miejscu. Jesli co innego to tez musze organizowac.

Witam, wlasnie jechalem zwykla trasa w deszcz i po ok 10minutach zaczely wyskakiwac mi komunikaty rozne, konczyl sie prad, wylaczyl komputer, wycieraczki zaczely wolno chodzic az skonczylo sie wspomaganie i jakakolwiek jazda. Co jest przyczyną? (Dodam ze ostatnie kilka rozruchow samochodu bylo ciezsze, jakby wlasnie byl slaby akumulator). Skonczyl sie alternator? Czy jaka inna przyczyna? Pomóżcie bo musze zoorganizować wszystko żeby dość sprawnie naprawić samochód - bez niego jak bez ręki..

W styropianie pod kołem zapasowym, oznaczenie na rysunku A81a http://www.bmw-planet.com/diagrams/release/zi_images/GREO_E60_66_0001.png Trzeba zdjąć koło i tą szmate z pod spodu zdjąć z pod tego koła (da się ją po prostu wyciagnac i zalozyc bez dodatkowych ingerencji?) i tam znajde moduł PDC?

Ok :) dziękuję za ostrzeżenie! Póki co to 'PDC failure'. Jutro sprawdze czujniki czy w ogóle któryś widzi przeszkody, czy cykają (bo ponoć przykładając ucho to da się usłyszeć) i ogólnie odczekam aż miną mrozy. Bo błąd skasowałem ale nic to nie dało. Może jak się rozpuści troche samochód razem ze spryskiwaczami na szybe i na lampy to PDC zacznie działać. Możliwe że moduł do wymiany, ale póki co czekam. A co do zegarów jeszcze to widziałem że u tych którym aku padł do zera mieli identyczne kreski i taki sam napis -640000. Teraz już nic nie mam i myślę że to normalna reakcja wyświetlacza u każdego auta. Kilometry też się nie kasują.

Wyleciał kluczyk ,czy synchro ,bo to dwie różne rzeczy? Odpalałem drugim kluczykiem a tym pierwszym który mógł się rozkodować jeszcze nie próbowałem. Jutro spróbuje i dam znać.

Biały. Już odpalona ;)

A to nie wiedzialem. Myslalem ze mozna wprowadzic dowolna wartosc. W takim razie mniej do zrobienia i zostawiam 90Ah. Dzis bede probowal odpalic. Na dworze kolejny dzien -8- -14.. Lekko nie bedzie ale moze sie uda i nic nie strzeli, nic nie peknie.

110ah mozna. Czy 100ah to problem? Wydaje mi sie to nie problem wpisac 100 zamiast 110 czy 90?

Adaptacje umiem zrobic, ale jak zmienic z fabrycznych 90AH na 100AH to nie wiem. Prosze o instrukcje jak to zrobic krok po kroku. I adaptacje zrobie jak bede umial te ampery zmienic i zrobie wszystko w komplecie.

To wiem o co chodzi. Jak widac w opisie moim to problem z aku. Juz kupiony nowy. Mam nadzieje ze jutro odpale.

Ale w takim wypadku to chyba w ogole nie krecil?

Ok to od razu bede odpalac drugim kluczem dla pewnosci. (Jak zaprogramowac kluczyk disem krok po kroku?)