BigBadWolf

Prawda, kompromis jest ważny, szczególnie że auto jest w pewnym stopniu moim narzędziem pracy. A na obrazku zakladam ze 20 cali jest a znamy jakie profile tych opon? 35 przód i 30 tył? Jakie szerokości opony? Zawieszenie fabryczne M5 czyli nizsze od cywilnej wersji?

To co mam założyć tylko 20 cali? Wiadomo że nie chce żeby nic tarło. Nastawiłem się na te 21 cali bo ładnie wypełnia nadkole (wielu powie ze są za duże ale mi się mega podoba taki rozmiar) ale nie chce mieć niefunkcjonalnego auta bo dużo jeżdżę. Koło 40k km rocznie. Jeśli 20 cali to rozmiary takie jak fabryka od M5 żeby nie było żadnych naciągów a jeśli chce żeby były minimalne to o 10 sobie podejmować od szerokości? Zresztą pewnie znajdę szersze niz fabryka dała M5 i wtedy takie opony jak w M5 żeby mały naciąg byl. Boję się że te 20 cali nie będzie satysfakcjonujące...ale jak ma mi coś trzeć to nie chce 21...

Dobra to od początku. Przeglądając internet odnośnie 21 cali trafiłem tu: https://f10.5post.com/forums/showthread.php?t=672905 Gość ma tam na fabrycznym aucie 21 cali, 8.5 szerokości przód, 10 tył, opony przód 245/35 21, tył 285/30 21. Wygląda to normalnie, nie ma żadnych naciągów. I takie coś wchodzi bez najmniejszego problemu z tego co on pisze. Felgi które mogę nabyć są o 0.5 szersze z przodu i z tylu od tych co na zdjęciu. W opony celowałem dokładnie takie jak on żeby minimalny naciąg mieć (bo nie wydaje mi się żeby te 0.5 szersze felgi coś mocno zmieniały. I druga kwestia właśnie po to żeby weszły. Poniżej profilu 30 nie schodzę. Czyli przód 35 a tyl 30. Jeśli wejda szersze na przód niz 245 i tyl 285 to chętnie wsadzę większe kapcie. Kwestia tego czy by się zmieściły. Dlaczego opony 295/25 tyl to dramat?

Witam wszystkich, BMW F10 2011r sedan. Poszukuję zderzaków i progów, które nadadzą wygląd ///M. Z tego co wyczytałem są dwie drogi: pierwsza to pozmieniać wszystko na mpakiet bo zderzaki mają inne mocowania itd. Druga droga to kupić takie które będą wyglądać na mpakiet, ale będą pasować w miejsce fabrycznych zderzaków. Oczywiście wybieram opcję tańsza i łatwiejszą czyli wstawienie tych co będą pasować w miejsca fabryczne. Teraz pytanie do Was - czy znacie firmy, miejsca w internecie itd gdzie można dostać taki body kit? Tak żeby jakość była w miarę przyzwoita i pasowało to do auta wraz z estetycznie wyglądającymi szczelinami. Prosił bym o polecenie firm tych działających w internecie, ale jeśli ktoś zna takie które są tylko lokalnie i nie prowadzą działalności w internecie również.

Witam, ponownie do weryfikacji felgi 21" do F10. Rozmiar: 21" x 9" ET35 - oś przednia Rozmiar: 21" x 10,5" ET42 - oś tylna Otwór centrujący: 72,6 mm Wejdą bez problemu?

Ok dzięki za rozjaśnienie sytuacji. Przynajmniej wiem że nawet nie będzie co mierzyć. Pozostaje brać te których jestem pewny że wejdą jak należy czyli: 21"x8.5" ET25 przód 21"x10" ET41 tył Wyjaśnij mi temat jeszcze dlaczego byłby brak trakcji w takim wypadku? I czym różniły się opony z M5 od tych seryjnych, że seria to bylo nieporozumienie? Masz tu na myśli rozmiar czy jakość gumy? Z hondą chyba chodziło Ci czy podobają mi się mega naciągnięte gumy na szerokich felgach :D to Ci powiem ze moze sie to nawet podoba, ale to by musiało być auto którym bym nie jeździł w ogóle - stalo by i wyglądało :D z łepkiem nie rozmawiasz :cool2: :cool2: :cool2:

Witajcie, Potrzebuje pomocy w doborze 21" felg do F10. Znam jedną opcje w których felgi pasują idealnie. Mają takie parametry: 21"x8.5" ET25 przód 21"x10" ET41 tył Teraz jaki mam problem. Podobają mi się inne felgi, jednak te mają takie parametry: 21"x10" ET40 przód 21"x11.5" ET35 tył Szerokość różni się fest. ET również. Jednak napisali że pasują też do F10. Więc zastanawiam się czy może jednak pasują. Czy może trzeba użyć dystansów lub czegokolwiek o czym nie wiem zbyt wiele i jednak będą pasować. Proszę o wypowiedzi tych bardziej obeznanych co mieli z takimi rozmiarami doświadczenie.

Witajcie, Potrzebuje pomocy w doborze 21" felg do F10. Znam jedną opcje w których felgi pasują idealnie. Mają takie parametry: 21"x8.5" ET25 przód 21"x10" ET41 tył Teraz jaki mam problem. Podobają mi się inne felgi, jednak te mają takie parametry: 21"x10" ET40 przód 21"x11.5" ET35 tył Szerokość różni się fest. ET również. Jednak napisali że pasują też do F10. Więc zastanawiam się czy może jednak pasują. Czy może trzeba użyć dystansów lub czegokolwiek o czym nie wiem zbyt wiele i jednak będą pasować. Proszę o wypowiedzi tych bardziej obeznanych co mieli z takimi rozmiarami doświadczenie.

Witam, tak. Byłem u mechanika swojego 2 razy po problemie ale nic nie wyszło. Złośliwość rzeczy martwych. Podczas wizyt u mechanika alternator działał jak należy, ale kolejnym razem jak byłem to wyszło że alternator nie działa. Czasami nie ładował i wtedy miałem problem. Po regeneracji alternatora miałem spokój ;]

Witajcie, mam taki problem że na jeździe na LPG pierwsze 1700km zrobiłem bez problemu, później pojechałem na przegląd pierwszy i została zmniejszona dawka gazu na biegu jałowym, zaczął wyskakiwać CHECK ENGINE po około 60-130km (piszę w liczbie mnogiej ponieważ błędy były kasowane w między czasie komputerem). Następnie pojechałem żeby zwiększyć dawkę gazu na biegu jałowym czyli przywrócić do poprzedniego stanu gdy było dobrze. Niby zostało przywrócone, ale niestety dziś ponownie po około 100km wyskoczył mi CHECK ENGINE. Instalacja LOVATO. Czy ktoś miał podobnie? Czym było to u Was spowodowane? Czy to wina dawki gazu czy coś dodatkowo jeszcze? Dodam że przejechałem trochę na benzynie i nie wyskakiwał błąd wtedy.

1500pln + 40pln wysyłka. Zamontuje u siebie bo do nich mam ponad 700km więc nie opłaca mi się. Zrobię filmik przed i po na pewno :cool2:

Wybór padł na wydech końcowy od MGMotorsport, bo niestety tu nikt się nie odezwał że ma coś fajnego na sprzedaż. Zobaczymy jaki efekt będzie po montażu za około miesiąc.

W skrócie to zrobione jak kolega rikooo napisał :) ale coś bym dorzucił bo jest jeszcze cicho i chyba końcowy by mógł wpaść jakiś fajny. Bo katalizatorów bym nie chciał wycinać, kolektor też bym zostawił fabryczny, więc chyba prosta i skuteczna operacja to wstawienie jakiegoś sportowego końcowego co fajnie zagra. Macie coś na sprzedaż lub polecacie nowego co nie będzie kosztowało ponad 5k pln jak Eisenmann ale da fajny efekt ? :?:

Mało tu ludzi co ogarniają jak widać taki temat, więc chyba pozostanie się trzymać razem :D

Oglądałem jak to wygląda. Pozostalo zmierzyc jakiego potrzebuje x-pipe'a zamiast rezonatorow. A potem to normalnie przyspawac czy srednica koncowek xpipe ma byc taka zeby xpipe srodek rur wchodzil? Czy juz wtedy usłyszę roznice czy srodkowy tlumik wszystko zagluszy? Ogólnie to na fabrycznym wydechu te V8 strasznie kiepsko brzmi, za to po modyfikacjach na YouTube na filmikach widze ze znacznie lepiej, niebo a ziemia. Skąd wziąć jakis dobry materiał na zastapienie środkowego rurkami? Lub cos gotowego wstawic może zamiast fabrycznego srodkowego? Ogólnie to prosiłbym o wskazówki na co uważać szczególnie, żebym po drodze sie nie zdenerwowal i czegos nie popsul.

Gdzie znajde x-pipe do kupienia? Czy cos gotowego zamiast środkowego tlumika mozna dostać? Jakies zdjecie ukladu wydechowego jak wygladaja i gdzie dokładnie w układzie znajduja sie te rezonatory?

Witajcie, chciałem zapytać Was jak wydobyć lepszy dźwięk z układu wydechowego E60 540i (strzelanie, bulgotanie i tego typu rzeczy, lubie po prostu jak jest choć lekko głośno). Przykład to zamontowanie końcowego np. firmy Eisenmann. Ale jakie stosowaliście tricki żeby wydobyć z waszych V8 (lub V6) lepszy dźwięk? Może końcowy fabryczny a jakaś zabawa w środkowym, coś przelotowego, coś zmienić z katalizatorami? Napiszcie mi proszę jak Wam się udało i co zrobiliście ;-)

Nie sprecyzowałem się dobrze :mrgreen:

120pln to mi chodziło że koszt lawety ;] i że będzie mi głupio jak pożałuje, pojade na siłe na kołach, a koło pasowe pęknie całkiem, paski się wszystkie posypią i jeszcze więcej rzeczy, stane na drodze, i tak nie dojade i i tak wezwe lawete :mrgreen:

A o tym że to taki koszt to mnie akurat nie uprzedził..

To bardzo możliwe że to właśnie to i oby tak było, a nic innego. Teraz to chyba bezpieczniej lawete brać na dojazd do mechanika. Bo jak się rozpadnie całkiem coś to 120pln będzie mało na naprawdę tego..

Koło pasowe jest popękane, wykryte zostało to 2 tygodnie temu i na czwartek jestem umówiony na wymiane go. Myślicie że koło pasowe robi mi tam taki rozpiernicz, śmierci jakbym kapcie popalił z tyłu, psuje sterowanie kierownicą i powoduje ten problem z Dynamic Drive? Jeśli tak to bym się cieszył, bo boje się że i aktywne wspomaganie padło i coś jeszcze...

http://iv.pl/images/46955312896366204747.jpg http://iv.pl/images/96139943120114350697.jpg http://iv.pl/images/51959448006435865908.jpg Oto 3 strony zrzutów błędów. Dodatkowo zapomniałem napisać, że przy skręcaniu gdy działa aktywne wspomaganie towarzyszy też obcy, nieprzyjemny dźwięk który pokazuje że coś jest nie tak i że coś tam się męczy lub zużyło. Płyn od wspomagania wyleciał? W którym miejscu pod maską można sprawdzic jego stan? Od miesiąca czy dwóch nawet przy skręcaniu, szczególnie w prawo, już jakieś cichy dźwięk obcy słyszałem, więc teraz coś się chyba już dobiło. Może faktycznie ten płyn od wspomagania ulatywał a teraz się zatarło lub jest temu bliskie? A tu link do filmu na YT jak to wygląda z tą kierownicą: https://www.youtube.com/watch?v=bS1q2cGC8Qc

Witam, pojawił się problem z E60. Od niedzieli zauważyłem że akumulator jest jakby niedoładowywany. Odpalał, ale co raz ciężej, a w końcu wczoraj przy drugim rozruchu tego dnia nie odpalił. Przez noc naładowałem akumulator i dziś odpaliłem normalnie, zrobiłem około 20kilometrów po mieście w ciągu kilku rozruchów silnika i jest niby ok. Coś musi co jakiś czas niedogorywać. Poprzedni taki przypadek miałem w deszczowy dzień wiosną. Jechałem i nagle mi się rozładował akumulator w trakcie jazdy aż musiałem się zatrzymać z braku prądu. Naładowałem akumulator i wszystko było ok. ALternator ładował wtedy pełnym prądem i do niedzieli wszystko było ok. Z braku przyczyny wiosną nie wiedzieliśmy co z tym robić bo przyczyna była nieznana. Godzine temu pojechałem na myjke żeby szybko opłukać samochód. Ruszyłem i zaraz poczułem smród spalonej gumy, szczególnie przy skręcaniu kierownicą. Pojawił się komunikat na czerwono że jest problem z Dynamic Drive. W trakcie jazdy jakoś to idzie jeszcze kręcić kierownicą, ale w trakcie stania w miejscu blokuje się ona w różnych momentach. Czyżby pompa od aktywnego wspomagania? Czy jakieś paski? Zaraz pójdę pod komputer i zobaczymy co za błędy będą. Choć pewnie będzie ich sporo i nie wszystkie prawdziwe przez wczorajsze rozładowanie aku gdy sprzęty zaczęły wariować i robiło się sporo komunikatów. M.in Dynamic Drive Co to może być? Ktoś z Was miał podobny lub taki sam przypadek? Co było wtedy przyczyną?

Dlugo sie nie pocieszylem bo wrocil problem z grudnia czyli RESTRAINT SYSTEMS FAULT.. klemy odkrecilem, przeczyscilem i zapialem jeszcze raz i nie zniknelo..komputerem skasuje i powinno zejsc, tylko na jak dlugo to nie wiem..