VirAtheist

Witam. Sprzęt zakupiony w ComfortMedia od pana Łukasza. Pozdrawiam. Wysylka do Francji. Jestem swież po instalacji Android 9.0 Evo w f20 lci 2019. Sama instalacja nie zajęła mi duzo czasu i nie była jakos wybitnie trudna , aczkolwiek mam kilka pytań bo nie wszystko działa jak bym tego chciał. Próbowałem się do Was dzisiaj dodzwonić bo potrzebuje fachowego wsparcia ale bez skutku. 1. Nie mam głosu po przejściu na menu android. Youtube dziala ale bez głosu, muzyka z usb android to samo. Na oryginalnym systemie wszystko śmiga bez problemu. 2. Po podłączeniu ekranu mialem problem z orginalnym menu bmw. Widac bylo zamazany ekran który byl totalnie nie czytelny. Poszukalem w necie i dowiedziałem sie ze trzeba w opcjach wybrac model samochodu i ekranu. Tyle ze u mnie mam tylko E60 a reszta chińskie szlaczki??? W koncu udalo mi sie ustawić tak ze orginalne menu sie wyswietla , ale nie wiem co mam wybrane i czy to odpowiednia opcja.?? Mam jeszcze kilka pytan ale wolałbym przez telefon bo nie będę sie tu rozpisywał. Mogę prosić o kontakt? Pozdrawiam .

Po instalacji :8) Inne auto teraz. Brakuje mi jeszcze dołu i bedzie idealnie. Taka mała rzecz ,a cieszy jak cholera :D

Rozumiem. Thx za odp. Tez w e 87 wymieniłem RF na normalne i było o niebo lepiej, wiec tutaj bedzie ten sam manewr. Teraz juz jestem tego pewien. Zastanawia mnie czy logo powitalne m performance moge zakodować sam poprzez bimmercode ? Mam zamiar zakupic Obd . Resztę opcji które wymieniłeś można zrobić samemu na 100% Na demo bimmercode widziałem tez logo powitalne M135, M140 itd. Tylko M perf. nie widzę i stąd moje pytanie? Co do wydechu to chyba sie zdecyduję na ten z Supersprinta , ale to po wakacjach na spokojnie bo inaczej mnie żona zabije :nienie:

PS . Tymczasem dalej ide w kosmetykę :D Wpadła karbnowa osłona drążka m performance. [/img] Jest u nas fajna promocja obecnie i na wszystkie akcesoria jest 20% rabatu, przy kazdym zakupie za min. 100€ , a że w BMW kupić coś za 100€ jest łatwiejsze niż za np.50€, wiec jescze zamówiłem cały dół karbon z alacantarom. :lol:

Siemka. Sorry za głupie pytanie ,ale co masz na myśli, pisząc " luźniejszy" tłumik? Więc co byś mi poradził na start jeśli chodzi o mechanikę? Będę bardzo wdzięczny za wszystkie porady. Pozdrawiam

No zobaczymy po programie. Jak zobaczę że te 300kucy będzie dawać radę to wydech biorę na 100%

Dziękuję. Twoja również prezentuje sie kozacko :cool2: Wiec jest tak jak myślałem. Szkoda bo strasznie mnie to irytuje. No ale cóż.... Nie do konca rozumiem polityki BMW. Bmw 43 tys euro z trzema dodatkowymi pakietami doposażenia =brak lusterek skladanych elektrycznie :nienie: Peugot pierwszy lepszy za 30tys € ma taka opcję w standarcie :cool2: Coś tu nie gra chyba?

Siemka Dziękuję za odp. Mozesz napisać coś wiecej o przeprogramowaniu lusterek?? Moge to zrobic za pomocą OBD i np. Bimmercode? Dziwne bo gdzies tam wyczytałem ze trzeba wszystko wymienić i dałem sobie spokój . Zaznaczam ze nie mam przycisku do składania w aucie. Co do opon masz całkowitą rację :cool2: Mam w planach wymianę na Michelin Pilot Sport :D Nie wiem tylko czy brac RF czy zwykłe?? Chce zamówić w przyszłym tygodniu. Co do hamulców jestem tez tego samego zdania. Zobaczę po programie i jak mi podejdzie to tarcze i klocki do wymiany jako pierwsze. Dobre opony i hamulce w aucie to dla mnie rzecz najważniejsza :!: BTW. Robiłeś juz program w swojej ? Jesli tak to napisz cos wiecej o przyspieszeniu i spalaniu. Obczaj sobie tego Supersprinta . Nie jest tanio ale sam down pipe daje jekies 25km wiecej :P Maja tez cat back na dwie strony ze zdjęciami po montażu. Końcówki mozna zamówić czarne lub karbonowe. https://www.supersprint.com/ww-en/sport-exhaust-supersprint-for-bmw-f20-f21-lci-125i-20t-b48-224-hp-2016.aspx Thx i pozdrawiam

Znalazłem jeszcze kilka fotek :cool2:

No juz teraz przy 224hp jest czym jechać, aczkolwiek delikatny program powinien zrobić różnicę :twisted: Po dzisiejszej rozmowie z Br Performance w Paryżu, gość powiedzial ze na bezpiecznym stage1 wyciągają z tego silnika 310hp i 410nM :shock: Trochę się obawiałem bo auto jest na gwarancji , ale gość mowi ze nie ma z tym najmniejszego problemu. W razie czego mozna podjechać i za darmo przywraca go do fabrycznych ustawień. Natomiast sprawa z wydechem się troche skomplikowala :roll: Po konsultacji z wydechowe.pl gość powiedział że Remus na dwie strony nie podejdzie do mojego silnikaB48. Znalazłem Supersprinta z przelotem , ale cena bez dawn pipe to 1700€ :? Wiec o 400€ drożej niż Remus. Teraz mam dylemat bo z jednej strony chciał bym wydech jak w 135/140 a, z drugiej nie chcę pakować w to tyle kasy bo moim celem jest 140i. 3l to 3l nie ma sie co oszukiwać :8) Zobaczymy jak to bedzie śmigać po programie i wtedy podejmę decyzję czy zostaje ze mna na długo czy idziemy w 140i. Nie jestem zbytnio obcykany w wydechach itd. Wiec jeśli macie jakieś rady to z chęcią posłucham bardziej doświadczonych forumowiczów. Thx i pozdro.

Witam wszystkich forumowiczów. Po bardzo długich, wyczerpujących i nieudanych poszukiwaniach seri 335i zdecydowałem sie na powrót do serii 1. Tylko w nowszej wersji. Zawsze preferowałem wieksze samochody i takimi jeździłem, ale gdy pierwszy raz przez przypadek zakupiłem 120d z 2008r to pokochalem to autko od pierwszego jeżdżenia . Zrobiłem nim łącznie jakieś 110 tys. Km i sprawdzał sie doskonale tak w mieście jak i w długich przekraczających 1800km trasach. Wybór padł na M140 i , lecz z powodu duzych podatków ekologicznych nałożonych przez rząd francuski musiał bym zapłacić dodatkowo 5000€ za dowód rejestracyjny (mieszkam we Francji) Dałem sobie wiec spokój i tymczasowo wybrałem 125i . Autko ma czterocylindrowy silnik o pojemności 2 litrów o mocy 224km i 310Nm. Do tego 8 biegowy automat i pełny m pakiet. W sierpniu mam wstępnie umówione podniesienie mocy na 300km i 410Nm przy stage 1. Wizualnie dorzuciłem tylko tylny spliter i z przodu dokładka do zderzaka . Dodatkowo nakładki na lusterka m4 . W planach mam jeszcze wymianę dyfuzora i cat back na dwie strony od Remusa. Jeśli chodzi o wrażenia z jazdy i komfort to jest perfekcja Spalanie w mieście ok 10l(prowokuje mnie to auto) , w trasie 5-7 w zależność od szybkosci jazdy. Jesli chodzi o wady to jak narazie troche slabe wyciszenie przy wiekszych prędkościach i brak automatycznie skladanych lusterek, w takim wyposażeniu to skandal Zdjecia robione na szybkiego telefonem. Jak skończę wszystkie mody i urzadzę jej małe spa to wstawię coś lepszego. Pozdro %5Bimg%5Dhttps%3A//i.nfhost.me/images/2020/07/12/20200315_162100.jpg [/img]

xDDDD Mam wrażenie, że katowane E90 i E46 się znudziło to przesiadamy się to nowszego modelu. Eh jak szybko. 335i a 340i. Różnica mocy minimalna. 340i lepszy silnik podobny nowszy, 335i N55 najlepiej na elektronice nie wiem który rok, najlepiej 2015. N55 to tak dobry silnik, że to się w pale nie mieści, tak samo 340i :8) Jak chcesz unikac nazw silnikow zaczynajacych sie na N to nie wiem czy wgl sens jest Ci odpisywać. Rozumiem, że miałeś E46 w N42 i ciągł ci olej bo nie mogłeś naprawić uszczniaczy zaworowych za 500zł. Na co zwrócić uwagę? Na to, że ten samochód przedewszystkim kosztuje, a egzemplarze z niemiec w większości to USA. Nie pisze, źe źle ale trzeba patrzeć na historie i naprawę tego auta. Dobre 335i/340i to koszt ok lekko 35-40 tys euro + akcyza. Ponizej 30 to samochody z USA. Sprawa żywotności. Silnik żyje i ma się dobrze. Na reszte tych głupich pytań nie chcę mi sie odpisywać. Czy RWD czy xdrive xD Przeczytaj se auto świata albo pani domu Hehe widze ze lubisz oceniac ludzi z gory. Tak sie sklada ze dalej mam E87 ktora uzytkuje codziennie i jest w znakomitej kondycji , a jedyne co w niej wymienilem to dwumase przy 60 tys. , reszta to oleje itd. Autko ma juz 150tys i jest mega bezawaryjne. Jesli chodzi o silnik to nie napisalem ze chce unikac oznaczenia N tylko czy jest jakis N.... na ktory trzeba specjalnie uwazac lub unikac ? Np. ten z 2015 jest o wiele gorszy niz ten z 2017. i Tyle. Nie pytalem ile kosztuje to auto bo doskonale wiem i mam budzet 45tys euro . Nie biore akcyzy pod uwage bo bede rejestrowal we Francji a u nas slowo "akcyza" nie istnieje w slowniku. Auta z bite z USA mnie nie interesuja. Silnik zyje i ma sie dobrze? fajna odpowiedz. Ile zrobiles kilometrow na tym silniku 20 tys? 60 tys ? a moze 200 tys ? moze jakies konkrety ?? Jesli reszta moich pytan jest dla ciebie glupia to nie powinienes wogole zabierac glosu i darowac sobie sarkazmy . Bo to co dla ciebie jest glupie , moze sie okazac bardzo istotne dla innych. pozdrawiam

Witam wszystkich Pod koniec wrzesnia planuje zakup drugiego Bmw w naszej rodzinie .Tym razem bedzie to autko wylacznie dla mnie i nie bedzie to diesel. Po dlugich , meczacych porownaniach i testach na youtube , wybor padl na 335i lub 340i . I tu zwracam sie o pomoc do Was, urzytkownikow tej wspanialej marki .Z racji tego iz nigdy nie mialem bmw w benzynie mam kilka pytan na ktore nie znam odpowiedzi. Oto moje pytania: -Jaka jet roznica miedzy tymi silnikami oprocz oznaczenia 335i do 2015 i 340i od 2016 jesli sie nie myle. -czy wybierajac jeden z tych silnikow powinienem unikac jakiegos rocznika? Lub oznaczenia typu N... -jak wyglada sprawa z zywotnoscia tych jednostek zakladajac ze bede dbal o silnik jak nalezy -na co powinienem szczegolnie zwrocic uwage przy zakupie. Auto bedzie kupowane z przebiegiem miedzy 16-30tys km w Niemczech lub Francji . -jakie sa przyblizone koszty eksploatacji w skali rocznej -czy powinienem brac w xdrive czy w rwd -jakie opcje to podstawa Jesli chodzi tuning itp to jedyna modyfikacje jaka planuje bedzie wymiana wydechu . I tu mam jeszcze jedno pytanie czy orginalny M performance bedzie najlepszym wyborem, czy moze jest cos rownie dobrego lub lepszego na rynku w rozsadnych pieniadzach. To by chyba bylo na tyle jak narazie. Z gory dziekuje za pomoc i opinie . Pozdrawiam

Bardzo dziękuje za kontakt na pewno zadzwonię bo mam wiele pytań :)

Nie, wcale nie musi być to diesel i jestem otwarty na wszelkie opcje :) aczkolwiek problem w tym ze 330i w M pakiecie jest jak na lekarstwo :( na Mobille de znalazłem raptem 3 sztuki w kombi bez M, a we Francji gdzie mieszkam nie znalazłem żadnej!! wow!! Co do F31 328i to jest ich trochę ale do 25000 to mogę tylko pomarzyć o M pakiecie w tym przebiegu. Wiec wybór diesla jest bardziej z przymusu niż wyboru , ale nie martwi mnie to jakoś specjalnie:) Doczytałem jeszcze trochę i wpadł mi w oko silnik 325. Czy to dobra jednostka ? Jest mniej awaryjna od 320 i 330 ? Czy jest gorsza? Wielkie dzięki za odzew:)

Witam serdecznie wszystkich forumowiczów. Chciałbym na wstępie napisać ze do tej pory jeździłem Audi a6 2.5TDI Quattro 184PS i dwa lata temu niespodziewanie zakupiłem Bmw e87 118D z 2008r 143PS. Autko zaskoczyło mnie pozytywnie do tego stopnia ze na przełomie kwietnia i maja postanowiłem zakupić następne Bmw:)) Mimo tego ze bardzo jestem zadowolony ze swojej e87 to jednak preferuje większe samochody ,a moc 143Ps nie jest dla mnie wystarczająca (zona natomiast jest zachwycona). Spędziłem dziesiątki godzin w internecie przeglądając rożnego rodzaju testy , opinie na temat Bmw serii 5-3 i ostatecznie wybór padł na trójkę. Niestety problemy zaczęły się przy wyborze silnika:( im więcej czytałem tym bardziej rozbieżne opinie się pojawiały i dlatego postanowiłem zaczerpnąć wiedzy u prawdziwych wyjadaczy BMW na waszym forum :) Przejdźmy do rzeczy: Mam budżet 25000€ i interesują mnie modele z rocznika 2011-2012 o przebiegu max 130000Km , moc min. 180PS , z automatyczna skrzynia biegów i obowiązkowo w M-pakiecie gdyż zwykła buda trojki mi się nie podoba. Modele których szukam to: -E91 320D lub 330D -ALPINA D3 kombi -F31 320D lub 328i Auto będzie kupione za granica z pewnego źródła.Rocznie robię jakieś 14000Km w cyklu mieszanym i dwa razy do roku długa trasa wiec nie specjalnie zwracam uwagę na spalanie. Wizualnie podobają mi się wszystkie trzy modele z lekka przewaga na ALPINE D3 wiec z tym nie mam problemu. Chciałbym natomiast poprosić o Wasze rady w nastepujacych kwestiach: -czy koszt utrzymania AlpinyD3 jest droższy od zwykłej E91?( np. ceny części wymiennych , ich dostępność) i czy jest to solidne autko? -czy mogę ja serwisować w BMW czy trzeba jakiegoś specjalnego serwisu ALPINY? -który z wyżej wymienionych silników jest najmniej awaryjny i jakich oznaczeń silnika powinienem unikać przy zakupie?? -czy jest możne jakiś silnik benzynowy dla E91 który byłby lepszy od tych które podałem? -czy Waszym zdaniem lepiej kupić E91 na full wypasie z mniejszym przebiegiem z końca produkcji czy możne F31 z początku produkcji w gorszej opcji ?? Co byście zrobili na moim miejscu?? -czy w razie zakupu zwykłej budy za mniejsza kasę koszty uzbrojenia jej w M pakiet są bardzo wysokie i skomplikowane ? Bede bardzo wdzięczny za wszelkie wskazówki i opinie i porady w tym temacie i z góry serdecznie dziękuję za każdą pomoc.

Witam serdecznie wszystkich forumowiczów. Chciałbym na wstępie napisać ze do tej pory jeździłem Audi a6 2.5TDI Quattro 184PS i dwa lata temu niespodziewanie zakupiłem Bmw e87 118D z 2008r 143PS. Autko zaskoczyło mnie pozytywnie do tego stopnia ze na przełomie kwietnia i maja postanowiłem zakupić następne Bmw:)) Mimo tego ze bardzo jestem zadowolony ze swojej e87 to jednak preferuje większe samochody ,a moc 143Ps nie jest dla mnie wystarczająca (zona natomiast jest zachwycona). Spędziłem dziesiątki godzin w internecie przeglądając rożnego rodzaju testy , opinie na temat Bmw serii 5-3 i ostatecznie wybór padł na trójkę. Niestety problemy zaczęły się przy wyborze silnika:( im więcej czytałem tym bardziej rozbieżne opinie się pojawiały i dlatego postanowiłem zaczerpnąć wiedzy u prawdziwych wyjadaczy BMW na waszym forum :) Przejdźmy do rzeczy: Mam budżet 25000€ i interesują mnie modele z rocznika 2011-2012 o przebiegu max 130000Km , moc min. 180PS , z automatyczna skrzynia biegów i obowiązkowo w M-pakiecie gdyż zwykła buda trojki mi się nie podoba. Modele których szukam to: -E91 320D lub 330D -ALPINA D3 kombi -F31 320D lub 328i Auto będzie kupione za granica z pewnego źródła.Rocznie robię jakieś 14000Km w cyklu mieszanym i dwa razy do roku długa trasa wiec nie specjalnie zwracam uwagę na spalanie. Wizualnie podobają mi się wszystkie trzy modele z lekka przewaga na ALPINE D3 wiec z tym nie mam problemu. Chciałbym natomiast poprosić o Wasze rady w nastepujacych kwestiach: -czy koszt utrzymania AlpinyD3 jest droższy od zwykłej E91?( np. ceny części wymiennych , ich dostępność) i czy jest to solidne autko? -czy mogę ja serwisować w BMW czy trzeba jakiegoś specjalnego serwisu ALPINY? -który z wyżej wymienionych silników jest najmniej awaryjny i jakich oznaczeń silnika powinienem unikać przy zakupie?? -czy automatyczna skrzynia biegów nie sprawia jakiś większych problemow w tych modelach ? -czy jest możne jakiś silnik benzynowy dla E91 który byłby lepszy od tych które podałem? -czy warto inwestować w xdrive kosztem innych opcji? (ustalony budżet i nie można mieć wszystkiego:( ) -czy Waszym zdaniem lepiej kupić E91 na full wypasie z mniejszym przebiegiem z końca produkcji czy możne F31 z początku produkcji w gorszej opcji ?? Co byście zrobili na moim miejscu?? -czy w razie zakupu zwykłej budy za mniejsza kasę koszty uzbrojenia jej w M pakiet są bardzo wysokie i skomplikowane ? Bede bardzo wdzięczny za wszelkie wskazówki , opinie i porady w tym temacie i z góry serdecznie dziękuję za każdą pomoc. Pozdrawiam

Witam wszystkich . Jestem nowy na forum i śmigam E87 118D 143Hp, a juz w maju przesiadka na E91 lub F31. BMW to wspaniale samochody Pozdrawiam