gegebmw

Dziękuje za informacje. Poza kolegą nikt nic nie wie na ten temat? Spodziewałem się że wersja z 4 poduchami to troche rarytas, ale nie sądziłem że nikt nic o tym nie wie. Pozdrawiam, gdyby się znalał ktoś, kto ma temat w małym palcu to prosze o podpowiedź :)

Rozumiem ze chodzi o ten sensor pod kanapa?

Witam, mam 316i E36 97r, 4 poduszki powietrzne. Jadąc sam (bez pasażera), przywaliłem przednim kołem w krawężnik tak że wystrzeliła mi poduszka drzwi pasażera. Dodam że jestem tymbardziej zaskoczony bo świecił mi błąd airbeg, odczyt z komputera jak dobrze pamietam tasma kierownicy i napinacz pasów kierowcy. Teraz moje pytanie - co musze wymienić żeby przywrocic system do porządku? Napewno poducha z drzwi pasażera, tasma kierownicy i napinacz pasow kierowcy, ale czy coś jeszcze? Ile jest sensorów poduszek w wersji z 4 poduszkami? Na necie znalazłem tylko coś o sensorze pod tylna kanapach w nowszych wersjch, i dwoma puszkami przy kielichach w starszych wersjach. A gdzie sąsensory z bocznych poduszek? Pozdrawiam i dzięki za pomoc

Problem rozwiazalem, przetarl sie jeden kabelek w przewodzie m-bus, za pierwszym silniczkiem, stad brak sterowania na 2 i 3 silniczku czyli klapy szyby i nogi.

Serio nikt nie jest w stanie cos podpowiedzieć? Dziś miałem troche czasu i przełożyłem silniczki z nog i szyb, w miejsce silniczka klap nawiewu na twarz i tam działały, także silniczki sprawne, natomiast zadziwiło mnie to ze jak w miejsce nawiewu na twarz (bo z tym nawiewem wszystko w pozadku) dalem silniczek z nawiewu na nogi to dzialal ale uruchamial sie i otwieral klape na twarz po przycisnieciu przycisku na nogi, tak jakby silniczek niezaleznie w ktorym byl miejscu, zawsze dziala na tym przycisku skad pochodzi, i tak samo analogicznie dla silniczka z nawiewu na szybe, ale podobno ze tak ma byc. nie mniej jednak, czy dobrze rozumuje ze najprawdopodobniej to przewod jest uszkodzony na odcinku pomiedzy silniczkiem nawiewu na twarz czyli 1 a silniczek na szybe czyli 2? to by tlumaczylo usterke nawiewu na szybe i dapej na nogi bo silniczki ponumerowane sa szyby1, twarz 2, nogi 3

Witam, samochód e36 316i 1997r sedan klimatronik. Przestały mi działać klapki nawiewu na szybe i na nogi. Na szybe stoi w pozycji zamkniętej, na nogi zaś otwarty, nie reagują na komendy z panelu. Rozebrałem kokpit, widać 5 serwomechanizmów, jak podejżewam 1 po lewej stronie steruje klapami nawiewu na twarz, po prawej 1 od góry odpowiada za obieg zamkniety otwarty, drugi poniżej szyby, trzeci poniżej nawiew na nogi. Wcześniej silniczek na szyby czasem działał czasem nie, dzwignie tych klapek wyglądająna sprawne, moje pytanie brzmi jak sprawdzić czy uszkodzone są silniczki czy może przewody? silniczki połączone są szeregowo ze sobą, wszystkie przewody wizualnie wyglądają na nieuszkodzone. Pozdrawiam

Witam, dawno mnie tu nie było, co do mojego problemu to sam sie rozwiązał, po prostu mu przeszło. Podejżewam że w układzie wydechowym coś mu podeszło, zatkało sie i to spowodowało problem.

Witam, mam problem. Po ostatniej jeździe wszystko było w porządku, auto odstawiłem gdy dojechałem do domu. dzień albo dwa później wsiadam do auta i próbuje odpalić... Rozrusznik dziwnie kręci, wydaje dziwny odgłos, auto nie zapala. Gdy kręcę rozrusznik na biegu to auto podjeżdża na rozruszniku. Nie prubowałem palić na popych bo boje się, że coś bardziej popsuje. Ktoś miał podobny problem i wie co to może być? Podaje link do filmu - nie jest mojego autorstwa ale na 99,9% stwierdzam że komuś stało się to samo, ale nie potrafię się z nim skontaktować, żeby wypytać co to było. Samochód to E36 316i 97r. Sedan po lifcie. Przebieg około 280 tyś. km. Pozdrawiam. ps. jeśli napisałem/zrobiłem coś nie tak to przepraszam, nie mam doświadczenia w użytkowaniu jakiegokolwiek forum :P

zbyt wiele problemów? a potrafisz mniej wiecej powiedziec co trzeba przerabiac, z czym bedą problemy?

Ja to bede robic z dobrym znajomym mechanikiem. Ma pizadny warsztat i warunki. Podejzewam ze on sobie z tym poradzi, ja chce po prostu wiedziec jak najwiecej. Narazie zaczynam kompletowac czesci dam znac i zamieszcze pewnie fotorelacje ze swapa ale jeszcze troche minie ;) Dzieki za informacje pozdrawiam.

Faktycznie, gdzies o tym czytalem, chyba sie zagalopowalem. Wiec wal od razu zmienie przy wymianie silnika.

Oczywiście nie chce przeloży tylko silnika i nie wyhamowac na zakrecie... Najpierw chce przełożyc silnik, wydaje mi sie że wiązka będzie mogła zostac, mam ews ii i 7 pin z zielonym kablem. łapy będe potrzebował nowe. ten filtr powietrza z przepływka też. chłodnica chyba może zostac. Po wymianie tego nie będę za dużo butował. Potem wał skrzynia dyfer. a poźniej tylny wózek z tarczami. Wydaje mi sie że opłaca mi sie to zrobic bo dałem za auto niecałe 5 tys, 12/1997r, bdb stan fajnie utrzymana i bogate wyposażenie. Klimatronic, 4x airbag, 4 el. szyby, el szyberdach, podgrzewane fotele, czarna podsufitka, środek w super stanie deska boczki podsufitka tylko tapicerka troche brudna ale na lato sie wypierze. planuje zmiescicsie w 4,500 albo 5000zł. kosztowała by mnie wtedy 10 a z tego co ogladam to nie kupie takiej za 10tyś.

Sory nie doczytałem wcześniejszego posta. Też mi się wydaje że to licznik, wszystko z autem jest w porządku, jeździ sie nim przyjemnie (pomijając brak mocy z uwagi na 102km :D) nie faluje, zbiera sie równo itp. Tak się składa że mam uszkodzony wyświetlacz w liczniku gdzie pisze przebieg. Kupie pewny licznik z r4 i zobaczymy co będzie po wymianie. Dzięki narazie za pomoc ;) Pozdrawiam. ps. po resecie tego komputera w sumie zauważyłem że na wolnych obrotach mam teraz 1200/1300 więc jeśli licznik przekłamuje o te 500 to teraz by sie zgadzało.

za dużo powinno być jakieś 6300-6400, dyfer masz dobry 3,38, no to mamy winowajcę Nierozumiem. Licznik?

http://naforum.zapodaj.net/thumbs/13a088900a5c.jpg 338 V 648 Czy li chyba mam dyfer 3.38? A ta reszta to co?

Witam, przymierzam się do swapa z 1.6 na 2.8 na podwójnym vanosie. Moj samochód z 12/1997 posiada EWS II, jest 7 pin w złączu. Jeśli kupie silnik 2.8 to może zostac moj ews ii i klucz z aktualna pestka, czy musze kupic ews i pestke z silnikiem, czy będzie mogł zostac ale jesli silnik bedzie pochodzil z samochodu z podobnej daty produkcji? Jak to jest? Prosze o jakieś miarodajne informacje bo mam totalny mętlik. Pozdrawiam ;) ps. drugie pytanie czy jeśli mam klimatronik to silnik musi byc ze sprężarką czy będe mogl przykręci moją? I trzecie pytanie czy akumulator będzie mogł zostac pod maską czy będzie musiał przejś do bagażnika?

Witam, przymierzam się do swapa z 1.6 na 2.8 na podwójnym vanosie. Moj samochód z 12/1997 posiada EWS II, jest 7 pin w złączu. Jeśli kupie silnik 2.8 to może zostac moj ews ii i klucz z aktualna pestka, czy musze kupic ews i pestke z silnikiem, czy będzie mogł zostac ale jesli silnik bedzie pochodzil z samochodu z podobnej daty produkcji? Jak to jest? Prosze o jakieś miarodajne informacje bo mam totalny mętlik. Pozdrawiam ;) ps. drugie pytanie czy jeśli mam klimatronik to silnik musi byc ze sprężarką czy będe mogl przykręci moją? I trzecie pytanie czy akumulator będzie mogł zostac pod maską czy będzie musiał przejś do bagażnika?

Sprawdziłem tylko tą odcinke bo okropna pogoda a nie mam możliwości w garażu. A mianowicie skale na liczniku mam do 7 tyś i dokładnie na końcu przy 7 tyś może 6,9 tyś jest odcinka. Chyba w porządku?

Ok dzięki, jutro to wszystko posprawdzam, ps a co sądzicie o sondzie lambdzie? raczej odpada bo ona objawia się tylko na zagrzanym silniku mam racje?

Właśnie czytałem o tych dyfrach. Teraz już rozumiem. Na luzie mam niecałe 1500rpm/min. nie wiem dokładnie, 1400/1450 jakoś tak będzie. Troche za dużo ale słychać że raczej tyle będzie i najpierw zajme się tym bo powinno być około 900. Zobacze też jaki mam faktycznie dyfer może będzie ta blaszka a jak nie to dźwignę samochód i będe krecic kołem i liczyć.

Na pewno? Skoro jade na 5 biegu 100km/h i wyraźnie słychac że silnik raczej ma tyle obrotów ile na liczniku czyli te niecałe 3500rpm/min, bo pamiętam że w compakcie było słychac ze ma mniej i pokazywalo mniej (chyba rowne 3000rpm/min albo niecałe) wiec wydaje mi sie że zależy to od dyfra. Chyba że od skrzyni. Licznik raczej nie przeklamuje. A co do licznikawydaje mi sie że gdyby był z r6 to przekłamanie bylo by większe ale nigdzie nie moge znaleźc. tak czy siak słysze ze silnik ma wieksze obroty niż ten w compakcie. Zobacze tę blaszke. Dodatkowo zresetowałem komputer ale chyba nic nie pomoglo, czytałem że warto to zrobic zeby wykasowac stare niepotrzebne błędy/informacje w komputerze wg tego: viewtopic.php?t=44027 Ps. dzięki za zainteresowanie, pozdrawiam ;)

Witam i dziękuję za poprawkę moderatorowi. Dzięki wam za odpowiedzi. Hmmm według vinu samochód z fabryki wyjechał w manualu. Chyba że ktoś faktycznie coś grzebał. Sprawdzę w tym tygodniu to przełożenie i dam znac. Te niecałe 1500 obrotów na biegu jałowym faktycznie nie są w porządku, aczykolwiek nie jestem pewien czy faktycznie silnik tyle ich wtedy ma i nie jest to przekłamanie licznika, postaram się to ogarnąc. Natomiast podczas jazdy zdecydowanie słychac, ze silnik ma takie obroty. Sprawdze najpierw te przełożenie i zobaczymy. Pozdrawiam ;) ps. Rafal_13 jak bys mogl w wolnym czasie doprecyzowac umiejscowienie tej blaszki bo nie do konca sie orientuje. Ale mysle, że znajdę jak byś nie znalazl czasu.

Proszę się zapoznać. viewtopic.php?f=68&t=120678 W ramach dobrego humoru poprawiłem. Witam, to moj pierwszy temat na jakim kolwiek forum. Niedawno zostałem posiadaczem bmw e36 316i 1997r w sedanie. Mam dziwne odczucie że obroty przy jeździe są jak by zawyżone. Na biegu jałowym niecałe 1500rpm/min więc raczej w porządku. Natomiast jadąc na 5 biegu przy prędkości 100km/h mam prawie 3500rpm/min, przy 120km/h ponad 4000rpm/min. Czy tak powinno byc? Wydaje mi sie to dziwne ponieważ wcześniej miałem e36 compact z tym samym silnikiem 316i (choc pewne różnice w silniku zauważyłem, np obudowa filtra oleju czy to ze compact był na wiskozie a w sedanie mam wiatrak elektryczny) i te obroty były niższe. Jak jest u was? Ps. napisałem, że obroty są jakby zawyżone, ale nie chodzi mi o przekłamanie licznika, gdyż wyraźnie słychac że faktycznie kręci się tak jak pokazuje licznik. jeśli napisałem coś nie tak, proszę o pouczenie.. Z góry dzięki za zainteresowanie, pozdrawiam.