jaceku
-
Postów
63 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez jaceku
-
-
kamer7, czy w ASO pytałeś o dostępność i ceny PP do b47?
wg mojej wiedzy ze stycznia 2017 ASO jeszcze nie dysponowały PP dla tego silnika... nawet nie widziały że w w niemczech idzie już taki zamówić...
-
może jakieś szczegóły? Skąd mamy mieć pewność, że serwis nie wykryje chipa?
na czym polega myk? co robicie/czego inni nie robią?
-
u mnie wydobywające się z tyłu metaliczne dźwięki naprężania karoserii na ten moment zniknęły całkowicie, ale spostrzegłem, że przy niektórych zjazdach/wjazdach z/na krawężnik pojawia się cyk przypominający pojedyncze strzelenie rozciągającego się plastiku lub metalu (ciężko to jednoznacznie powiedzieć)... nie występuję to jakoś bardzo często ale jest... wydobywa się z okolic bagażnika oczywiście, nie jest to dzwięk który potrafię celowo wielokrotnie sprowokować i ciężko byłoby to pokazać serwisowi... będę przyglądał się tematowi
u Ciebie kamil20011 w F32 dziwne, żeby było to samo - W Twojej karoserii pod tylnią szybą masz chyba belkę łączącą boki auta i jednocześnie usztywniającą konstrukcje - a w GC szyba tylnia podnosi się razem z klapą i w tym miejscu jest wolna przestrzeń, zatem na logikę karoseria poddaje się znaczanie większym napręzeniom....
Ja mam mieszane uczucia co do BMWu.... z jednej strony, bardzo eleganckie auto, bardzo mi się podoba, dobrze się prowadzi....z drugiej strony wtopy, do których nie jestem przyzwyczajony jako dotychczasowy użytkownik Fiata Bravo SPORT 2,0 (2008), gdzie owszem bywałem w serwisie z jakimiś pierdołami, ale nigdy na tak długo i nie były to sprawy aż tak irytujące....
do tego dochodzi jeszcze cena BMW - tj. z kosmosu... za to jedno auto mógłbym kupić 3 takie wypasione Fiaty...
Nie przyjmuję też do końca opinii, że trafiłem na wyjątkowy egzemplarz....ponieważ jeździłem już zastępczymi BMW 2 ActivT, Bmw i3 oraz X3 z małymi przebiegami i:
BMW i3 - bardzo fajne auto, ale w okolicach 0 stopni, trzeszczały oba boczki drzwi (przebieg 1,5 tys.),
BMW 2 ActivT - tutaj to w ogóle byla masakra, bo momentami trzeszczało chyba wszystko oprócz kokpitu (przebieg 40 tys)
W X3 nie dopatrzyłem się jakiś wtop...
i jeszcze ASO.... uważam, że 50% sukcesu danego auta to serwis, który bez zbędnych stresów stara się rozwiązać problem Klienta (taki miałem serwis Fiata w Katowicach)....w przypadku BMW kilka razy dochodziło do dość ostrej kopaniny i bardzo silnie wyczuwalne jest parcie na wydojenie Klienta z kasy ( o czym prosto w twarz powiedziałem serwisantowi), nawet w przypadku napraw gwarancyjnych (mam tu na myśli koszty wynajmu auta zastępczego, albo jakieś inne naciągane koszty o których koledzy wspominają przy okazji wad fabrycznych silników)...
Jak jest w audi....bo już kilka razy zastanawiałem się czy nie lepiej?
Niestety, ale niejednokrotnie miałem już w głowie refleksję, że przecież można było teroretycznie kupić wypasiony samochód "NiePremium" i jeszcze trochę kasy zostałoby w portfelu...np. Mazda 6 (gdyby nie słabe silniki wolnossące i problemy z ich nowymi dieslami to pewnie bym miał takie auto)...
Mam swoje wymagania, ale przecież za nie również zapłaciłem...
-
Mam dokładnie taki sam nalot na tylnej piaście...na pozostałym powoli pojawia się to samo...
w BMW powiedzieli, że to normalne i każde auto będzie miało takie same pasty prędzej czy później - czytaj: temat nie podlega reklamacji....ale wygląda to okrutnie w nowym aucie...
jaką farbę polecacie konkretnie?
-
przed założeniem wątku ja jrównież próbowałem sie czegoś dowiedzieć o ppk w BMW Sikora Mikołów/Bielsko... w systemie jeszcze nie mają niczego w tym temacie i jeszcze nic o tym nie slyszeli... stwierdzili, że być może póki co oferta dotyczy tylko rynku niemieckiego...
pytanie do tych co mają wcześniejsze ppk.... czy serwis wkładając nowy sterownik oraz intercooler oddaje wam stary sterownik i stary intertercooler?
-
dam jeszcze szanse ASO na rozwiązanie problemu...
Ale nie mówcie mi, że wam nie korodują piasty kół.... skorodowane piasty widziałem nawet na BMW 4 stojącym na ekspozycji zewnetrznej przy salonie podczas dni M performance....nawet zrobiłem im zdjęcie...
w moim poprzednim aucie piasty były czarne i problemu nie było widać....teraz są srebrne z dominującym nalotem rdzy...zastanawiam się, czy w przyszłym roku nie dać ich do lakiernika, żeby auto nabrało wiekszej estetyki...
U mnie wygląda to tak:
http://dl.dropboxusercontent.com/u/3102693/pics/kolo.jpg
patrząc na Twoje zdjęcie, to masz zupełnie inne piasty kół niż w standardzie...zapewne wynika to z dopłaty do hamulców M oraz innych tarcz (w zestawie)...więc ciężko tutaj się porównywać...
wracając do głównej kwestii, przedwczoraj odebrałem autko z ASO i póki co z tyłu panuje cisza niezależnie od pokonywanych wzniesień, załamań terenu....czyli na ten moment stwierdzam, że po długich walkach ASO dało radę :)
-
dam jeszcze szanse ASO na rozwiązanie problemu...
Jeśli mój główny problem zostanie rozwiązany to i tak będe z auta zadowolony...
Ale nie mówcie mi, że wam nie korodują piasty kół.... skorodowane piasty widziałem nawet na BMW 4 stojącym na ekspozycji zewnetrznej przy salonie podczas dni M performance....nawet zrobiłem im zdjęcie...
w moim poprzednim aucie piasty były czarne i problemu nie było widać....teraz są srebrne z dominującym nalotem rdzy...zastanawiam się, czy w przyszłym roku nie dać ich do lakiernika, żeby auto nabrało wiekszej estetyki...
PiotrekF36, Twój wątek z półką widziałem i dlatego pomimo samodzielnego rozwiązania problemu zgłosiłem to w ASO, żeby usunęli mi problem zgodnie z wytycznymi biuletynu BMW...
reszta problemów została rozwiązana lub jest do zakkaceptowania (w miarę)...
-
Jeśli ktoś usilnie poszukuje informacji o nowym PPK dla silników b47 190KM to coś się dzieje w temacie - poniżej zamiesciłem link do mojego wątku dla posiadaczy BMW serii 5 - dla nich już coś się pojawilo:
a tutaj link bezpośrednio do BMWShop24:
Moje aso jeszcze nic nie wie o temacie...
-
Witam!
Nie udzielam się aktywnie na tym forum, ale regularnie je czytam, czerpiąc z niego wiele ciekawych informacji ...
Postanowiłem pozostawić tutaj informację dla potomnych odnośnie problemu jaki wystąpił w moim egzemplarzu...
Posiadam nowy samochód od 6 miesięcy (prod.2016) i po przejechaniu pierwszych kilku tys km w samochodzie od strony bagażnika (prawa strona) słychać dźwięki typu rozciągający się (napreżający się) metal....
Dźwięki występują podczas naprężania sie karoserii w czasie jazdy, w szczególności w trakcie jazdy na wzniesieniach, pochyleniach, załamaniach terenu (wjazd do garażu)...
Dźwięki wydobywają się z okolic słupka C (u dołu szyby) - są słyszalne z pozycji kierowcy kiedy poruszamy się samochodem bez włączonego radia...
Okazuje się że mój przypadek nie jest odosobniony i odnotowano już kilka podobnych w Europie...
Winne są nie do końca prawidłowo wykonane zgrzewy w miejscu łączenia się kilku "rur" karoserii (okolice słupka C)
naprawa w ASO, zgodnie z zaleceniami technika z centrali, polega na punktowym uderzeniu w dwa miejsca...to powoduje nieco inne dopasowanie się elementów karoserii, co w założeniu winno eliminować problem...
Niestety moje auto spędziło już miesiąc w serwisie i o ile problem rozwiązano z prawej strony....to pojawił się on z lewej, gdzie do tej pory było zupełnie cicho...
Wczoraj oddałem auto ponownie i mam nadzieje, że Panowie w serwisie zdołają uporać się z moim problemem... chociaż ich miny po tym jak wróciłem ponownie z problemem, nie napawają mnie szczególnym optymizmem....
Jestem osobą dosyć cierpliwą jeśli chodzi o korzystanie z ASO
BMW GC 420D Xdrive to moje pierwsze BMW w życiu i moje oczekiwania względem tej marki były dużo większe - to co obserwuje od początku eksploatacji auta bardzo weryfikuje moje dotychczasowe spojrzenie na markę....
Auto na chwilę obecną nie dobiło jeszcze 20 tys. km przebiegu...
Do tej pory odnotowałem następujące wpadki jakościowe - jedne to detale, inne są już poważniejsze:
- od samego początku co kilka dni odskakiwał ten bumerang z boku auta - musiałem go wciskać ręcznie (temat załatwiony, winne bylo wadliwe gniazdo)
- po 1 tys. km z kokpitu (okolice nawigacji i listy aluminiowej) zaczęły dobiegać dzwięki "strzelającego" metalu/aluminium/plastiku (temat sam sobie rozwiazałem - winna była prawdopodobnie frontowa listwa aluminiowa)
- po kilku tysiącach km na tych piastach kól fabrycznie pomalowanych (tych które w salonie pięknie lśnią prześwitując przez wzór felgi alumionowej) zaczęła pojawiać się rdza....teraz rdza wygląda okrutnie i widać ją z zewnątrz bardzo wyraźnie... tutaj serwis twierdzi, że to normalne i wszystkie piasty będą tak wyglądały - to chyba jakaś kpina... w żadnym aucie nie widziałem czegoś takiego na taką skalę - macie na to jakiś sposób?,
- co jakiś czas we wnętrzu pojazdu potrafią skrzypieć rózne elementy plastikowe -wszystko zależy od temperatury - paradoksalnie w zimie trzeszczy zdecydowanie mniej... tego nawet nie zgłaszałem
- od samego poczatku trzeszczy próg bagażnika kiedy się o niego opieramy lub kiedy obciązymy bagażnik - nacisk bagażu na podłogę, potrafi spowodować trzeszczenie tego elementu (opinia serwisu - TTTM/cecha produktu)
- po kilku tys. km podczas jazdy po delikatnych nierównościach zaczęła latać pólka tylna (ta nad bagażnikiem) - sposób jej mocowania do klapy bagażnika to jakaś tania "chińska" myśl technologiczna - temat rozwiązany samodzielnie(oklejenie tasmą), ale zgłosiłem to do ASO
- od początku przy troszkę głośniej puszczonej muzyce (zestaw HK) z zewnątrz brzydko trzeszczą plastiki progów po bokach auta (kiedy docisnę ręką próg, trzeszczenie prawie znika) - auto z zewnątrz brzmi jak stary trzeszczący łup -zapewne za problem odpowiedzialne są głośniki pod siedzeniami (opinia serwisu - TTTM/cecha produktu -sprawdzali w salonie i inne egzemplarze też tak mają)
- po 1 miesiącu zauważyłem w połowie pokrytą rdzą obudowę półosi przedniej (pod silnikiem) - (opinia serwisu - to tylko powierzchowne rdzewienie)
-na koniec najpoważniejszy problem - naprężająca się karoseria i trzeszczące zgrzewy (opisane wyżej) - ASO walczy z problemem - trwa to już do miesiąca...
Generalnie bardzo dbam o swoje auta - każde auto od lat było moim oczkiem w głowie, jest zawsze bardzo zadbane - wymiana oleju co 15/20 tys - myje samochód zawsze tylko ja...auto garażowane...wosk/smarowanie uszczelek to u mnie standard...
Mam bardzo mieszane odczucia co do marki BMW- auto kosztowało kupę kasy (katalogowo jakieś 240 tys, było robione na moje zamówienie) - czy takie wtopy można uzasadnić jakoś? Czy na tym polega premium?
Ponadto czy premium polega na tym, że kiedy auto oddaję do serwisu na gwarancji z powodu wady fabrycznej, to serwis oferuje mi wynajem auta zastępczego za pieniądze (150-185 zł/dzień)??? Wydawało mi się, że zapłaciłem krocie za premium którego nie widzę w tym przypadku...
Momentami zastanawiam się czy nie trzeba było wziąść audi A5 albo coś "normalnego" poza premium..... chociaż BMW 4 GC bardzo podoba mi się stylistycznie... i jest ok technicznie...
-
wczoraj zgłosilem ten problem w ASO Sikora Mikołów - Panowie nie wiedzieli nic o biuletynie...ale oczywiście sprawdzą temat i mają załatwić problem...
chociaż problem trzaskającej półki odkryłem jakieś dwa miesiące temu i go samodzielnie rozwiązałem, oklejając materiałową tasną te wypustki z pólki które wchodzą do klapy (one sa fabrycznie za cienkie i lużno latają w gniaźdzach) to chciałbym, żeby to ostatecznie rozwiązało go BMW zgodnie ze swoimi procedurami...
-
Mam pytanie,
zamówiłem sobie czarne BMW 420d b47 190KM... Niestety ponieważ jest to wersja 5d (Gran Coupe) nie można było zamówić silnika 425d (taka wersja nie wystepuje w cenniku PL)...
Moim zdaniem, zakładając, że silniki b47 nie sprawiają istotnych problemów, wybór wersji 425d b47 byłby idealny do tego auta, gdyby dołożono go do oferty...ale cóż...musiałbym czekać dłużej...
przeszukałem fora polskie i zagraniczne ale nigdzie nie mogę znaleźć informacji o dostępności performance power kit do tego nowego silnika b47... ponoć miało być coś wiadomo w listopadzie 2015...
ale nie widzę żadnych konkretów typu cena, wzrost mocy, momentu obrotowego itp.
Czy ktoś ma jakąś pomocną wiedzę w powyższym temacie?
-
Macie na myśli silnik b47 w wresji 325d?
bo 320d jak wynika z cennika ma silnik b47.... ma 190 KM
Chiptuning F-ek/wykresy/modyfikacje itp.
w F10, F11
Opublikowano
https://www.baum-bmwshop24.de/bmw-m-performance-power-kit-5er-f10-lci-f11-lci-520d-520d-xdrive-ab-07-2014-11122405691/
powyżej masz linka, którego już podawałem w swoim wątku dot. PPK...
moje ASO też nic nie słyszało o PPK (w styczniu 2017)