timas123

Wymieniłem na dokładnie ten sam olej, okazuje się, że jest ten sam tylko wchodzi go 0,5 litra wiecej tak jak opisane powyżej :) Wrażenia z jazdy? Jest lepiej, wiadomo nie działa jak nówka, ale jest ok :) W skrócie mówiąc - polecam, jeśli ktoś ma kanał, paredziesiąt złotych i godzinkę wolnego czasu :) Aaa.... Jakby ktoś się zastanawiał jaki tam jest klucz to HEX14 trzpieniowy(najlepiej) :)

Spróbować dokręcić tą śrubę samodzielnie czy lepiej od razu podjechać do mechaniora? Jeśli samodzielnie to mógłbyś względnie pokazać o której mowa? :)

Zabrałem się za wymianę, ale okazało się, że śruba to nie 17-19 tylko HEX8-11, dlatego też to olałem, kupie nasadki HEX i wtedy się za to zabiorę. Ale trochę mnie to zastanawia, ponieważ są inne śruby, na pierwszy rzut oka nie zobaczyłem żadnej nalepki, czy to oznacza że to jakiś zamiennik? Czy po prostu tak jest w 6-biegówce? @zbyszek80 - u Siebie masz też skrzynię 6-biegową? Pytam dlatego, że po prostu mnie to zastanowiło, iż śruby nie są standardowe nawet powiedzmy trochę się zmartwiłem, bo w takim wypadku możliwe że jest także inny olej... Jeśli chodzi o dyfer weszło 1,1litra, nie cieknie. Efekt? Główny hałas z tyłu to opony więc ciężko stwierdzić, myślę że jest po prostu odrobinę ciszej :) Jaki był olej? Ciemno bordowy, ale nie czarny - niestety było widać parę opiłków metalu, no ale to bylo w miarę logiczne, że taka sytuacja nastąpi :) P.S. Faktycznie nie opłaca się tego robić na kobyłkach itp. chyba że w dyfrze :) Osobiście ogarnąłem sobie kanał w swoim "zapomnianym" garażu i jakoś to poszło :)

Witam Rozumiem, względnie załatwiłem sobie kanał zgodnie z sugestią... :) Jeśli chodzi o olej w dyfrze - też zamierzam wymienić, z tego co wiem jest tam klucz HEX 14, mam rację? :D Jaki klucz potrzebuje przy skrzyni, jedyna informacją jaką mam, iż jest to M24X1,5 to znaczy, że rozmiar nasadki też powinien być 24 :?: :oops: Pozdr. :)

Witam. Mam problem z samochodem, związanych z układem kierowniczym, w najbliższym czasie zamierzam podjechać na stację kontroli pojazdów, ale chciałbym się wstępnie poradzić. Samochód: BMW E46 Touring 2003 rok po lift Objawy: Przy normalnej prędkości(miastowej) samochód nie ściąga na prawo, jednakże po wjeździe na autostradę w miarę jawnie widać, że ściąga go na prawo. Przy okazji znalazłem dodatkowe przyczyny jakie znalazłem przy okazji obserwowania tego problemu. Zauważyłem, że gdy poruszam szybko kierownicę prawo-lewo to słyszę cykanie(wnioskuje, że jest to krzyżak), a dokładniej to cykanie jest przy zmianie kierunku(mam na myśli, że dzieje się to w przypadku kiedy poruszam kierownicę w prawo to cyknięcie jest przy zmianie kierunku, czyli w ostatnim punkcie kręcenia w prawo). Nie wiem czy to problem - ale chciałbym wiedzieć czy to normalne. Może jest to coś innego niż krzyżak? :mad2: Kolejna sprawa jest taka, że czasem przy kręceniu czuje swojego rodzaju lekki opór tak jakby przekładnia kierownicza przeskakiwała z ząbka na ząbek, albo na którymś miała opór. :mad2: Nie wiem czy to ma coś wspólnego z ściąganiem w prawo, ale możliwe że ma jakiś związek? Jeśli nie to na co najlepiej zwrócić uwagę..? Jeśli możecie to zasugerujcie możliwe dodatkowe przyczyny albo po prostu wyprowadźcie mnie z błedu :)

Witam. Mam taki problem, iż niedawno zrobiłem sobie kabel AUX, ale okazuje się że wejście tam gdzie miałem w planach jest wpięta zmieniarka. I tutaj pytanie... Czy dany kabel mogę wpiąć w wtyczkę równoległą(a zarazem taką samą) do tej z zmieniarki ta która jest zaraz obok czy muszę jakąś wlutować się w zmieniarkę? Czy jest to w ogóle możliwe? Z góry dziękuje za odpowiedź.

Zastanawiałem się nad właśnie olejem Fuchsa, który spełnia LT-1,LT-2 oraz LT-3. Czyli teoretycznie może być zalany do wszystkich rodzajów skrzyń... FUCHS TITAN SINTOFLUID 75W80 1L Co o tym myślicie?

Witam. Chciałbym wymienić olej w 6-biegowej skrzyni manualnej, dokładniej się do tego przybieram. Niestety nie mam kanału i będę to robił na kobyłkach. A żeby nie wdrapywać się pod samochód kilka razy chciałbym wstępnie zapytać jaki olej? Dlatego, że widzę na realoem, iż do mojego modelu tj. E46 jest tylko jedna skrzynia biegów, dlatego też wnioskuje że jest przewidziany tylko jeden olej także i chciałbym się dowiedzieć ile w tym prawdy? Czy od 6-biegowej także trzeba więcej oleju? Z góry dziękuję za odpowiedź.

Witam. Szukam informacji szczegółowych na temat głośników w BMW E46 Touring 2003r. Potrzebuje, ponieważ chciałbym je wymienić mniej więcej w sposób plug&play. :) Jedyna informacja jaką znalazłem jest to co na tabliczce znamienowej, ale to mi niewiele pomaga. :mad2: HAES 65.13-8368233 A także że: Impedancja = 4 Ω Czy mógłbym od Was otrzymać informacje takie jak: Maksymalna moc wyjściowa? Moc znamionowa? Rodzaj? Wymiary - średnica? Pasmo przenoszenia?

Rozwiązaniem problemu było wykręcenie śruby za pomocą wykrętaka :) http://www.ceneo.pl/31452581;pla?se=GbURRsztAQBcFsNN9HBmX6U3m_HZ5_bB&gclid=Cj0KEQjwpZO_BRDym6K_nMye7cEBEiQAVA7RaBZLQJq0gh6NZBdI95HACdDpymC8IJKpN8i1CcRYw_AaAq1P8P8HAQ#tab=spec

Witam. Wiem, że minęło trochę czasu ale znalazłem wyciek :) Wyciek jest z pompy wody. Problem jest tego typu, że po pierwsze pompa wody nie hałasuje, chodzi normalnie - wygląda na to że łożysko działa tak jak trzeba. Niestety pompa cieknie, ale wygląda na sprawną... Czy w takim wypadku lepiej wymienić pompę, bo i tak za niedługo siądzie? Chciałbym jeszcze dopytać co do Jej wymiany. Mam silnik M47N 150-konny z automatyczną klimatyzacją. 1. Czy pompa wisi tylko na 4 śrubach TORX w M47N, bo tak zauważyłem w Moim silniku, czy są jeszcze jakieś śruby? 2. Zauważyłem, że termostat jest przykręcony na śrubach odwrotnych do TORX, czyli właściwie śrubą torx mógłbym odkręcić go. W takim wypadku jak nazywa się taki klucz aby to odkręcić? Śruba wygląda jak końcówka w tych do wykrętaka: http://samouczektechniczny.pl/wp-content/uploads/2016/01/torxy-800x488.jpg 3. Czy jest możliwe, aby M47N z automatyczną klimatyzacją miał tylko 1 odpowietrznik, wnioskuje tak z instrukcji Sam naprawiam E46, ponieważ w miejscach gdzie tam jest pokazane znajduję tylko 1 odpowietrznik i nie do końca widzę resztę.(Gdzie je znaleźć?) 4. Pierwszy raz będę ściągał pasek wieloklinowy/wielorowkowy, od czego trzeba zacząć żeby go poluźnić? Rzetelne odpowiedzi na te 4 pytania na prawdę ułatwiłyby mi sprawę :) Z góry dziękuję za odpowiedź :)

Właściwie to myślę nad kupnem takowego sprzętu, który jest w filmiku poniżej: Myślę że to będzie najlepszym rozwiązaniem, pytanie gdzie takowe znaleźć :)

Może to pytanie, które nie powinno zaistnieć, ale rozumiem, że jeśli to pompa to na pewno musi pracować głośniej itp. czy na przykład może przepuszczać płyn mimo tego że jest sprawna? Bardziej szukałem podpowiedzi skąd wyciek może być lub gdzie go szukać - jeśli jednak to pompa wody to dopiero wtedy przeszedłbym do dalszej analizy. Dodatkowo możliwe, że pojawiłyby się jakieś błędy? Jeszcze jedna rzecz mnie ciekawi - zrobiłem 1500km bez włączonego ogrzewania - tylko z klimą i najprawdopodobniej nie uciekło nic, niestety po tej trasie nie wszedłem pod samochód i nie sprawdziłem sprawy czy silnik suchy czy mokry. Jednakże jak przejechałem 40km po tej trasie z włączonym ogrzewaniem to zauważyłem że silnik jest mokry - może to jednak termostat, mimo że go wymieniałem? Ogrzewanie jednak działa tak jak trzeba..

Witam. Mam drobne pytanie, otóż zauważyłem ostatnio lekki ubytek płynu chłodniczego (po paru tysiącach kilometrów ubyło trochę z zbiorniczka, ale nie na tyle, aby wyskoczyła kontrolka). Wziąłem się za szukanie skąd jest wyciek, wczołgałem się pod samochód i zauważyłem że silnik jest mokry(nie jest to olej - cały czas max, ani inny płyn) w okolicach miski silnika(widać że cieknie z miejsca nad Nią od przodu - na przeciwko wiatraka), tak jakby ciekło z pompy wody/termostatu(przy czym wymieniałem pół roku temu). I moje pytanie brzmi: Co najpierw sprawdzić, aby nie wymieniać pompy wody na którą stawiam na marne?

Niestety żadne z rozwiązań nie pomogło. :cry2: Zastanawiam się nadal nad zbiciem główki imbusa -> Wyciągnięcie obudowy filtra odmy -> odkręcenie śruby kombinerkami , co o tym myślicie?

Wersja z przecinakiem niestety nie przeszła. Myślę nad wersją z śrubą z gwintem. Rozumiem, że śrubę mam wbić w "główkę" imbusa i wtedy próbować odkręcić śrubą?

Chyba spróbuję z przecinakiem... Wczoraj byłem u mechanika to dostałem informację, że do wymiany cała pokrywa. Czy pomysł, aby delikatnie naciąć i spróbować śrubokrętem prostym odkręcić - to dobry pomysł?

Nie, nie nabijałem. Co masz przez to na myśli?

Witam :) Mam pewien problem, otóż czasem zdarza się podymić mojej bunii. :oops: Poczytałem trochę na ten temat i wyczytałem, iż problem może tkwić w odmie(nie wymieniałem od zakupu), a dokładniej filtrze(reszta wydaje się być w porządku, wszystkie filtry wymienione - tutaj także proszę wszelkie sugestie). Tak więc kupiłem, wziąłem się za wymianę, ale niestety tutaj napotkał mnie dość mały/duży problem. :mad2: Otóż przy próbie odkręcenia górnej śruby na filtrze okazało się, że jest ona wyrobiona - po włożeniu klucza kręci się w koło. :duh: I tutaj się pojawia pytanie co zrobić z tym fantem? Próbowałem odkręcić torxem - nic nie dało. Myślałem także, żeby po prostu zbić główkę, wyciągnąć odmę, a następnie odkręcić resztę śruby kombinerkami (wpadł taki pomysł ponieważ zauważyłem, że pomiędzy śrubą, a miejscem gdzie jest wkręcana jest plastik, więc w przypadku zbicia główki - wyciągnę plastik, a część śruby nadal będzie wystawać). Jednak nie chciałbym ryzykować dlatego piszę tutaj.... Za wszelkie sugestie dziękuję.

Witam. Mam pewien problem. Otóż zauważyłem ostatnio dźwięk jakby latającej śruby w tylnim prawym amortyzatorze, jednak po czasie okazało się że odbój amortyzatora, wraz z osłoną jest luźny i leży na dole. I tutaj pojawia się moje pytanie jakie części trzeba wymienić, aby móc ten odbój lub nowy zaczepić(jest jakiś zaczep?) Lub przynajmniej informację o który element chodzi na schemacie? Niestety z tego schematu nie potrafię tego wyczytać: http://www.image-share.com/upload/2140/127.jpg

Było oddane do mechanika przeze mnie, ale wychodzi na to że po prostu nie wymienił łożyska oporowego.. Jakie łożysko oporowe trzeba do silnika M47N? (Wolę wymienić niż dwumasę za niedługo wymieniać)

I tak też jest.. Chodzi mi po prostu o różnicę pomiędzy biegiem jałowym, a biegu na pół sprzęgle.. To może po prostu inaczej... Słychać coś w stylu wycia.

Powiem tak, na początku nazwałem to grzechotaniem (z pamięci), ale przeszedłem się do auta i stwierdzam, że jednak to jest złe słowo... Dźwięk jest idealnie po choćby draśnięciu sprzęgła (na początku), znowu po wciśnięciu 1-3cm niżej jest cisza. W połowie cisza, gdy jest do końca też jest cisza. Nie nazwałbym tego grzechotaniem, ale idealnym porównaniem jest dźwięk silnika gdy chcemy ruszyć bez gazu na samym sprzęgle z jedynki (samochód zaczyna się toczyć) - to właśnie idealnie taki sam dźwięk jest na biegu jałowym kiedy dociśniemy leciutko sprzęgło tak jak opisałem powyżej. Nie jest to głośne, ale po prostu słychać różnicę w pracy silnika.

Cześć, Mam pewien problem z Moim BMW :( Otóż na biegu jałowym po lekkim wciśnięciu sprzęgła słychać pewnego rodzaju grzechotanie, ale po "przejściu" tego punktu silnik chodzi normalnie. :cry2: Podczas codziennej jazdy jest wszystko ok. Przypuszczam że to dwumasa, ale takowa została wymieniona niecałe pół roku temu, więc szukałbym problemu najprawdopodobniej gdzie indziej. :8) Wyczytałem coś o brakach oleju w skrzyni, prawdopodobne? Z góry dziękuję za pomoc...

Wczoraj dolałem i odpowietrzyłem. Jest minimalnie lepiej i wychodzi na to że jednak termostat do wymiany. Tak postanowiłem tak czy inaczej. Umówiłem się na środę/czwartek, tak więc wtedy dam znać.