slazak

Potiwerdzam da sie wymienic bez sciagania kolektora. Ja dodatkowo sciagnalem "sciane" miedzy blokiem silnika a wejsciem do kabiny auta.

Na wolnych obrotach tez to słychać czy tylko przy dodaniu gazu ?

Jaka była u ciebie diagnoza ???

Swieczki wymienione jakies 8000km temu.. Dobrze rozumiem ale czy nie wydaje Ci się jakby cewki były całkiem padnięte to ok ale to raz chodzi raz nie.. Dodam jeszcze ze zauważyłem ze na benzynie w większości tak się dzieje. Zwróciłem dziś na to uwagę gdyż po przełączeniu z benzy na LPG auto momentalnie paliło na wszystkie gary. Aczkolwiek tez nie zawsze tak jest ze po przełączeniu wszystko działa. Czy to może być związane coś z listwa wtryskowa bądź, pompa, filtr paliwa ?

Witam ponownie wszystkich :cool2: Podpoiłem dziś furę pod kompa(IMPA) o to następujące błędy Takie są błędy po wcześniejszym wypadnięciu zapłonu http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/921/iJNKVe.jpg Po usunięciu błędów i ponownym włączeniu samochodu http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/921/yF9YkH.jpg I dalej usuniecie tego jednego błędu, skasowanie adaptacji http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/922/cxplZt.jpg

Kolego a jak to można sprawdzić ??

Był na szarpakach i wykazało ze tuleje wahaczy i drążki stabilizacyjne. Po wymianie dalej to samo. :mad2:

Poduszki wymienione, drążki stabilizatora tak samo i dalej coś puka podczas pionowego uskoku, podskoku... :mad2: Jest to bardzo irytujacy stuk. Metaliczny

Po wymianie rolek, napinacz, pasków to masz ?

Teraz nie mam jak tego sprawdzić jakie są dokladnie. Aczkolwiek przy ost sprawdzeniu były fail burnning cylinder 2,4,6 Jutro do południa wrzuce calosc. Pozdrawiam

Wodą z układu chłodniczego masz na myśli? Czy z zewnątrz ? Dodam że pod maska nigdzie nie widać żadnego wycieku płyn chłodniczy full stan nie ubywa. Tak samo nigdzie nie widać żeby lala się woda na silnik.

Witam wszystkich forumowiczow :cool2: Problem jest nastepujacy. Podczas ulewnych dni auto nie pali na wszystkie cylindry. Błędy fail burnning wywala na każdym cylindrze. Czasami 2-3 krotne odpalenie auta pomoże i wszystkie pracują jak należy. Ale czasami to wgl nie pomaga. Dodam że w słoneczne dni nie ma takiego problemu. O co chodzi? :mad2: proszę o pomoc. Ręce opadaja... :duh:

Zastanawiam sie nad: Motul 6100 SYNERGIE 10W40 VALVOLINE MAXLIFE 10W40 Liqui Moly MoS2 Leichtlauf 10W40 Z tych 3-ch najlepiej wg mnie wypada Motul. Co myslicie ? :) LOTOS SEMISYNTETIC 10W40 (tego tak na ost. poniewaz wydaje mi sie ze nie odbiega "specyfikacja" od tych ww.) co myslicie o takich olejach jak LOTOS :lol: Nie lej 10W40. Mój M54B22 też brał olej, jak kupiłem auto. Najpierw było blisko 1L/1000km, wymieniłem separator oleju, trochę pomogło, ale nadal ponad 0,5L/1000. Poprzedni właściciel zmieniał olej co 22-25 kkm i to mu nie pomogło, więc zrobiłem tak. Zmieniłem olej na Shell 5W40 (wysoki TBN i dobrze czyści), zrobiłem jakieś 4kkm, wlałem dodatek czyszczący Archoil 9300, przejechałem kolejne 3kkm, spuściłem olej, ale przed spuszczeniem wlałem płukankę liqui moly pro-line i silnik zostawiłem na wolnych obrotach przez ok. 40 minut. Zleciał cały syf, olej czarny, jak w dieslu. Zdjąłem pokrywę zaworów, silnik wymyty. Wlałem olej Valvoline vr1 5W50, zrobiłem 2kkm, i stan oleju cały czas max, nic nie zużył. Nie wiem, czy płukanie tak odblokowało pierścienie, czy ten olej jest tak odporny na spalanie, a może każde po trochu. Zdjęcie po płukaniu http://images78.fotosik.pl/321/e2fb8d87be0b55afmed.jpg Ładnie wygląda. U mnie był przed 9kkm taki sam gdy zmienialem uszczelke nie wiadomo jak tam dol. No i pewnie zrobię tak jak pisales i zobaczymy. Ale wydaje mi się że to już puszczana uszczelniacze i spala olej. Lecz wydech czysty, nie kopci ale wali błędy na kompie od sond. Skasowanie błędów przejście jakieś 200km i dalej to samo. Kolego a dokładnie jakiego tego shella zalales ?? :norty: Kolego jaki mniej więcej przewidujesz koszt tej operacji wraz z vanosem ?

Jakies propozycje? czy zostac przy takim samym ? No i dla pewnosci norma BMW to LL-01 ?

Zastanawiam sie nad: Motul 6100 SYNERGIE 10W40 VALVOLINE MAXLIFE 10W40 Liqui Moly MoS2 Leichtlauf 10W40 Z tych 3-ch najlepiej wg mnie wypada Motul. Co myslicie ? :) LOTOS SEMISYNTETIC 10W40 (tego tak na ost. poniewaz wydaje mi sie ze nie odbiega "specyfikacja" od tych ww.) co myslicie o takich olejach jak LOTOS :lol:

Witam ponownie wszystkich :D A wiec zrobilem test na obecnosc CO2 w ukladzie chlodzenia i wyszedl negatywny. Wiec "bynajmniej" narazie nie nic nie bede ruszal.. I tak sie zastanawiam nad wymiana uszczelniaczy zaworow. Jest to trudny zabieg? wymaga duzych umiejetnosci? Jezdze duzo autem i trzaskam troche tych KM i 2 dni temu rozszczelnil sie zbiorniczek plynu chlodniczego :duh: no ale czytalem ze to normalka byl oryginal BMW zalozylem z MEYLE. A tak na marginesie bede zabieral sie za wymiane oleju mam 5w40 VALVOLINE i teraz nasuwa sie pytanie czy nie powinienm zalac 10w40 ? jakies propozcyje ? :norty:

Witam wszystkich forumowiczow! :) A więc jestem szczęśliwym posiadaczem BMW e46 320i (170km). Auto ekstra się sprawuje ale mam pewne podejrzenia że siada uszczelka pod głowica, autko ma najechane 217tys. Z LPG. Na LPG ma najechane ponad 100 tys. Wszystko potwierdzają książki auto jest z pewnej ręki więc przebieg też jest realny. I teraz moje główne pytanie odnosi się jak juz zabiore się za ta uszczelka to co pasuje jeszcze porobic? Wiadomo że: -planowanie głowicy -uszczelka -olej +filtr - płyn chłodniczy -docieranie zaworów(wydaje mi się że przy takim przebiegu by już pasowało?) -uszczelniacze zaworów (bierze olej ok. 2l na 8000km) -pierścienie tłokowe Czy to wszystko? Dodam jeszcze że silnik nie kopci, nie faluja mu obroty chodzi ładnie równo, spalanie w normie. Dzisiaj jadę na test CO2 w układzie chłodzenia i dowiem się czy to na pewno. Ale po prostu chciałem się dowiedzieć czy coś więcej przy okazji można wymienić jak już się rozbiorze pół silnika. Pozdrawiam. :cool2:

Kolego dziękuje za mądre rady.. :duh: Nie mógł byś po prostu streścić tej wymiany. O to proszę :cool2: Wymieniać oba na raz ? Bo bije tyle prawy.

Czyli da sie to zrobić bez ściągania sprężyny ?

Witam wszystkich. Nigdzie nie mogłem sie doszukać a wiec pytam. Stawiam na 100% na poduszkę armotyzatora. Charakterystyczny metaliczny stuk/puknięcie podczas uskoku pionowego/ podbicia pionowego. Teraz moje pytania: Musze wymienić przy tym jakieś inne podzespoły? Czy bede potrzebował ściągacz do sprężyny ? Jest to dosyć skomplikowana wymiana ? Mogły ktos streścić taka wymianę ?

Dzięki kolego. A co do wymiany 4 i 7 przy przetworniku to ściągałeś kolektor ?

Okej wiec doszukałem sie. http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=ET15-EUR-12-2001-E46-BMW-320i&diagId=11_2194 wężyk nr. 6 3,5mm x 1,8mm Ile go bede potrzeba ? http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=ET15-EUR-12-2001-E46-BMW-320i&diagId=11_2885 wężyk nr. 3 czy ktoś wie jaka to średnica i ile go trzeba ? http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=ET15-EUR-12-2001-E46-BMW-320i&diagId=11_2203 wężyk nr. 4 i 7 3.5 x 7.5mm Ile go bede potrzebował ?

Witam wszystkich. Zabieram sie za niedługo do wymiany odmy wraz z wężami i myślałem nad sciągnięciem kolektora ssącego i wymienieniem wszystkich przewodów podciśnienia na nowe ponieważ widziałem ze większość z nich jest w fatalnym stanie. I teraz moje pytanie. Ile trzeba tych przewodów i jakie średnice?

Dołączam jeszcze dzisiejsza diagnostyke z INPY Pierwszy film jest na postoju na PB do 3:22min Drugi film jest na postoju na LPG od 3:22 - 4:10min Trzeci fim w trakcie prowadzenia na PB od 4:10 - 8:23min Czwarty film w trakcie prowadzenia na LPG 8:23min do końca Moze to cos pomoże w lepszej diagnozie.

Kolego a jak można sprawdzić to podgrzewanie sondy? i to chodzi o te sondy z boku bloku ? Mieszkam w Rzeszowie także kawałek :(