rafiki1153

Koledzy... pozwolę sobie odkopać temat, żeby nie zakładać identycznego. Od jakiegoś czasu walczę w swoim e90 z kontrolkami airbagu oraz pasów. Błąd który mam to 93b2 - Safety battery terminal. Kroki które podjąłem w tym temacie: - wymiana klemy pirotechnicznej na nową - sprawdzenie żółtych kostek pod siedzeniami Ostatnio zakupiłem emulator maty - po podłączeniu błąd dalej wyskakuje i nie da się go wykasować. Rozumiem więc, że mata jest sprawna i to nie w niej tkwi problem. W takim razie gdzie szukać dalej? Czy podpięcie pod jakiś specjalny komputer wskaże np. błąd kurtyny? Podobny problem miał jeden z naszych kolegów, że winna była kurtyna. Nie chcę wymieniać pół auta, bo być może to jakaś drobnostka. Gdzie szukalibyście dalej? :)

Auto kupilem prawie rowne 2 lata temu z przebiegiem 180tys. Teraz ma 238tys. :) po zakupie wygladala jak nowa ale z czasem sie bardzo wytarla i musialem to naprawic :)

Ostatnio nastąpiły małe zmiany we wnętrzu - wpadło oświetlenie LED oraz została zmieniona kierownica (stara już miała spore wytarcia, które podczas jazdy denerwowały). Ostatnio auto traci moc na zakrętach przy skręconych kołach, włącza się kontrola trakcji. Po wyłączeniu DTC wszystko ok. Prawdopodobnie czujnik ABS - muszę tylko podpiąć samochód pod komputer żeby sprawdzić przy którym kole szwantuje. Większość z Was miała podobny problem z przednim prawym kołem wiec od tego zacznę :)

Kupiłem LUX v3. Zapłąciłem 165$ z przesyłką :) https://www.luxangeleyes.com/products/lux-e90-lci-halogen-v3

Uporałem się z piskiem - okazało się, że przy wymianie alternatora goście skrzywili napinacz. Nie wiem jakim cudem, gdyż to kawałek twardego metalu. Po wymianie na nowy pisk ustąpił. Zdarzy się raz na 20 odpaleń silnika. Miesiąc temu wymieniłem listwy dachowe, stare były już w kiepskim stanie oraz wymieniłem żarówki w ringach na LED LUX, które przyjechały rok temu z USA, ale nie miałem czasu założyć :) Wiem, że zdjęcia ringów powinny być robione w dzień, ale nie posiadam takich zdjęć. Dodam tylko, że w porównaniu z oryginalnymi żarówkami te świecą dość mocno - nie są to ringi z "eFki" ale świecą bardzo dobrze. Dodatkowo samochód w ubiegłym tygodniu przeszedł kilka modyfikacji: - wymiana koła pasowego na nowe Corteco - regeneracja turbiny i sprawdzenie sterownika - wymiana oleju i filtrów - sprawdzenie lambda, pompy wody i usunięcie błędów z nimi związanymi. W samochód włożyłem wiele serca i pieniędzy jednak na horyzoncie pojawił się zakup nowego modelu i samochód jest na sprzedaż.

Piszczy tylko przy odpalaniu i gaszeniu. Wcześniej tego nie było. Zaczęło się po regeneracji alternatora i regulatora napięcia. Być może goście coś źle złożyli. Spróbuje wymienić pasek i sprawdzę napinacz - albo mi się wydaje, albo nie jest on krzywo założony i powoduje to zjeżdżanie paska.

Mała aktualizacja: Styling 167, 18" Poprzednie 17" miały ET20, obecne mają ET35 - w planach więc dystanse. Po naprawie alternatora i regulatora pasek piszczy przy odpalaniu i wyłączaniu silnika. Dziś dostałem sie do paska i coś jest chyba nie tak: Po poluzowaniu napinacza i naciągnięciu paska wystarczy na 3 sekundy włączyć silnik aby pasek z powrotem dalej minimalnie sie zsunął. Czy te piski mogą być spowodowane napinaczem? Czytałem na forum, że powodem pisków może być wadliwy pasek (wymienili na nowy) - spróbuję kupić oryginalny i zobaczę czy sytuacja będzie się powtarzać :)

W związku z wariującą elektroniką wymieniłem akumulator na nowy oraz zamontowałem klemę IBS. Faktycznie ją ktoś usunął wcześniej - jedna z wtyczek była ucięta i zaklejona taśmą. W weekend zrobiłem małą trasę ok. 450km i myślałem już, że nie wrócę do domu. Kontrolki ABS, klocków, ręcznego oraz skrzyni - bywało, że działał jeden bieg a tryb manualny nie działał. O ile na autrostradzie wyskakiwał tylko ABS to w mieście ok. 20km od domu wszystko zaczęło wariować (poniższy film): https://drive.google.com/file/d/0B66MtXvtuRePSXFUc0x3cnRZaTg/view?usp=sharing Czytając to forum w wielu tematach spotkałem się z problemem regulatora napięcia i alternatora. Goście mają to rozebrać i sprawdzić co jest grane. Mam nadzieję, że po wymianie/naprawie tego problemy związane z elektryką ustąpią :? Oczywiście wcześniej po montażu IBS i nowego aku sprawdziłem stan napięcia i nie był taki jak być powinno, a komputer dodatkowo pokazywał błędy np. "strzałow" 18V związanych ze skrzynią. Domyśliłem się, że będzie to kwestia regulatora napięcia jednak pilnie auto potrzebowałem na weekend i cudem udało się objechać :) Edit: Panowie i Panie.. potwierdzam, ze powodem wariujacej elektryki byl wlasnie regulator napiecia :) . Zostal wymieniony lacznie z modyfikacja alternatora i auto nie czuje juz zadnego oporu - przyspiesza normalnie majac wlaczona klime, swiatla czy radio. Kolejny raz forum bylo pomocne. Dzieki :8)

Kamerka cofania zamontowana. W ostanim czasie samochód zaczął wariować - żółta kontrolka klocków, później czerwona, kontrolka ABSu, kontrolka skrzyni biegów, kontrola trakcji itd, akumulator. Jadąc stałą prędkością ok 70km/h licznik raz wskazywał 70, raz 0, później znowu 70 i znowu 0km/h. Postanowiłem zacząć od wymiany hamulców z tyłu gdyż problemy zaczynały się od klocków. Kupiłem tarcze i klocki Textara. Dziś po rozkręceniu kół okazało się, że faktycznie tarcze i klocki były masakrycznie zjechane delikatnie mówiąc. Czytając nasze forum natchnąłem się na informacje o akumulatorze - podobno napięcie akumulatora na postoju powinno wynosić ok. 12,5-13V. Wszedłem w ukryte menu i sprawdziłem stan aku - 11,8V na zapłonie i 13,7V na włączonym silniku. Jutro kupuję więc nowy akumulator. Dodatkowo przeskanowanie komputera pokazuje błąd zwiazany z IBS. Jestem ślepy czy faktycznie nie posiadam tej "inteligentnej klemy minusowej" (zdj poniżej)? Ktoś z forum pisał, że nie widział w życiu e90 bez IBS - raczej wiem jak wygląda bo kolega zmieniał w e60 a ja tutaj nie widzę nic podobnego. Być może poprzedni właściciel ją usunął...

Dawno nie aktualizowałem tematu więc trochę info. W zimie auto miało problem z odpaleniem. Zakup sterownika świec rozwiązał problem. Chcąc posiadać większe możliwości (Navi, bluetooth itp.) zakupiłem radio w firmie Navipremium. Działa jak należy, jakość dźwięku bdb (posiadałem już raz podobnego chińczyka i nie dało się go słuchać), jedynie gorsza jakość radia i problem z łapaniem fal, który był już opisywany na tym forum. Poza tym jestem zadowolony z zakupu i polecam to radio - dodam, że posiadam już nowy model z Androidem 6.0 i 2GB RAMu. Zakupiłem również oryginalny adapter OBD Carly i oryginalna aplikacje na androida. Na szybko zakodowałem elektroniczny prędkościomierz - będę się bawił więcej w wolnej chwili. W wolny weekend zabrałem się też za odświeżenie skóry polecanym przez Was preparatem Colourlock. Różnica ogromna, wymagało to sporo czasu ale opłaciło sie :) Gdy tylko pogoda pozwoli w planach montaż kamerki cofania. W chwili obecnej autko wygląda tak: Ostatnio wymienione zostały klocki z przodu na polecane przez Was textary - jestem zadowolony ;) Grzebiąc w aucie postanowiłem dobrać się do EGRu, wykręcić go i wyczyścić. Wykorzystałem do tego Valvoline EGR+Turbo cleaner.

Dzięki. Sprawdzałem ładowanie akumulatora w menu ukrytym i wszystko jest ok. Chyba zacznę od wymiany tej klemy, poźniej ewentualnie akumulator :)

Witajcie, od jakiegoś czasu zauważyłem dziwne zachowanie elektroniki. Jadąc autostradą ok. 150km/h zegary zaczęły wariować, zaświeciła kontrolka ABS, akumulatora i spalonej żarówki. Auto nie straciło mocy i jechało cały czas normalnie. Po zatrzymaniu i ponownym uruchomieniu brak błędów. Po miesiącu na autostradzie taka sama sytuacja. Dziś rano również tylko zaświeciła kontrolka spalonej żarówki, akumulatora oraz żółte koło zębate (podobno serwis skrzyni). Po zatrzymaniu i ponownym uruchomieniu również bez błędów. Kolega w e60 wymieniał inteligentną klemę minusową i po tym ustąpiły podobne problemy. Czy u mnie również to padło? Dzięki za informacje.

Koledzy... ubiegła zima przebiegła bez problemu pod względem odpalania samochodu. Kontrolka świec świeciła, samochód sam bez problemu odpalał. Wczoraj wsiadam do samochodu kontrolka świec świeci sekunde, "przeskakuje" jakiś przekaźnik i samochód nie odpala. Było -12. Dzień wcześniej przy -25 stopniach miał ciężko, ale za 3 razem odpalił. Domyślam się, że jest to wina sterownika świec - dokładnie takie same objawy ma kolega w e60. W chwili obecnej samochód jest uziemiony. Czy istnieje szansa odpalenia go gdy temperatura podskoczy bliżej 0 stopni? Nie mam teraz możliwości nawet podjechać do znajomego na kanał, aby wymienić ten sterownik. Z drugiej strony czytałem na forum, ze niektórzy odpalali samochody z odpiętym sterownikiem. Jakie widzicie rozwiązanie? :)

Koledzy ktoś mi powie czy jest możliwa pewna przeróbka? Jeśli nie od razu dałbym sobie spokój. Po zakupie samochodu miałem zwykłe lampy. Z pomocą kolegi zakodowaliśmy światła do jazdy dziennej - długie na 30% mocy. Później zmieniłem lampy na zwykłe LCI posiadające ringi. Teraz światła do jazdy dziennej to nadal długie na 30% mocy a same ringi świecą jako postojówki. Czy mogę przeprogramować światła tak, aby ringi świeciły jako dzienne? Przeczytałem już dużo na ten temat, jednak światła PreLCI, LCI, halogenowe, ksenonowe są tak wymieszane, że nie wiem czy jest szansa wykorzystać u siebie ringi jak DRL :)

Piękna :) Może uda się spotkać kiedyś na naszym zakorkowanym mieście :)

Masz rację qubsone90, rurki są równe. Są jednak tylko tymczasowo, bo na oryginalną nie mogłem patrzeć. W planach przelot i ogólnie cały wydech do przeróbki więc końcówka będzie inna.

Jak zamontuje to możemy się ugadać kiedyś, może jeszcze inni zaglądną :)

Nerki będą całe pomalowane na czarny mat. Zamówiłem markery i czekam https://www.luxangeleyes.com/products/lux-e90-v6 Jak przyjdą i założe to będziesz miał możliwość zobaczyć na żywo. Te oryginalne są ledwo widoczne ;)

Macie racje, folia czarny mat, czarny połysk lub carbon. Zawsze będę mógł zmienić jak się okaże, że nie spasowało ;) Pierwsze jednak delikatnie przyciemniam szyby.

W planach są ZP.01 w kolorze Gunmetal, na razie zostają te aż całkiem opony zjadę, a ich koniec jest bliski :) Ostatnio zmieniony olej w automacie i wszystkie filtry. Teraz czekam na luxy, aby inaczej podświetić ringi, bo teraz są słabo widoczne. Szyby będą przyciemnione, zastanawiam się również nad wymalowaniem dachu na czarno. Przy najbliższej okazji wpadają także zderzaki M=pakiet, auto powinno jeszcze nabrać charakteru ;)

Witajcie Koledzy i Koleżanki. Nadszedł czas aby w końcu przedstawić swój samochód. Jest to moja pierwsza "beemka", można powiedzieć, że zakochałem się w tej marce i była to miłość od pierwszego wejrzenia tzn. od pierwszej jazdy :) Nie przedłużając... Samochód z grudnia 2005r. Stan techniczny bdb, auto zakupione od drugiego właściciela. Poniżej kilka zdjęć samochodu po zakupie: Jak widać, samochód zwykły w dość oryginalnym kolorze, nie rzucający się w oczy, wogóle nie atrakcyjny. Bardziej jednak zależało mi na sprawności technicznej niż na wyglądzie, gdyż w głowie od początku były pewne wizje. Na start: zmiana końcówki wydechu - auto nie posiada DPF. Przed: Po: Po jakimś czasie do auta wpadły alufelgi 17" z E60 (w planach 18") oraz sprężyny Pro-Kit: Na tylnej osi wylądowały dystanse 15mm, na żywo teraz dużo lepiej to wygląda: Przed modyfikacjami nastąpiła regeneracja turbiny oraz chiptuning: Teraz auto ma ok. 180KM oraz 400Nm - koni mało, niutonów wystarczająco, aby się w miarę dynamicznie poruszać - w porównaniu do serri prawie 100 więcej więc różnica zauważalna. Drobna modyfikacja nerki: Ostatnie modyfikacje to montaż diodowych tylnych lamp, przednich lamp halogenowych LCI, delikatnej lotki na klapie oraz pomalowanie felg: Zapomniałem dodać o wymianie subów z zestawu Audio System (średnie, tweetery oraz wznacniacz montaż w najbliższym czasie)- fabryczne audio naprawdę nie grało najlepiej: Będę starał się na bieżąco opisywać kolejne prace przy samochodzie :) :)

Koledzy, mam pytanie dotyczące zmiany lamp. Dużo czytam i już mam mętlik w głowie. Liczę na podsumowanie pewnych kwestii. Zakupiłem lampy LCI halogenowe z ringami, jutro mają do mnie dotrzeć. Nic mi jednach po ringach, gdyż w zestawie z reflektorem nie ma gniazd żarówek h10w. Czy są one (gniazda) wymagane do montażu markerów LED czy tylko wtedy gdybym chciał montować zwykłe żarówki h10w? Przed przystąpieniem do montażu chcę mieć pewność, że nie braknie mi części :)

Pozwolę sobie dołączyć się do tematu :) Posiadam u siebie zwykłe lampy Pre-LCI. Nie chcę stosować żadnych zamienników np. DEPO. Postanowiłem zamontować lampy LCI z ringami, których mi trochę brakuje. Pytanie moje brzmi: czy mogę zamontować lampy z soczewkami przystosowane do ksenonów, jednak zamontować w nich żarówki H7? Czy nie chcąc stosować ksenonów jestem zmuszony zamontować lampy halogenowe LCI bez soczewek? :8)

Moja pali średnio 7,5l/100km. Na trasie od 6l, jednak w mieście chyba ok. 9-10l co średnio daje ok. 7,5-8l. Silnik 2.0d 163KM automat.