dada_bmw

Auto jest moje, zamknąć możecie się Wy skoro nie pomagacie. Ojca niestety nie stać na E90 i jeździ Celicą 1.8 vvti. Widać takie z Was fachowcy bo albo nie posiadacie takich aut z takim silnikiem albo się h*ja znacie. Każecie rozbierać połowę auta po kolei, podmieniać i czarować zamiast powiedzieć co jest nie tak. Mało Wam objawów napisałem ? Zresztą auto jest już u speca. Jak macie tak pomagać to zamykajcie temat. See you.

PS03437 chyba.

http://allegro.pl/przeplywomierz-bmw-e46-1-8-1-9-2-0-valwetronic-n46-i5693871857.html A to co jest ? Jajco ??

Panowie, przepływomierz jest na 100% nie róbcie ze mnie kretyna! Auto odstawiłem dzisiaj do speca, będzie dłubał od jutra. Też myślę że to serwomotor, ale błąd 2a59 może świadczyć o czujniku wałka mimośrodowego. Zobaczymy.

Jak to nie ma, no teraz to żeś do.jebał jak łysy grzywką... Oczywiście że jest przepływka! Dzisiaj auto odstawiam do gościa który ponoć kuma BMW nowsze.

Nie no Panowie, chodzi o to że ja po prostu chcę rozwiązać ten problem, a po drugie nie mam nawet garażu ani czasu na to aby rozdłubywać auto. Dodam że komputer pokazuje spalanie rzędu 15.2 litra, i na bank nie jest to normalne. Tym bardziej że jej nie duszę pod czerwone bo nie ma w mieście warunków. Jutro oddaje auto tym razem do gościa który zna się na BMW. Ja obstawiam albo serwomotor vvt, albo czujnik wałka mimośrodowego. Ps. czy warto kupić ori używkę w bdb stanie z małym przebiegiem ?

To żeś mi pomógł... Brawo!

Co to jest STFT i gdzie to jest w INPIE ?

Śpicie ?!

Generalnie nie mam teraz tego nagranego ale wygląda to tak że po odpaleniu przy minusowych temperaturach przez minutę buja obrotami bardzo mocno (czasem gaśnie), i trzeba poczekać minutę- dwie. Potem tego objawu nie ma.

Dodam, że dziś na zimnym zabujało obrotami, a po sprawdzeniu błędów był tylko 29f4 Wyd. katalizatora bank 1. Zauważyłem że auto zaczęło palić około litr- półtora więcej, oraz jest minimalnie zamulone, czy mam się szykować na wymianę kata ? Czy używka wchodzi w grę ? Czy to spalanie większe i troszkę mułu to wina katalizatora ? Pozdrawiam

Ale błędy wskazują na VVT ? Zaznaczę że auto potrafi też samo zgasnąć jak włączę wsteczny ®. Kurde nie mam jak podmienić bo przecież nikt mi ze swojej fury tego nie wyjmie, człowieku... Czy ktoś ma pomysł jaki to czujnik po tych błędach ?

czujnik wałka rozrządu, czy mimośrodowego ? można to samemu sprawdzić ? Czy te błędy są takie same do dwóch innych usterek ? Nie sądzę... Jak to ustalić na 100 % ?

Świece nówki. Zauważyłem że jak skasuje błędy i zrobię adaptację VVT to auto chodzi normalnie. Ale co jakiś czas powracają błędy 2a59 i 2a5b. Z tego co mówi forum to serwomotor vvt. Co Wy na to ?

No masz rację, ale... Na tyle ludzi nie wierzę że nikt nie jeździ benzyną N46B20~... I poza tym większość się zna na wszystkim ale oczywiście nie na tym co trzeba.

mam 27 lat kolego. a wku.r.wiam się bo tyle jest tu ludzi i nikt się nie kwapi aby cokolwiek pomóc! Ty też nic nie wniosłeś do tematu tylko swoje wywody wylewasz na forum, a nie tego mi potrzeba!!

[BAD] czy Wy potraficie pomóc człowiekowi ?!?! Jak poradzić sobie z problemem 29f4 catalitic conventer bank 1 ?!?!?! I dlaczego auto mi się znów dławi ?!?!

Witam ponownie. Otóż po zakupie nowego akumulatora (Centra 72aH 720 prądu roz.) i zarejestrowaniu go w inpa, po adaptacji vvt i wszystkiego innego auto nie miało drgawek na zimnym przez tydzień, ale do wczoraj. Jedyny błąd jaki się pojawia to 29f4 (catalityc conventer bank 1), i spalanie wydaje mi się większe. Czy muszę się szykować na wymianę jednego czy dwóch katów, czy jest jakieś inne rozwiązanie ? :(

I to dziwne zachowanie mojego wozu może świadczyć o uwalonym serwomotorze ? Z ostatniej chwili: okazało się iż mój akumulator po prostu umiera, bo żona w ogóle auta nie mogła uruchomić, zmierzyłem napięcie które wynosi 10V a powinno coś koło 12-14 ? Czy błędy i złe działanie tego valvetronica mogą być spowodowane właśnie tym padniętym aku ?

Dlaczego nikt nie sugeruje wymianę servomotoru valvetronika ?! Przy błędach jakie ja mam czyli: 2a67 i 2a70 oznacza właśnie uszkodzenie tego silniczka. I tu pytanie: czy to napewno on jest winowajcą tego zamieszania czy inne czujniki generują taki błąd ? A może wystarczy zrobić adaptację, a jeżeli tak to jak wygląda ona w INPIE ?

Możecie odpowiadać szybciej niż jeden post na 2-3 dni ?!

Witam ponownie. Otóż dzisiaj był pierwszy przymrozek (-2 st.C) po wymianie przepływomierza i niestety auto po nocy znów odpaliło z drgawkami. INPĘ podepnę dopiero dzisiaj po południu, ale Auto Sawa Bosch w Lublinie jak widać źle zdiagnozował mi samochód. Co mam zrobić ?

Póki co auto jeździ normalnie i chciał bym aby tak zostało :) Czy ktoś mi powie czy błąd 29f4 Catalytic conventer oznacza zapchanie obu katalizatorów czy poprzez przepływkę wcześniej uszkodzoną wywalało ten błąd ?

Dobrze że odpisujecie i podpowiadacie! Ludzie Wy tu śpicie ?!