WojtekX

M57 ma seryjnie kółko 19, dlatego ponad 500 na blacie i cały czas jeździ, N57 po zmianie kółka ma bardzo podobne wskazania cisnienia. To zostało niepotrzebnie zmienione w serii N

moja pompa przed kółkiem miała 0,6 na wolnych, po kółku 0,9/1 bara, ale przy 1500 mam już 2,5 bara! O to chodzi własnie..

sam widzisz, nie uwierzyłyem Ci bo to aż nieprawdopodobne co napisałeś wcześniej, ciśnienie przy 90 stopniach masz że tak powiem niepełnego bara, tak to wygląda, ale nie to jest najważniejsze, ważniejsze jest to co się dzieje po dodaniu gazu, szkoda że nie zmierzyłeś przy 1500 obr. Bo seryjne kółko z tym 19 zębów przegrywa mocno z ciśnieniem roboczym podczas jazdy, czyli tam gdzie jest moment i obciązenie. Czyli gdybyś dziś w tym momencie zmienił kółko na pompie na 19 zębów, miałbyś cisnienie na jałowych seryjne, dokładnie 1,3 bara, wzrost ciśnienia po kółku na wolnych to dokładnie 0,3 (sprawdziłem to już na kilku samochodach), ale w przedziale przepięcia biegu, tu się robi przepaść i po to te kółka się zakłada

robiłem ostatnio x5, przyjechała na wymianę kółka w pompie, przebieg o ile dobrze pamiętam 268 tysi i 0,8 na jałowym, po kółku wstało na bara ze wskazaniem na bar plus, oczywiście decyzja zapdła po montażu akcesyrojnego zegara. Przed wszystko w porządku, samochód kupiony rok wcześniej, suchy po zmainie rozrzadu, nic tylko się cieszyć. Nie jestem w stanie zwyryfikować tego co napisałeś, ale na moje doswiadczenie, to mało prawdopodobne

5W30 zalecany 5W40 dopuszczony do stosowania w tym silniku, gdybym miał w swojej zalany 0W30 prawdopodobnie nie miał bym już silnika, przypomnę 400 tyś już mam.. jeżeli u Krzyśka przy 70 stopniach jest 3.1bara, tzn że w ok 90 będzie ok 2.1 bara na jałowych, bez dwóch zdań jest podniesione cisnienie oleju, i dokładnie to należałoby zrobić w każdej N57 po przebiegu 300 tyś, załóżcie sobie zegar i popatrzcie co się dzieje z cisnieniem w Waszych samochodach, do 300tyś ma jeździć, później zmiana samochodu, tak to zostało policzone i dokładnie tak jest

weź szmatę w rękę, uruchom silnik, zatkaj wydech a druga osoba niech dobrze obejrzy łącznik eleastyczny wydechu, potrafi się rozszczelnić się w środku, mimo że z zewnątrz za wiele po nim nie widać

spójrz na wydech od góry, w miejscu gdzie kończy się głowica/przy grodzi z tyłu, czy nie kapie tam olej?

można

walczyłem kiedyś z E90 z podobnym problemem, skończyło się na wymianie sterownika silnika, tam był problem

nie wiem czy ktoś takie felgi zakładał do swojej, ale ja załozyłem i jeżdżę już ponad 3 lata, mianowicie X5 F15, jest tam nieco inna średnica piasty ale po zastosowaniu pierścienia, ładnie leżą..Świadomie zdecydowałem sią na takie, ponieważ są solidniejsze/mocniejsze, nie pękają były projektowane do solidniejszego, cięższego auta. Zdecydowałem się na nie, ponieważ zaraz po zakupie okazało się że te co mam na swojej, 3 były spawane, po niedługim czasie jedna pękła, podjąłem nawet próbę reanimacji jej, ale wystarczyła ta naprawa na 3 miesiące, podjąłem decyzję że wyjazd z nimi. Pierwsze i ostanie wyważanie tych kół, było w momencie ich montażu, są szersze od serii w tym modelu, ale w ogóle nie zależało mi na tym, priorytetem była wtrzymałość i na prawdę zdają egzamin, rozmiar opon na mojej jest seryjny, felga nieco szersza.

no widzisz, Allegro/tanio, biorę..wtryskiwacz jest elementem który jest zaprojektowany na określony przebieg, dlatego pytałem, po jakim przebiegu... ich parametry siadają, regeneracje wychodzą róznie, na Allegro pojawiają się śmiecie w atrakcyjnej cenie, własnie te spracowane, niby jako sprawne, zakładzasz i okazuje się że coś jest nie tak, i dumasz...co jest nie tak? Napisze to wszystkim amatorom zakupów w sieci, warsztat który na biezążąco rozwiązuje problemy ma inne karty przetargowe w zakupach w sieci, mają Oni swoich dostawców, i jezeli wkrada się błąd, i coś nie działa, wykonuje się jeden telefon i wymienia się daną część na drugą, zwykły allegrowicz jest skazany na porażkę. Owszem są użytkownicy którzy są ogarnieci, znają swój sprzęt, mają samodzielną diagnostykę, i działają, ale większość, niestety nie. Polecam zaparkować swój samochód w jakims serwisie BMW, nie ASO, który zna temat, który szanuje klienta i dba o to aby sprawa została doprowadzona do końca, to będzie bardzo duża kwota zaoszczędzona w Waszych portfelach. Piszę rzeczy nie zgodne z tym forum, poblokowano mi tu już niektóre wątki, za moje wypowiedzi, ale trudno..inaczej nie potrafię

pisze to ponieważ kiedyś współpracowałem z kimś kto prowadził pracownię wtryskową i się tym zajmował, wychodziło to róznie, to się odbywało w jednym warsztacie, miałem do tego bierzący wgląd, dlatego pytam

podmień ten wtrysk na drugi, zobacz jak zareaguje na to silnik, regeneracje różnie wychodzą, wtrysk też ma swój przebieg do poprawnej pracy, odchyłka jest duża w stosunku do pozostałych

jakim przebiegiem legitymują się te wtryski?

8HP70, generalnie opis typu skrzyni, ale to co zawiera w środku, jakie sprzęgła, przełożenia, definiuje to jej konkretny numer, najbezpieczniej poszukać skrzyni ze zgodnym numerem ze starą, jezeli taką znajdziesz a elektronikę masz sprawną (też się uszkadzają), przełożenie sterownika załatwi sprawę. W mojej uszkodził się sterownik (przestała reagować na lewarek) jak ją rozebrałem, na deser zobaczyłem jeszcze opiłki z kosza także przeszedłem tą operację całą. Skrzynia wjechała po zgodnych numerach ze starą, kasowanie ISN i kodowanie, jeździ, wszystko jest ok