mr.Mad

Witam, po długiej przerwie (dopiero przed świętami miałem okazję odebrać samochód od mechanika), BMW żyje i to jest świetna wiadomość przed świętami :D a jeszcze lepsza poniżej. Generalnie jakiś "ulep" z olejem (gdzieś pewnie pociaglo z miski) zablokował zawór który dostarcza olej do VANOS'a, a bez oleju jeden z nich (odpowiedzialny za fazy wydechowe) się przestawił. Taką diagnozę wystawił mój dobry mechanik, usterka usunięta koszt - 300 zł wliczając nowe świece tak profilaktycznie. Auto pali, rozgrzalem silnik żeby sprawdzić czy chce to jechać - jest elegancko :) Pozdrawiam Panowie i dziękuję za tak aktywny temat. Wesołych świąt!!! Bez żadnych awarii waszych bawarek :)

Ok czyli czekam tylko na wieści od mechanika :)

Witam po dłuższej przerwie, trochę zajął mnie temat ogarnięcia lawety itp ale samochód jest już w drodze do domu (tzn do Polski) do mojego mechanika któremu ufam bo robi mi z tym autem odkąd je kupiłem (ponad 3 lata) i zawsze wszystko zrobione jak należy za normalne pieniądze, ale mniejsza o to. Również stawia diagnozę na napinacz, ale to może być kwestia sporna bo jak mówił "dopóki tym nie zakręci a potem nie rozkręci to przez telefon sie nie da wywróżyć", więc ok. Pojawił się temat że w razie, o zgrozo, pogiętych zaworów trzeba będzie wymienić słupek, i tutaj otwierają się małe że tak powiem drzwiczki. Buda jest zdrowa w cholerę akurat tutaj nie mogę nic zarzucić, zadbane jest bo zawsze robiłem co należy łącznie z kosmetyka. Powiedzcie Panowie, jeżeli już zajdzie potrzeba wymiany motoru to szukać tej samej jednostki M54B22 czy można się pokusić o jakiś przyrost mocy? Tzn wymianę na M54B22 (z tego co wiem bez większych problemów) bądź na M54B30 (tutaj już chyba więcej roboty bo 70km więcej). Co możecie mi na ten temat powiedzie powiedzieć? Miał ktoś już taka przygodę z wymiana?

Podnieśliście mnie na duchu Panowie :D teraz się tylko dowiem wieczorem czy mechanik da radę wymienić rozrząd :)

Panowie jedno jeszcze pytanie, takie ciśnienia mam na cylindrach począwszy od 1 do 6: 125psi 110psi 80psi 100psi 150psi 125psi Test robiony z pedalem gazu wyciśniętym do podłogi, miernikiem nie wkrecanym tylko takim z gumowa końcówka tylko wciskany. Pomiar oczywiście na zimnym silniku bo nie ma możliwości go rozgrzania :)

Był dzisiaj mechanik, postawił diagnozę - niestety ktoś tutaj miał rację i przeskoczył łańcuch rozrządu :/ jutro mam od niego odebrać miernik cisnienia w cylindrach i klucze do świec, zobaczymy czy szczęśliwie minęły się tłoki z zaworami i jest kompresja czy niestety motor do wymiany... Okolo 10tys koron taka operacja tutaj jak wymiana silnika czyli na nasze 4k zlotych, średnio się opłaca skoro takie E39 mogę tu kupić za 15k - 18k koron... Za nia zapłaciłem 18tys koron trzy lata temu więc wniosek nasuwa się sam - szrot. Chyba że ktoś tu z obecnych chce sobie przywieźć na lawecie do Polski to tanio oddam :)

Też o nim pomyślałem, był regenerowany pół roku temu tzn. wszystkie bebechy wymienione na nowe

Jeszcze jedna sprawa, wydaje mi się że wcześniej nie miałem takich odgłosów pod maską, mógłby ktoś sprawdzić czy ma coś takiego u siebie? W tym dokładnie modelu? https://youtu.be/OGs6RO7ylwI Dźwięk dochodzi z tego miejsca co na filmiku tak mi się wydaje, dodatkowo można wyczuć wibracje na tym plastiku który oslania od góry chłodnice (ten szeroki i długi plastik na przednim pasie). Oczywiście dźwięki pojawiają się zaraz po przekreceniu kluczyka w pozycje ON.

Tu jest problem, cholerne klucze do wykrecania świec zostały w domu w Polsce :/ tak to już by była rozbebeszona.

Wymieniłem dzisiaj czujnik, to samo... Dalej takie same objawy i dalej świeci check engine po nieudanej próbie odpalenia, sprawdziłem pompę w bagażniku - dostaje napięcie i słychać ją ze się włącza, pompa pod maską również się odzywa, na samostarcie próbowałem zapalic - dalej nie chce zapalić. Jakieś sugestie gdzie jeszcze szuka szukac?

Ok dzisiaj był gość z komputerem, padnięty czujnik położenia wału korbowego. Biltema - Siemens VOD za 399 koron jest niezle a takie chyba montowali fabrycznie z tej firmy, pytanie do was muszę zdejmować wisko i obudowe termostatu czy obejdzie się bez?

No muszę kupić interfejs w biltemie, mysle że będzie chciał działać z tym cudem. Jeszcze jedna sprawa co zauważyłem, to rozrusznik kręci silnikiem jakby - nie było świec zapłonowych :shock: tak jakby nie było kompresji, dziwne ale nawet przy napięciu już 12V na prawie rozładowany akumulatorze kręci się tak samo szybko, akumulator załadowałem do pełna i dalej to samo, drugi kluczyk nic nie pomógł więc odrzucam teorię ze kluczyk padł :/ cholerne draństwo

Paliwo dochodzi bo śmierdzi niespalona benzyna jak pisałem, iskry brak tak jakby był odcięty zapłon

Prawie 20 litrów, komputera niestety nie mam i nie mam właśnie możliwości go podłączyć/pożyczyć od kogoś :/ a po szwedzku raczej ciężko mi coś zrozumieć, ledwo co przyjechałem

Witam forumowiczów, mam problem i to dość poważny z moim E39 - mianowicie samochód nie chce odpalić. W czwartek przyjechałem z pracy normalnie nic się z autem nie działo (parę tygodni nawet miala trasę ponad 800km z polski do Szwecji promem), wszystko było elegancko. Zgasiłem samochód, następnego dnia stało nieodpłatne a wczoraj ni stąd ni zowąd odpalam auto zapalił pochodził może 2 - 3 sekundy i zgasł. I od tamtej pory cisza, po włożeniu kluczyka w pozycje on wszystko pod maską zaczyna ożywać (pompa etc) następnie rozruch i tylko kręci i kręci i nie zapala, tak jakby był odcięty zapłon. Czuć benzynę, pod autem sucho pod maską też, kluczyk mam oryginalny (drugi leci już z polski spróbuje jeszcze zapasowym), a w razie niepowodzenia cóż to może być? Dane samochodu: Rok - 2002 Model 520i sedan silnik M54B22TU VIN: WBADT11000GY56223 Przebieg - 280tys KM Nie ma instalacji LPG i nigdy nie było. Jeśli macie jakieś sugestie to bardzo bym prosił o odpowiedz, problem mam spory gdyż to mój jedyny środek lokomocji za granica a o serwis który nie zedrze ze mnie majątku w Szwecji to ciężko :/ Acha, tydzień albo dwa temu gdy stała przed domem alarm zaczął sam z siebie wyć, nikt w nia nie uderzył bo akurat byłem niedaleko, nie wiem czy to ma jakieś znaczenie ale może się przydać taka informacja.

Zapomniałem dopisać, wyje jak odkurzacz bo wiskoza jest do wymiany, czyli ten metaliczny dźwięk to nic niepokojącego?

Witam, zauważyłem A raczej usłyszałem niepokojące odgłosy dochodzące z okolic silnika, dokładniej najmocniej slychac w okolicach paska wieloklinowego w okolicy pompy od klimy/wspomagania. Udało mi się to nagrać, pod koniec filmiku słychać jakby coś się rozpinało i już jest spokój az do wystygnięcia silnika nie pojawia się znowu, sytuacja ma miejsce tylko na zimny silniku i występuje zawsze, zawsze przy opalaniu zimnego auta. Ktoś miał podobny problem? Link do filmiku na Youtube: https://youtu.be/FtkKPkkZdZA Silnik to M54B22TU, 275 tys przebiegu rocznik 2002

Ok dzięki za odpowiedzi dam znać w środę czy pomogło :)

I mam rozumieć to jest tylko jedna sztuka tzn jedna tuleja pływająca? Bo planuje zamówić również łącznik wahacza, jak już to rozbiorę to w sumie zawias z jednej strony będzie nowy trzeba się będzie pewnie niedługo zabrać za drugą stronę bo coś czuję że nieszczęścia i w tym przypadku będą chodzić parami :)

Zapomniałem dopisać, łączniki wymienione niedawno, po ich odkręceniu skrzypi dalej więc obstawiam właśnie ten cholerny dolny tylko nie wiem które tuleje, nie mam słuchawki lekarskiej bo tak to bym się przysłuchał :|

Witam, mam problem z moim E39. Mianowicie niemiłosiernie skrzypi tylne zawieszenie dokładnie lewa strona, byłem na diagnostyce to stwierdzono górne wachacze. Wymieniłem oba, a zawias jak skrzypiał, tak skrzypi. Nie trzeba nawet jechać, wystarczy chwycić za nadkole i poruszać to już słychać wydobywające się okrutne skrzypienie. I teraz pytanie, czy to będzie tuleja pływająca (ta przy zwrotnicy) czy dwie tuleje tylne dolnego wahacza (te w miejscu mocowania dolnego wahacza do podwozia)? Nie wiem za co się chwycić teraz, sam i tak ich nie wymienię i podjadę do kogoś kto ma prasę, tylko pytanie które tuleje teraz wymienić? Pozdrawiam

Witam, mam do was kilka pytań a zwłaszcza osób które dłubały coś z nagłośnieniem w BMW, mianowicie z radiem typu MID. Jak wyżej, posiadam owe Radio z CD i panelem MID, i szczerze to zaczęło mnie denerwować trochę wożenie ze sobą kilkudziesięciu płyt CD. I tak myślę co tu zrobić, i wymyśliłem coś takiego: http://allegro.pl/caliber-rmd574bt-radio-1din-7-usb-sd-dotyk-8gb-i5771344028.html i do tego ten adapter 40 pin, samochód jest z kwietnia 2002 roku więc powinno to zadziałać? http://allegro.pl/adapter-do-kierownicy-bmw-e46-e39-x5-mini-40pin-i5920335515.html I do sedna jak bym widział by zrobić rzeźbę by się to zgrało. Odtwarzacz CD zostałby usunięty, klapka drewniana została by na swoim miejscu a to radio znalazłoby się w miejscu panelu MID, albo trochę większa rzeźba by wydłubać w tej drewnianej klapce otwór na radio i je tam umieścić a z panelu MID zrobić jakąś półkę, a teraz zasadnicze pytanie. Nie jest to tanie więc nie chciałbym zamawiać tego w ciemno, a wiem że przy dłuższych radiach trzeba dłubać w kanale od nawiewu, jest szansa ominąć ten etap dłubania? Nie chciałbym w to ingerować, a druga sprawa czy ten adapter wogóle działa? Miał ktoś z tym styczność? Pozdrawiam

Dzięki wielkie właśnie o coś takiego mi chodziło ;)

Witam, Od piątku jestem szczęśliwym posiadaczem E39 z 2002r, i mam pytanie odnośnie tych lamp dla pasażerów, Jak wymienić w tej lampce żarówkę? chodzi mi dokładnie o żarówkę w tej większej części, bo w prawej mam niestety spaloną i nie świeci a nie chciałbym czegoś urwać przy wymianie :) Mógłby mi ktoś doradzić jak się za to zabrać i co najważniejsze, jaką żarówkę kupić?