dtb89

Witam, czy zgłębiał ktoś temat tzw "rev hangs" czyli lekkiego opóźnienia zamknięcia przepustnicy/ICV po odpuszczeniu gazu, które powoduje równie opóźniony spadek obrotów? Takie działanie jest zaprogramowane w celu dopalenia resztki paliwa wstrzykniętego wtryskiem do dolotu i niedoprowadzenia do krótkiego pojawienia się zbyt bogatej mieszanki po nagłym odpuszczeniu gazu. Mamy dzięki temu lepsze emisje i wrażenie za ciężkiego koła zamachowego przez spowolnione opadanie obrotów.

Witam ponownie i ponownie gratuluję wytrwałości, jestem wielkim fanem tego wątku :wink: zainspirowany tematem wymieniłem odmę na zamiennik, po pół roku wszystko jest po staremu, oleju bierze troszkę mniej ale zakładam że to konsekwencja zmiany 5w30 na 5w40. Póki co na tym temat u mnie stanął. Jednak dzisiaj piszę w innej sprawie : mianowicie jakiś czas temu kombinowaliście z pedałem gazu, podmianą na bardziej agresywny itd itp. a dziś natknąłem się na wątek, w którym dokopano się JAK ZMIENIĆ CHARAKTERYSTYKĘ GAZU W STEROWNIKU SILNIKA (siemens MS43). Pewnie temat został już na forum odkryty, jednak sądzę że wprowadzabcoś do wątku o reakcji na gaz, oczywiście możliwości podczas "chipowania" MS43 jest o wieeele więcej. http://www.ms43wiki.com/index.php?title=Main_Page http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=1082287 pozdrawiam.

Super wątek, ja też gratuluję wytrwałości i portfela bez dna. Sam osobiście nie jestem z reakcji silnika zadowolony i denerwuję się bo co chwilę szarpię przy zmianie biegów nie trafiając we właściwe obroty. Spróbowałem jazdy bez czujnika sprzęgła, ale to mnie nie satysfakcjonowało, to nie to. Najlepiej prezentuje się tutaj reakcja z "guzikiem ""sport" sprzed paru stron, ale jak to osiągnąć....