nash5009

Wiem, że temat niejednokrotnie przewijał się po forum, przeczytałem chyba każdy wątek związany z długiem kręceniem silnika nim odpali... ale albo coś przeoczyłem albo za głupi jestem by zrozumieć. Auto posiadam już od 2,5 roku - E61 525D 2004r 245tys km (kto wie... może i jest 500 :) ) Zaraz po zakupie zauważyłem że dość długo kręci nim odpali, sprawdziłem błędy, pojawiały się błędy świec na kilku cylindrach więc pierwsze co zrobiłem to oddałem do naprawy moduł świec żarowych. I jakby problem zniknął - kręcił max 2sec i odpalał, niestety latem również więc temat zaniechałem. Rzadko ale to bardzo rzadko palił od strzału. Zauważyłem że jak przez noc podładuję akumulator to na 99% w moment odpali. Teraz przyszły temp ujemne jak i bliskie zeru i niestety pojawił się problem z długim kręceniem ale po dłuższym postoju (więcej niż powiedzmy 12h), trwa to 5-10sec - tym sposobem wykończę pewnie akumulator, zaraz po odpaleniu jest nierówna praca silnika, która po kilku sec znika. Jak już odpali, zgaszę go to odpala normalnie (1-2sec kręcenia). Jak odpalam auto po 8h pracy to trwa to max 2sec, tak samo jak zostawię auto na noc w garażu. a tak to wyglada, to jest druga próba, poprzednia trwała do 5sec i przestałem kręcić silnikem, drugą próbę już nagrałem Błędów brak, spirala na wyświetlaczu się pojawia i gaśnie. Auto jeździ normalnie tzn nie ma problemów z mocą, dymieniem itp. więc wykluczyłbym problem kompresji. Co zostało zrobione: - akumulator wymieniony 1,5 roku temu - moduł świec żarowych naprawiałem u Rogera rok lub nawet dwa temu - filtry wymienione w połowie roku 2017 - wymieniłem świece na nowe (styczeń 2018) Pytania - Jakie ciśnienie powinno byc w listwie CR przed odpaleniem auta? u mnie jest 8,7-10bar a jak odpali jest prawie 400bar - Czy INPA / ISTA+ jestem w stanie wymusić grzanie (dla testu) świec żarowych? chciałbym wykręcić świece podłączyć je do modułu świec, zmasować np z karoseria i sprawdzić czy żarzą (w INPA znalazłem GLOW RELAY ACTIVATION ale przy rozruchu za dużo to nie pomogło) - jeśli INPA/ISTA+ się nie się, to czy odłączając czujnik temp silnka wymuszę tym samym grzanie świec? Pytanie dodatkowe: - robiłem reinstall systemu/inpy i po podłączeniu INPY po kilku sekundach pojawia mi sie ikonka AKUMULATORA że niby rozładowany, gdzie przed instalacja nie miało to miejsca. o czymś zapomniałem ? sterownik zły? ustawienie portu? Z góry dziękuję za sugestie/pomoc

Hym... też o dmuchawie myślałem ale jeśli włacze nawiew "zwykły" to nie ma budzenia - nie ważne który bieg, buczenie pojawia się tylko i wyłacznie na załaczonej klimie... tez tak miałeś?

Witam Przegladnłem forum ale nie znalazłem swojego przypadku (no chyba że za słabo szukałem). Jakiś czas temu zakupiłem dla żony 316Ti w compact'cie i mam dziwny problem z buczeniem przy załaczonej klimatyzacji. Buczenie nie pojawia się zaraz po odpaleniu tylko po przejechani kilku km. Odgłos dochodzi z okolicy środkowych nawiewów i da się zauważyć zależność między obrotami a głośnościa/intensywnościa buczenia. Po wyłaczeniu klimatyzacji (sniezynka) buczenie ustępuje momentalnie. Po załaczeniu pojawia sie po paru sekundach... buczy, nagle przestaje (tak jakby sie coś wyłaczyło) i znowu. Na postoju buczenie wystepuje ale bardzo ciche. Praktycznie przez cały wrzesień problem nie występował. Pierwsza myśl - buczenie to raczej łożysko koła pasowego na kompresorze ale dzięku (buczenia) przy otwartej masce raczej nie słychać tylko dochodzi z wewnatrz. Czy jest coś pod deska co wlacza sie po zalaczeniu klimy (np dodatkowy wiatrak) ktory moze byc zalezy od obrotow? Wlasnie doczytałem że w panelu od klimatyzacji jest wentylatorek - czy w zwykłej klimie (na pokrętła) równiez występuje? Inny problem ale to nie wazne czy kilma wlaczona czy nie to po przekreceniu pokrętła na ciepło (czerwona kreska) słychać przelewajac się wode - co to może być? zapowietrzony układ chłodzenia? Swieżynka jestem na tym forum więc proszę o wyrozumiałość (przepraszam za brak a z ogonikiem - mału bug systemowy) Z góry dziękuję za pomoc