marvel.marv
-
Postów
637 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez marvel.marv
-
-
Próbował ktoś tzw. "odmacznia" pierścieni naftą?
Raczej pierścienie w nich nie są zapieczone, po prostu za słaby materiał i zużycie mechaniczne.
U mnie byly zapieczone.
-
Ja zrobiłem ponad 90k, leję Valvoline 5W40 co 12k, auto nie pali oleju.
-
Z własnego doświadczenia takie spalanie to już pierścienie
-
Witam serdecznie jestem tutaj niwy. Mam pytanie mianowicie. Kupiłem dwa tygodnie temu BMW e 87 2005 rok niestety bez radia i wyświetlacza. Po sprawdzeniu w serwisie BMW po numerze vin dowiedziałem się iż mam navi profesional. Moje pytanie brzmi. Czy muszę kupić dokładnie taki sam model radia i wyświetlacza czy mogę no przejść z ccc na cic. Czy różni się instalacja i co z kodowaniem
Potrzebujesz jednostkę, ekran, przewód pomiędzy nimi, kontroler idrive, wiązkę kontrolera. W e87 moim zdaniem warto zainstalować małego CICa. Kosztowo można trafić dużo taniej niż cic profesional i zapewne porównywalnie z ccc pro. Ja zamknąłem się z cic mid w tysiaczku ale trafiłem okazję dziesięciolecia.
-
Kolego poczytaj sobie kompendium z mojego podpisu
-
Nie podłączony bądź instalacja jest nieprawidłowa
-
konto_am, w jakim stanie masz dwumasę? bo ja to zaczynam u siebie podejrzewać :mad2:
-
Na jakiej zasadzie to działa?
-
Bajer fajny ale z perspektywy czasu nie warto. Sprawdza sie tylko na niemieckich krajówkach, bo na autostradach co chwilę barierki zasłaniają światła z naprzeciwka i się system gubi. A i w perfekcyjnych warunkach bardzo marnie sobie radzi z tylnymi światłami aut (nie wykrywa aut przed nami), szczególnie jak jakiś stary Lublin jedzie. Mam wersję z okrągłą kamerą, poprawioną.
-
To chyba się nadaje jako ciekawostka: https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-bmw-335ix-salon-pl-pierwszy-wlasciciel-gwarancja-ID6zqxDa.html
E90 335iX z manualną klimatyzacją. :mrgreen: Dobrze, że chociaż uchwyty na kubki są.
Na koniec września za 70k wisiała. Rzeczywistość właśnie weryfikuje :)
Z wypasu jest:
203 All-wheel-drive System Allradsystem 216 Servotronic Servotronic 302 Alarm System Alarmanlage 417 Roller Sunblind, Rear Side Windows Sonnenschutzrollo Hintere Tuersch. 431 Interior Rr Vw Mirror W Aut Anti-d Innenspiegel,automatisch Abblendend 493 Storage Compartment Package Ablagenpaket 5DC Folding Rear-seat Headrests Fondkopfstuetzen Klappbar 521 Rain Sensor Regensensor
-
Pakiet carbon czyli wszystko powyklejane folią za 15 zł m2...
-
Pytanie kieruje do znawcow. Silnik n52b25 spalanie w okolicach litra oleju na 1000. Obecnie silnik oddany na maly remont polegajacy na wymianie uszczelniaczy zaworowych oraz pierscieni tlkowych. Czy po takim remoncie silnika konieczne jest jakiekolwiek docieranie silnika. Pytam poniewaz opinie w tym temacie sa podzielone.
Mój mechanik mówił że nie, ale wstrzymałem się z pałowaniem przez 1500-2000 km
-
Na 320si w Niemczech podobno mówiło się baby M3. Teraz się mówi "motorschade" :cry2:
-
Czyli jednak była możliwość takiej konfiguracji co u mnie?
W takim wypadku da się jakoś zaktualizować system w mojej nawigacji do nowszego interfejsu?
Tak, taka konfiguracja była możliwa z fabryki.
Nie, tylko wymiana jednostki i monitora.
-
Ostatnie CCC miały kontroler z CIC już.
-
To nie jest temat o n43. :nienie:
Mi n43 nie pali oleju w ogóle. przebieg 90 tys km, od wymiany ok. 6000 km, 0W40 Valvoline.
-
Asystent dziala tylko z xenonami. W halogenach dzieje sie dokladnie tak jak u Ciebie tzn. kontrolka sie zapala ale lampy juz nie... Z tego co wiem to nie bedzie to dzialac i nie ma na to innego rozwiazania poza zmiana lamp i modulu na xenony...
Da się to zrobić. Trzebaby wykorzystać sygnał przesłony ksenonu i przez przekaźnik załączyć napięcie na żarówkę od długich. Możliwe że trzeba w takim wypadku zakodować ksenony w FRM, trzeba by sprawdzić czy napięcie pojawia się na pinie przesłony.
-
Kamerka prostokątna. Data produkcji mam zmieniona ponieważ dołożyłem Frm 2 zamiast nfrm.
Hm, w tym przypadku nic poza jakąś niekompatybilnością z tymi SP-daten mi nie przychodzi do głowy, szczególnie skoro widzisz błędy z FLA w INPA - czyli linie sygnałowe podpięte poprawnie...
A jak wejdziesz w FLA inpą to się łączy?
-
Witam. Ja ma problem takiego typu że nie mogę zakodować modułu FLA. Wywala błąd całe auto się ładnie zakodowało pod ten moduł oprócz samego modułu. W inpie jest widoczny. Linie K_CAN_H i K_CAN_L podłączyłem do FZD . Sp daten u mnie to e89 v55. Co może być przyczyną takiego stanu ??
Obrazki w Linkach:
https://zapodaj.net/9bb97f0b1b577.jpg.html
https://zapodaj.net/16314aa153814.jpg.html
Jaką masz kamerkę? okrągłą czy prostokątną? Pewnie okrągłą, Musisz się łączyć z FLA_R. Zmień tymczasowo (bez zapisywania) datę produkcji w VO/FA na nowszą, np. końcówka produkcji e90.
-
Po stronie kierowcy nic nie trzeba robić oprócz kodowania. Po stronie pasażera trzeba dociągnąc dwa sygnały. Zasilanie może być każde jakie znajdziesz lub po bożemu ze skrzynki bezpieczników oraz sygnał z modułu FRM. To dociągasz na odpowiednie piny do drzwi. Co do kabli w samych drzwiach to są dwa wyjścia, albo kupujesz w ASO lub używaną wiązkę całych drzwi do wersji z lusterkami 3PIN albo przerabiasz tą co masz przekładając PINY we wtyczce przy lusterku i przy drzwiach. Twój wybór.
Jak masz kogoś kto posiada lusterka zforum to kupuj od razu. Sprzedawcy na allegro to oszuści i amatorzy, którzy chcą tylko sprzedać. Potem nie odbierają telefonu a ty się bujasz z lusterkami, które ci wcisneli. Od pond roku próbuje kupić takie do E87 i są albo za cenę nowych z ASO albo angole.
Jeżeli lusterka mają fotochrom to są zawsze składane. Reszta się zgadza z tym co klega wyżej napisał. Nie jetem do końca pewien, ale wydaje mi się że nie będą one działały na module z przyciskami szyb bez opcji składania lusterk. Na 90 procent te przełączniko też trzeba wymienić.
Z tego co pamiętam dodawałem krótką wiązkę (1 czy 2 przewody) z drzwi kierowcy do FRM, do drzwi pasażera nic nie ciągnąłem tylko przepięcie pinów. Nie pamiętam na 1000% ale raczej tak.
-
Czy każde lusterko 3 PIN obsługuje elektryczne składanie i fotochrom
Odpowiedź brzmi - nie. Są nawet lusterka 3pin bez fotochromu i bez składania. Z tego co mi wiadomo nie występują lusterka z fotochromem ale bez składania.
Z lusterek z angola wykorzystać można obudowy w kolor, moduły (ale trzeba je zamienić stronami w obudowach, dość delikatna sprawa ale się da), wkłady fotochrom. I tak będziesz potrzebować lusterek EU minimum składanych.
Czego trzeba wypatrywać po zdjęciach to:
- Okrągły moduł z tyłu lusterka = lusterko jest 3pin
- Wkład fotochrom (w przedlifcie gruba czarna plastikowa ramka, w polifcie ramka na szkle, jakby szkło miało jaśniejszą obwódkę) lub wtyczka 4 pin zamiast 2 kabelków (widoczna na fotce poniżej)
- silniczek do składania jest widoczny przy zdjętym wkładzie lub obudowie lusterka, na zdjęciu poniżej srebrny cylinder po lewej stronie:
http://www.gtvebay.eu/bency/item_photos/2016vasaris/1800391.jpg
-
W E90 prawy pierścień jest nieruchomy - nie ma tam nawet silniczka. Sprawdzone info.
-
Wydaje mi sie ze te temperatury podane to nie wody ale oleju.
No to koledzy dochodzicie do wniosków które miałem 8 stron temu. Gratulacje, naprawdę. :norty:
Kolego Kotin, naprawdę nie lubię ad personam, ale chyba miałeś się już nie udzielać w tym temacie? Snujesz jakieś opowieści, domysły, nie znając podstawowych założeń systemu chłodzenia N52, który jest całkiem inny niż tradycyjne rozwiązania, i naprawdę mało wnosisz do tematu...
Ja wychodzę z założenia że gdy nie mam o czymś pojęcia, nie wypowiadam się (stąd mój ograniczony udział w dyskusji bo swoją wiedzę już wyczerpałem) i Ciebie też o to proszę...
-
Czujnik jakości oleju = czujnik poziomu oleju w misce.
Wymieniłem i trzyma mi temperaturę oleju jak w dokumencie (105-112 przy spokojnej jeździe).
Nie dam 100% gwarancji że to to bo wymieniałem przy okazji remontu silnika, szczególy u mnie w temacie.
Jak po tej wymianie? Nadal masz te wyższe (niby poprawne) temperatury oleju? Jak tak, to pamiętasz może numer części którą zamontowałeś?
Ale spamujecie w tym temacie :D masakra :D
U mnie wciąż temperatura utrzymuje się na prawidłowym poziomie. Obserwuje na bieżąco olej, mam 105 stopni.
Nazwa aukcji z której kupiłem czujnik była taka:
CZUJNIK POZIOMU OLEJU BMW F01 7607910 F10 E65 N63
Czy numer się zgadza z prawdziwym - nie powiem, ale raczej tak. Z tego co pamiętam była to w miarę świeża używka, koło 5 lat i 60k przebiegu. Na czujniku data produkcji jest wyraźnie widoczna, np 11W45 to 45 tydzień 2011.
Zaznaczam, u mnie temperatury się ustabilizowały po remoncie silnika, ale jedną rzeczą która na to bezpośrednio mogła mieć wpływ była wymiana czujnika - reszta rzeczy raczej bez związku (cała lista u mnie w temacie).
Akcja serwisowa N47 B47 N57... zawór EGR
w F10, F11
Opublikowano
Koledzy wg historii serwiswej chlodniczka byla wymieniana 11.2017, numer założonej na aucie 11 71 8 596 444, czy ta chłodniczka jest "bez wady"?
Nie mogę znaleźć informacji o takim numerze chłodniczni w publicznych bazach części.
Przepraszam jeśli było, przebijam się powoli przez cały temat.
VIN: G089323
Etykietka znaleziona w sieci: