marvel.marv
-
Postów
637 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez marvel.marv
-
-
Wracając do tematu, już nie chcę przekopywać kolejny raz tych kilkunastu stron, jak poznać czy wersja silnikowa to jest już ta z wadami i problemami z głowicą zaworami itp, jest to widoczne po oznaczeniu silnika (a jeśli tak to gdzie go szukać)? Rocznikowo załóżmy że samochód jest 2006r. - chciałbym wiedzieć czy to jest już ten z problemem czy jeszcze nie
Poczytaj kompendlium z mojego podpisu
-
Przypomnienie jak powinna wyglądać chłodniczka w środku przy sprawdzaniu endoskopem. Sprawdzenie zajmuje dosłownie 10 minut. Trzeba mieć mały nedoskop żeby się zmieścił pod kątem 90 stopni w otworze po czujniku temperatury.
Filmik jak samemu sprawdzić stan chłodniczki spalin....A tutaj jak prawidłowo montować zawór recyrkulacji spaln......
Dzięki wielkie!!!
Możliwe że tym postem uratujesz komuś życie.
Wkleje tylko 2 ważne zrzuty z tych filmików dla potomnych:
-
Witam wszystkich,
proszę o namiary na kogoś w Poznaniu lub okolicach, kto wykonuje ten zabieg
Pozdrawiam
Masz dosłownie 3 posty wyżej...
-
Podłącze się pod temat. Chciałem doposazyc swoją f11 2013r w asystenta pasa ruchu. Mam kafas 2 i hud więc kupiłem panel z przyciskami i kolega mi kodował. Problem polega na tym że przy próbie włączenia asystenta od razu wywala błąd że asystent zostanie wyłączony. Dodam że nie mam wibracji w kierownicy. Po podłączeniu isty jest błąd wibracji. Czy konieczna jest wibracja czy można to jakoś zakodowac żeby wyświetlało na zegarach i na nbt?
Temat był poruszany, asystent pasa to tylko wibracja
-
Bez acc w oryginale gdy jest asystent kolizji to zahamuje do zera
???
Sam już nie wiem....
Nie chce Acc. Chcialbym zeby asystent kolizji działal tak
Jak wyzej pokazalem (fotosik).
Ingerencja hamulca....
Bez ACC nie ma szans. Jedynie podpompuje hamulce, nic więcej.
-
-
Mam fabrycznie Kafas2 i auto lci 2014.
Za cholere nie wiem skad bierzesz takie info.
Przerabialem temat i trzeba zaplacic i tyle.
1600 mały wlos nie dalem.
Ale z pomoca derlysy udalo sie za tysiaka 2 kody.
600 kolizja
400 piesi
Kolego. Tyle dałem. Więc dałeś za dużo i tyle. Pisałem też o tym wcześniej na tym forum, możliwe że nawet w tym temacie.
1600 to mnie prawie caly retrofit ACC kosztował :mrgreen:
-
Napisałem w cudzysłowie bo asystent ochrony pieszych 400 zł mnie kosztował kod....
I zachodze w głowe teraz po co mi to było :)
Jeszcze nie wiem jak działa ale pewnie jak kolizji.... (tu już 600zł kod)
A ten wytestowałem, po prostu pojawia się czerwone autko na zegarach gdy przede mną obiekt a ja zapierdzielam....
Chociaż dzwięk jakiś mógłby być..... a tu nic :/ jak kto ma head up to pewno tam się czerwony alert - autko pojawi.
I asystent mówi, że zahamuje.:. Ale nie hamuje:)
To fabrycznie ktoś ma takie asystenty bez radaru, i też ma taki wprowadzający w błąd komunikat ?
Ale za to astatent pasa śmiga. Dobrze, że mam ten panel.... tak jak wcześniej pisaliście,
Lepiej mieć możliwość wyłączenia.... wibracja subtelna no ale denerwuje czasami :)
Wow, nieźle Cię wykosili, ja za oba kody w sumie dałem 50 EUR.
Jak jesteś blisko wypadku będzie piszczeć i mrugać. Czy na Hud czy na liczniku, ostrzeżenie brzmi i wygląda tak samo. Ustaw sobie w komputerze czułość ostrzegania.
Jeśli nie masz ACC ten asystent lekko przyhamuje. Nie ma możliwości wyhamowania do zera.
Jak ktoś chce mam od ręki dwa emulatory SLI czyli znaków.Wystarczy podłączyć i zakodować.Cena 260zl.Emulatory są bez sensu. Polegają tylko na mapie a ta często ma błedy lub jest nieaktualna.
-
Przez 2 strony o dupie marynie i dalej żadnej konkretnej informacji o kodowaniu...
Kolego zrób sobie backup Twojego aktualnego kodowania (pliki .ncd modułów KAFAS2, ICM, KOMBI, SZL), dodaj co chcesz do FA i zakoduj odpowiednie moduły przy pomocy funkcji "code". Jak dalej nie będzie działać, masz problem sprzętowy lub niekompatybilność software modułów. W KAFAS2 są 3 FSC, SLI (znaki drogowe), FCW (ostrzeganie o kolizji) i PDW (piesi), LCW nie potrzebuje FSC. Mam LCI i KAFAS2 i "u mnie działa".
Nie wiem co to znaczy "fizycznie kodował" bo nie ryjesz dłutem w kamiennej tabliczce ani nic takiego :cry2:
-
opcja wibracji- mało przydatna jako zmiana pasa w trakcie jazdy- choc z drugiej strony uczy włączania kierunków.
Bardzo przydatna jako ostrzeżenie martwego pola- trójkąty w lusterkach nie są bardzo widoczne a tak masz into wibracji
Ja mam odwrotne odczucia. Ale każdy ma inne preferencje.
Kierownica wibruje jak telefon komórkowy. Jak wibracja jest za słaba, można zdjąć z jednej strony mocowanie (taka blaszka), wtedy obudzi śpiącego ale brzmi mało "prestiżowo" :) . Mówię o poliftowej kierownicy M-pakiet.
-
Nie. F10 nie ma trzymania w pasie.
Jedno to wibracja przy opuszczaniu pasa, a drugie to asystent martwego pola - trójkąty w lusterkach.
-
O rany a ja myślałem że mam bieda konfig :D
Skrzynia sportowa nie różni się lewarkiem tylko manetkami przy kierownicy
No nie. Różni się gałką / lewarkiem / wybierakiem (tzw. sport) i manetkami. Skrzynia też inaczej reaguje - kodowanie modułu skrzyni różni się. Tym niemniej dołożenie tego to banał.
-
Popatrz na ebayu, idzie wyrwać nowe za 40-50 eur.
-
Taka piekna / jak nowa kierownice kupilem...
I po zalozeniu czar prysł.
Manetki oczywiscie bez zakodowania nie beda działac....
Ale nie grzeje.
Przejechalem sie akurat mialem trase lekka.... nic.
Zero grzania.
Ona jest jak nowa. Lci ale nie M. Nie chcialem
M bo moja Mpakiet grzana od poczatku mi nie lezala... takie subiektywne odczucie:)
A zmienic chcialem na taka lci nie mpakiet z manetkami....
Czy moze jednak byc szansa ze w przypadku innej kierownicy trzeba cos zakodowac inaczej zeby grzała ?
Czyli wczesniej miałeś grzanie i teraz przestało działać na nowej kierownicy?
Pierwsza rzecz, sprawdzić błędy. Może SZL lub moduł w kierownicy trzeba zainicjalizować do nowego elementu grzewczego.
Z tego co wiem (nie jestem pewny) technologia grzania nie zmieniła się mniej więcej od 10 lat, a co dopiero przed i po lifcie ;)
-
Do F10 moze byc kiera z
F11
F07
F01-F04
F06
F12
F13
F18
:8)
-
Vin w jednostce cic czy nbt czy każdej innej nie zmieni się poprzez kodowanie.Po co ma prosić ruskich o pomoc,skoro tutaj może ją dostać.Te czasy już minęły :D
Vin zmienia się przy kodowaniu modułu kolego. Tylko FSC pomoże w tej sytuacji.
-
Czy jest tu ktoś kto to fizycznie kodował ??
Bo wczoraj próbowałem kodować to:
Asystenta pasa aktywujemy tak:
FRM -> LIN_PUBU_TLC, aktiv
KOMBI:
3003, TLC_VERBAUT, aktiv
3004, ST_TLC_TIMEOUT, aktiv
3004, ST_TLC_ALIVE, aktiv
3004, ST_TLC_APPL, aktiv
KAFAS:
3000, TLC_START_VERSION, default_on
3000, TLC_ON_OFF, aktiv
3000, SEND_MESSAGE_327, aktiv
3000, SEND_MESSAGE_345, aktiv
3006, ACTUATOR_ON_OFF, aktiv
HU_CIC:
3001, LANE_DEPARTURE_WARNING, aktiv
i niestety nie pykło :/ wyskakuje błąd kamery. Czy ktoś może coś podpowiedzieć ?
Ogólnie z różnic jakie mam to zamias KAFAS mam KAFAS2, i zamiast HU_CIC mam HU_NBT nie wiem czy to ma jakiś wpływ ???
Jakieś błędy na modułach powinny się pojawić.
-
No a mozna kupic panel z przyciskami i wyciac pod niego miejsce w tapicerce ?
Ten panel: zeby dolozyc lane asist,
https://allegro.pl/oferta/bmw-5-f10-f11-lift-panel-asystent-pasa-9247382-7660520021
Deska jest inna. Cos może wyrzeźbisz ale nie bedzie fabryka.
Tak jak kolega pisze, do samego FLA deska nie jest konieczna.
I tak jak pisze luk_byd, w kafas1 (przed liftem) i części kafas2 mozna oszukać system i odpalić SLI (speed limit info) bez płacenia za FSC.
-
Nie no, założyłem że podstawy już byly zrobione. Tak jakbym pytał teraz czy napewno kabelki pospinałeś :8)
Jeśli masz łopatki (albo całą kierownicę) z F10 to wszystko co napisałem bedzie od razu prawidłowe.
Manetki trzeba oczywiście podłączyć do pająka (w nomenklaturze BMW SZL) albo dodając nową wiązkę pod poduszką albo modyfikując istniejącą. Następnie zakodować, albo dodając kod wyposażenia 2TB zamiast 205 i kodując odpowiednie moduły, albo ustawiając odpowiednie wpisy ręcznie. Można też oddać komuś kto się na tym zna, ale po co wtedy przeszukiwać fora. :mrgreen:
-
Nie pasuje.
Inne sterowanie can.
Inny rozmiar śruby mocującej.
Wyszarpałem poliftową grzaną z łopatkami. Nówka.
Czy to łatwo można zaprogramować ? Żeby działały łopatki ?
Łopatki nie działają, bo mają inną rezystancję. Wystarczy wymienić oporniki w środku. Jeśli potrafi się lutować to 15 min roboty.
F10:
DOWN / - Paddle Open/OFF 0LMΩ (infinitely open) Closed/ON 1.691kΩ UP / + Paddle Open/OFF 5.361kΩ Closed/ON 2.297kΩ
F30:
Down / - Paddle Open/OFF 6.55kΩ Closed/ON 349Ω UP / + Paddle Open/OFF 6.17kΩ Closed/ON 1.180kΩ
http://i1279.photobucket.com/albums/y530/JSarette/14-535i-D482257/8A65F082-E9A6-42B3-81DC-8587A7D4730C_zpsymcnezsp.jpg
-
Witam
Mam zwykłe ksenony i lusterko fotochromatyczne bez żadnych kamer
Mogę kupić lusterko z kamerą i aktywować u siebie asystenta świateł i rozpoznawanie znaków ??
Przeczytałem cały temat ale chyba nikt nie miał przypadku że nie posiadał żadnych z tych systemów
Chciał bym też odrazu dołożyć przyciski po lewej stronie kierownicy jeśli to możiwe
Ile w przyblieniu może kosztowac taka modyfikacja ??
Wymiana szyby, wymiana deski, dokupienie kodów FSC (odblokowania czytania znaków) dla kamery KAFAS. Koszt to koszt części + ok. 50-100 eur za FSC + kodowanie.
-
No to sciagasz airbag, oslone.
Dokladasz wibracje.
Jak masz moduł w kierownicy ktory ma wyjscie na wibracje to podpinasz, jak nie to trzeba zmienic moduł.
Czyli jak kupie drugą kierownicę która ma seryjnie wibrację i kupię pająka z 3 kostkami, to wszystko wtedy jest P&P ? (oczywiście nie mówimy o późniejszym kodowaniu).
Przecież już Ci pisałem na PW. Musisz dołożyć instalację z SZL do skrzynki bezpieczników pod schowkiem.
-
Różnica jest też taka, że pierwsze są od F20, a drugie od F3x :8)
-
Lusterko opuszcza się automatycznie jeśli mamy lusterka na 3 piny (sam sygnał jest na 3 pinach, lusterko może mieć więcej, na kierunkowskaz i/lub kamerę surround view), czyli jeśli mamy co najmniej jeden z poniższych kodów:
* S430A Interior/outside mirror with auto dip
* S459A Seat adjustment, electric, with memory
* S5AGA Lane change warning
Dodawanie asytentów i opcji
w F10, F11
Opublikowano