krystian907

Ten ząbek jest dostępny od strony korka do wlewu czy trzeba cos zdejmować?

Witam Męczę się już od jakiegoś czasu i znaleźć nie mogę jak zdemontować klapkę wlewu paliwa w bmw e60. Nie widać żadnej sprężynki śrubki czy coś w tym stylu. Ktoś kiedyś wykonywał taka operacje bądź wie jak to zrobić? Klapka potrzebna do dobierania lakieru. Z góry dziękuję

A więc już tłumaczę takie są drogi kolego przepisy. Nie ma tu mowy o klockach czy olejkach. Sytuacja wygląda tak i jest na to zapis w prawie. Sprzedawca odpowada za wady ukryte pojazdu. Za części eksplatacyjne które nie wynikały z prawidłowej eksplatacji auta i nie są charakterystyczne dla auta o deklarownym przebiegu . I za rzeczy które sprzedawca zapewniał że są sprawne a jest inaczej jest zapis na ten temat w prawie drogi kolego i dokładnie się dowiedz ponieważ od tego roku przepisy rygrosytcznie się zmieniły pod tym względem. Możesz do roku czasu odstąpić od umowy pod warunkiem że: rzeczoznawca uzna że dana cześć nie jest chatakteryczna wada auta o deklarownym przebiegu, uzna że cześć mogła być uszkodzenia w momencie sprzedaży auta. Mam prawo do odstąpienia od umowy, zarządzania pokrycia kosztów naprawy, obniżenia wartości pojazdu. Prawa z tytułu rękojmi bardzo się zmieniły w przypadku zakupu od handlarza. Nie odpowada on oczywiście za zawieszenie które po miesiącu czasu padło dajmy przy 250kkm. W moim przypadku kiedy rzeczoznawca stwierdzi że auto było uderzone bardziej niż mi mówił (co mam nagrane) mam prawo do odstąpienia od umowy i zwrócenia nakładów finansowych na auto (paragony części do wglądu stare) Nie była to umowa lecz faktura która podpisałem Trzeba być po prostu odważnym i nie bać się sądu wiele ludzi z tego rezygnuje ale teraz mamy naprawdę duże prawa kupując u handlarza. Polecam Ci również stronę autoprawo.pl dużo też tam się dowiedziałem i mój prawnik to samo powiedział co oni piszą. Zapomniałem dodać że przy takiej reakcji że w ciągu tygodnia zgłosiłem usterek sprawa jest w bardzo dobrej pozycji bo sprzedawca musi udowadniać że tej wady nie było a nie ja ze była. Natomiast tak jak mi mówił prawnik później ciężko cokolwiek udowodnić po okresie 6msc mniej więcej. Już ty musisz udowadniać że to było wcześniej i że wada ukryta itp wtedy sprawa jest ciężka i zadko wygrywana

Umowa jest na handlarza jestem na wygranej pozycji posiadam fakturę VAT marża od sprzedawcy i posiadam nagrane rozmowy jak twierdzi że on sprzedawał auto sprawne i nic się nie działo. Do roku czasu sprzedawca odpowiada za wady w Pojeździe w tym przypadku to nie ja mam udowadniać że ta wada była w momencie zakup lecz on ma mi to udowadniać że jej nie było. Tak naprawdę ma dwa wyjścia ze sytacji jak powiedział mi prawnik. Albo będzie się upierac że on tylko mi przywiózł auto i on za nie nie odpowada jak mi cały czas mówi, lecz dokumenty same mówią że on mi sprzedał auto nie Niemiec chociażby opłaty recyklingowe ubezpieczenia i sama faktura jest na niego. Albo zmienić zdanie i powiedzieć że ja wiedziałem o wadacha i mimo to chciałem to auto, lecz mam nagrania kiedy temu zaprzecza a więc nic mu to nie da. Sprzedawca odpowada zarówno za wady o których on widział jak i nie wiedział. Czyli odpowada za to ze może być licznik cofniety że ma większą historie powypadkowa a moje ma ponieważ wiedziałem o prawej stronie (tzn kupiłem auto które ma do zrobienia dwie pary drzwi i wiedziałem że wcześniej również były te same drzwi robione) natomiast nie wiedziałem że było robione całe auto z wyjątkiem dachu i twierdzi do tej pory że nic nie było robione więcej .

W piątek wybieram się do serwisu gdzie powinni mi wydrukować historie ASO w książce serwisowej niby są wpisy więc jeżeli jest książka oryginalna to w systemie powinno to być. Dałem się wrobic stwierdziłem że jeżeli to przez znajomego (on też był po to auto) to będziesz wysztko ok. Różne są opinie na temat tego sprzęgła jedni mówią że da się zjechać drudzy że nie ma opcji żeby odrazu były tak duże objawy. Jak mi powiedział facet który zajmuje się tylko automatami mówi że nie ma opcji żebym zerwał na takim poziomie sam, ono musiało być na wymarciu i obawialo się to np falownie ale mniejszym i stopniowo to się pogarsza ja jedynie mogłem pogorszyć stan ale żeby zerwać na taki poziomie mówi że nie. Tak niby komputer pokazuje (powiedział mi znajomy jak podłączyl pod kompa) zdziwił się lekko że egr w benzynie jest. Nie wiem jak dokładnie wygląda egr ale wg zdjęć w Google mam taką puszkę z lewej strony silnika Za auto dałem 40000zl. Sprawę przyjął prawnik na ten czas czekamy na Odpowiedź pisemną od sprzedawcy czy ugodowo czy przez sąd

Powiem Ci tak to wszystko to: Sprzęgło hydrokinetyczne, coś ze skrzynią (szarpanie niekiedy nie działa lock prawidłowo) zawieszenie przód tył z amortyzatorami, błąd egr, uszczelka miski olejowej, podobno odbywają się wtryski i jakieś popychacze w silniku, przekładnia kierownicza oraz zlokalizowalem kapanie oleju z tylnego mostu (w sensie napędu nie wiem jak nazwać). Dla mnie to dużo jak na jeden raz. Już opowiadam całą historię z tym autem; Dostałem numer od znajomego że mój znajomy razem z tym kolesiem sprowadzają auto z Niemiec, że jadą sprawdzają dokładnie i biorą przed wyjazdem dali mi zdjęcia czy takie auto mi odpowada i wtedy ja już je kupiłem miałem wpłacić zaliczkę za cenę auta a resztę opłat na własną rękę. Zjechali na miejsce dzwonią że sprawdzili auto jest ok nie ma problemów i się pytali czy biorę no to ja mówię tak. Poszedłem po to auto sam bo stało w wiosce obok.wsiadam no z wyglądu jak na zdjęciach zapewniali mnie automat i zawieszenie ok. Przejechałem się nim tylko do bankomatu i nic nir wyczułem dopiero gdy pojechałem do znajomego mechanika żeby pochwalić się autem on powiedział jak dużo rzeczy jest nie tak. Nie chodziło mu o zarobek bo warsztatu jeszcze nie prowadzi a to dobry przyjaciel. Jak się okazało wczoraj auto było sprowadzone z Niemiec miała ks serwisowa ale przez 8 lat było w Grecji co mnie zaszokowalo teoretycznie przebieg może mieć oryginalny bo tam auta mają niskie przebiegi. Nikt mi broni nie przykladal ale auto musiałem kupić ponieważ była jiz umowa, auto nie kupiłem od Niemca tylko od osoby która sprowadziła auto na niego jest faktura. Ja się na autach nie znam i miało być wszystko ok jak się okazuje auto było całe malowane z wyjątkiem dachu i nawet sanki są wgiete jak by ktoś w kamień duży walnal. Gdy pojechałem do sprzedawcy powiedzieć o tym sprzęgłe i skrzynia stwierdził że w ciągu jednego dnia ja zerwalem sprzęgło mimo że zrobiłem 40km tylko i obroty faluja od 1500 do 2000 Zapomniałem jeszcze o tekście sprzedawcy że to jest bmw to musi się psuć i muszę mieć wydatki.Jak dzwonił do mnie z Niemczech i pytałem się o skrzynie powiedział że Jeszcze nigdy się nie spotkał żeby skrzynią szarpala w bmw i że zwariowalem

Ja szczerze mówiąc auto sprawdziłem w sposób jak każdy pisał na forach. Czyli szybkie przyspieszanie szybkie zwalnianie, auto się toczyło na D a pod górkę stało w miejscu. Tak naprawdę auto musiałem kupić w ciemno ponieważ ja się nie znam i zleciłem to osoba które miały jechać po auto dokładnie Sprawdzić i przeprowadzić. Auto przez 11 lat jeździlo po Niemczech Prowadzone przez niby kobietę więc teoretycznie nie powinno być zakatowane dziwi mnie to ponieważ jakdużo osób twierdzi przebieg 146kkm to jeszcze nowe jak na te samochody. Jak się okazało przekładnia również jest rozwalona oraz całe zawieszenie które nigdy jeszcze nie było wymieniane jak słyszałem opinie że zwieszenie w tych autach w Niemczech wytrzymuje ponad 200kkm tak jak i skrzynia. Natomiast tak jak mi prawnik powiedział nie ważne czy to cześć eksploatacyjna natomiast liczy się to ze sprzedawcą zapewniał mnie ze z tym nie ma problemów i kolejna sprawa czy zarówno zawieszenie przekładnia kierownicza sprzęgło i skrzynia mogła by się zepsuć przy tym przebiegu przy NORMALNEJ PRWIDŁOWEJ eksplatacji auta. I nie liczy się to ze auto może mieć 500kkm liczy się licznik po za przekrecenie licznika sprzedawca osobno odpowiada. Z Tąd moje pytanie czy te części o których mówię w aucie tej klasy i o takim przebiegu mogły by się posypać wg mnie nie. Miałem samochodów o klasę niższa nissan miałem go ze salonu i przez 5 lat zrobiłem 180kkm i po polskich drogach nie wymieniłem ani zawszenia ani dwumasy ani nic związanego przy silniku a nogi lekkiej nie mam i szczerze mówiąc nie oszczedzalem tego auta, więc dziwne jeżeli auto klasy bmw wytrzymuje 146kkm i wszystko się sypie

Witam Nie wiem czy dobry dział ale wg mnie najbardziej pasuje Mam pytanie ponieważ zakupiłem bmw 3.0 i z 2004 z przebiegiem niby 146000km ok pomijam fakt że jest kręcony ale moja pytanie brzmi. Czy normalna jest rzeczą że auto przy takim przebiegu gdyby był oryginalny miało by problemy ze skrzynią automatyczna a mianowicie szarpanie przy zmianie biegów falujace obroty przez konwerter wahania są o ponad 500 obrotów/min. Sprzedawca stwierdził że ja to popsułem w ciągu jednego dnia eksplatacji auta. Nie zmierzam tego zostawić i kieruje sprawę do prawnika lecz zadał mi pytanie. Czy taka usterka jest normalnym zjawiskiem spowodowanym prawidłowo używanym autem przy tym przebiegu (nie ważne ile ma w rzeczywistości przebiegu) oraz czy usterka mogła istnieć w momencie zakupu auta. A więc podsumujac dwa pytania Czy przy przebiegu 146tys km w aucie mogą szarpać biegi oraz czy sprzęgło mogło przy tym przebiegu wysiąść przy prawidłowej eksplatacji auta . Kolejne pytanie czy jest możliwość żebym uszkodził konwerter w jeden dzień tzn odrazu były wahania o 500 ponad obrotów czy uszkodzony konwerter zaczyna objawiać się powoli czyli najpierw wahania o 100 i coraz więcej. Jest to dla mnie ważne ponieważ nie kupiłem auta za 5000 żeby teraz musiał wkładać jak się dowiedziałem 5000 zł w naprawę zaraz po zakupie a niby skrzynia miała być super.

U mnie lekkie szarpniencie jest wyłącznie z P/N/R na D lecz nie zawsze natomiast ze D na R jest to nieodczowalne. Rozumiem że to falownie obrotów przy stałej prędkości to konwerter? Lecz to falownie nie występuje na trybie M/S (sport) wyłącznie przy D, kiedy skrzynia ma obciążenie typu obroty 2/3 tys tego problemu nie ma. Zastanawiam się czy w momencie falownia czasami skrzynia nir zastanawia się czy np ma być 3 czy 4 i tak skacze pomiędzy biegami bo w momencie wciśnięcia gazu skrzynia redukuje bieg i falownie mija. Wczoraj wyświetlil mi się błąd co mnie bardzo niepokoi pojawiło się to gdy musiałem ze 140 chamowac do 0. Błąd to zębate czerwone kółko z wykrzykniekiem w środku i napis transmission fault. Ostatnio też jadąc na autostradzie trochę się bawiłem tzn włączyłem sport i co zauważyłem że przy obrotach 6tys auto mi się zastanowiło około 3 sekund żeby wrzucić większy bieg (skrzynia się spóźnia) tak samo jak jechałem na D i chciałem wyprzedzić i wcisnalem gaz a on dwa razy tak jak by mi zrzucił bieg z opóźnieniem nie wiem co to było ale towarzyszyło temu zjawisku dosyć mocnawe szarpniencie. Auto kupiłem tydzień temu i jutro jadę do kolesia który mi sprowadzal to auto z Niemiec bo tak nie może być żeby dawać tyle kasy za auto i teraz jeszcze we wszystko inwestować. Przecież jakieś prawa chyba mamy jako kupujący..

Mam błąd od zaworu egr. Jest do wyczyszczenia bądź do wymiany. Czyli bardzo możliwe że nawet to jest przyczyną tego wszystkiego? Olej w silniku też mam do wymiany bo nie ma pięknego złociste koloru. Orientujesz się może ile teraz wołają za wymianę oleju w skrzyni biegów?

Witam Zakupiłem parę dni temu auto z silnikiem jak w temacie (M54) z przebiegiem 145000km. I zauważyłem problem tzn. Niekiedy przy władaniu z R na D w skrzyni jest lekkie szarpniencie, po puszczaniu hamulca auto lekko się toczy tak jak powinno. Przy jeździe często ale nie zawsze czuć przełożenie biegu na wysokich obrotach i na niskich. Jest tak ze niekiedy nawet nie czuć że jest wyższy bieg bądź niższy a niekiedy jest to odczuwalne. Dodam że prawdopodobnie olej nie był wymieniany od nowości w skrzyni. Kolejny problem to niekiedy faluja obroty np z 1500 do 1600. Czy problemem jest to że nie był wymieniany olej? Czy coś innego. W mojej okolicy nie mam speca od tego i musiałbym około 100 km dojechać do Łodzi gdzie się ktoś tym mógłby zająć. Prosiłbym o napisanie przybliżonych kosztów naprawy. I przy okazji jeżeli ktoś wymieniał olej mógłby powiedzieć ile płacił za taką przyjemność Pozdrawiam