.jpg.48eb279d5b3a28b93ac934e171513a85.jpg)
C0lnago
-
Postów
45 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez C0lnago
-
-
A czy takie psikanie wd40 na rolki im nie zaszkodzi?
-
Mam tez taki szelest/swierszczenie pod maska (mam M47N2) podczas pracy samochodu i jak gaszę też słychać jak łożysko się chyba zatrzymuje - tak jakby jakaś rolka. Mechanik "taki zwykly" przy okazji wymiany oleju stwierdził, że to nie paski bo są jak nowe i że pewnie jakieś łożysko ale on nie ma zbytnio doczynienia z bmw i tyle ;)
Dźwięk słychać najbardziej przy grillu lub bardziej prawej strony auta stojąc przed maską, w kabinie nie słychać. Czy to może być rolka napinacza? Ew. jak zlokazlizować świerszcza ;) ?
-
U mnie nie skasował się też ten filtr, pozostałe - olej, serwis ogólny wszystko się skasowało ok. Jak w bc wchodzę w filtr i trzymam przycisk reset to nic się nie dzieje - kółeczko przy resecie się nie kręci po prostu brak reakcji. Jak to zresetować?
-
Nada się. Co do filtrów nie polecam filtrona tylko mann -powietrza i oleju, wymień też paliwa jeśli nie wiadomo kiedy był ostatnio zmieniany. Z kabinowym mozesz kupic cos tanszego ale zeby byl węglowy.
-
Ostatnio mialem serwis olejow i kasowalem z BC wlasnie olej, jeden z filtrow + przeglad. Ale jest jeszcze jeden filtr i jego z bc nie moge usunac dlatego chcialem to zrobic INPA.
U mnie w E90 w zakladce active sa jakies 3 mozliwosci, tylko ktora jest od czego?
I czy mozna jakos podejrzec te serwisy zeby pokazal ktory od czego jest i ile do wymiany kazdego filtra/oleju/klockow itd?
-
Witam serdecznie. Mój kuzyn myśli nad kupnem swojego pierwszego bmw. Zaciekawiła go ta oferta e90. Nie chciałbym aby się sparzył więc czy możecie napisać kilka zdań o tym ogłoszeniu.
http://allegro.pl/okazja-2007r-samochod-1000-bezwypadkowy-i5665376671.html
Mnie nie wygląda to na okazję i szczerze mu odradzam.
Dzięki i pozdrawiam.
Po pierwsze to kompletny golas, nawet klimę ma ręczną. Sprzedawca pisze o lampach ksenonowych a na zdjęciach zwykłe halogeny. Kierownica też jest zwykła a nie sportowa. Sprzedawca twierdzi też, że do wymiany jest łożysko oporowe i jest to niewielki koszt. Zapomniał chyba, że razem z łożyskiem zwykle wymienia się komplet sprzęgła i koła dwumasowego - czyli pokaźny wydatek.
Więcej kłamstewek pewnie wyszłoby po dokładnych oględzinach, które jak dla mnie są niepotrzebne - nie ma to sensu.
Ogólnie nie ma okazji - jak jest tanio to zwykle jest ku temu powód, a czasami i kilka.
Myślę, że sprzęgło i koło dwumasowe to promil wydatków, które czekają na przyszłego właściciela jeśli ktoś kupi :)
"W SAMOCHODZIE JEST DO WYMIANY PRZEPYWOMIERZ I ŁOŻYSKO OPOROWE, TE WADY MOŻE POTWIERDZIĆ KARZDZY MECHANIK"
:lol:
"SPRZEDAJE SAMOCHÓD PONIEWAŻ PILNIE POTRZEBUJE PIENIĘDZY NA ZAKUP DZIAŁKI, I NIE MAM CZASU ZROBIĆ TYCH DROBIAZGÓW KOSZT NAPRAWY NIE JEST DUŻY. "
Może wg niego włożenie 25-30k to nie jest duży koszt :D
-
Są też oczywiście wersje 2.0 163km fabrycznie bez dpf.
-
"..Auto ładnie wyglądało z tym wydechem ale mnie takie żeczy nie cieszą..." :D
-
Jeden amorek z tyłu skończył żywot i dlatego:
I oba włącznie z poduchami wymienione. Auto znacznie sztywniejsze, czuć różnicę. 198k i wszystko oryginał pod spodem więc teraz pewnie po kolei co jakiś czas coś trzeba będzie wymieniać.
Oprócz amorów zamówiłem jeszcze jedną mniejszą paczuszkę ;)
-
Ciekawie tego kombiaka przerobiłeś, dobrze wygląda :) A te pedały pasowały założyłeś już? Bo mi się bardzo spodobały :)
-
U mnie był to taki malutki żółty o mocy 20A ale Ty masz nowsze auto... jeśli nikt nie odpowie to najprościej zapytaj jakiś salon BMW jako zapytanie, że chcesz kupić ;)
-
Nie wrzucaj większego ani mniejszego, wymień najpierw na taki o odpowiedniej mocy i zobacz czy będzie ok.
-
A ile miałeś na starych i teraz nowych % ?
-
Jeżdżę z tym drugim, który był nieużywany i się to nie pojawiło ani razu co potwierdza diagnozę kolegów o rozładowanym aku. Jeśli będę kiedyś musiał robić tamten drugi to na pewno najpierw spróbuję sam metodą z filmiku - podtrzymać zasilanie i wymienić żeby nie trzeba było kodować :) A jak coś nie wyjdzie wtedy można oddać do kodowania.
-
-
Proszę o poradę kogoś kto wymieniał te amory z tyłu samemu w E90.
Chodzi mi o poduszki bo są górne , na schemacie poniżej to nr 6 i 7. Tu sprawa jasna i wymiana z tego co znalazłem w miarę prosta.
http://imageshack.com/a/img673/5945/5TKmOW.png
Ale w sklepie powiedziano mi też o dolnych mocowaniach, które też się wybijają - czy ktoś je wymieniał samemu/patrzył na ręce mechanika?
Chodzi o te:
http://czescidobmw.pl/szukaj/33%2052%206%20768%20544.html
Opisane w tym sklepie jako dolne mocowanie amora w wahaczu dolnym - czy trzeba ruszać wahacz żeby je wymieniać i wtedy tym samym już robić potem zbieżność/geometrię?
Edit: mechanik mi już kwestie wyjaśnił, wymienia się ją bez ruszania wahaczy i warto ją wymienić przy okazji.
-
Ja z ciekawości też zapytałem kilka warsztatów w tym trzy typowo zajmujące się BMW i wszyscy zgodnie stwierdzili, że przy wymianie samych amorów z tyłu nie ma potrzeby ustawiania zbieżności.
A co do gwarancji gdyby kogoś to interesowało i wymieniał np. sam to sachs daje kartę gwarancyjną, na której jedną pieczątkę daje sklep/hurtownia skąd my kupujemy, a w innym miejscu jest potrzebna pieczątka warsztatu, który nam to wykonywał (lub znajomego z jakiegoś warsztatu/stacji :D ) + dokument zakupu części i wymagane są do amorów osłony+odboje żeby uznali ew. gwarancje.
-
Przy przodzie to na pewno konieczne ale przy wymianie amorków z tyłu czy konieczne jest ustawianie zbieżności po wymianie ?
-
Jak wymieniałem tarcze kiedyś np. to nie trzeba mieć faktury za naprawę z warsztatu i uznają (jedynie dowód zakupu tarcz). Może też zależy od miejsca gdzie kupujemy i jak dany sklep/hurtownia załatwia reklamacje u producentów oraz jakie części/marka.
Takto byłoby to trochę chore bo wiele rzeczy w aucie można samemu zrobić np. za wymianę żarówki płacić warsztatowi bo inaczej nie mamy gwarancji na xenona to trochę śmieszne :D
-
Z tego co ja się orientowałem to:
Górne mocowanie:
BMW OE 33506771737
BMW OE 33506771738
Mocowanie dolne:
BMW OE 33526768544
A mam do Was inne pytanie przy okazji może ktoś praktykował taki temat - ponoć Sachs daje jakąś kartę gwarancyjną gdzie trzeba wbić pieczątkę warsztatu, który wykonywał i mieć pewnie fakturę. Czyli jak samemu się wymieni to nie mamy gwarancji? :shock:
-
monroe bardzo dobre
kup osłony i odboje
warto też kupić nowe poduszki amorków
Poduszki górne i dolne ?
-
Jeżeli było to auto firmowe to jak najbardziej realne jest zajechanie amorów po takim przebiegu. Kiedyś kolega się chwalił jak firmowym przejechał przez próg zwalniający 100km/h, odczucia mówił, że były takie jakby całe podwozie odpadło ;)
-
Dorzucam kilka nowych fotek do mojej galerii :)
-
Raczej pechowo trafiłeś, może to premium selection jakoś nie wyszło bo to wydaje się podejrzane :D Mnie nie spotkała żadna awaria , którą wymieniłeś , a mam auto starsze i z przebiegiem +100 do Twojego. Piszesz, że 2.0 awaryjny, a z tego co wymieniłeś nie spotkała Cię przecież żadna awaria silnika/osprzętu (uszczelka turbiny to drobiazg) ;)
Moim zdaniem albo pech albo sądząc po tych padniętych amorach/przekładni trafiłeś na auto mocno wytłuczone przez poprzedniego/poprzednich właścicieli.
kasowanie inspekcji filtr prrzeciwpylkowy
w E90, E91, E92, E93
Opublikowano