Stand

Dwa lata temu przerobiłem podobny przypadek, tyle że u mnie przy automacie nie dało się jechać na zimno wcale. po rozgrzaniu wszystkie objawy znikały. Co gorsza jak temperatura otoczenia wzrosła powyżej 10 stopni silnik odpalał normalnie - jak pokazać mechanikowi o co mi chodzi, kiedy samochód stał u niego przez noc i odpala idealnie. Teorie były rozmaite a okazało się w końcu ,że była nieszczelność w dolocie i dodatkowo pęknięty przewód odmy. Tak więc trzeba szukać nieszczelności przede wszystkim.

Zanim nie wgłębiłem się w forum nawet nie rozważałem diesla. Zawsze byłem daleki od "kombi w dizlu" , Ale skoro jako jedyny wybór przy ograniczeniach narzuconych przez budżet i widzimisię pozostaje N42 /N46 B20 zastanawiam się ,czy M47 nie będzie bardziej przewidywalne. Wiadomo turbina czy dwumasa szarpnie po kieszeni ale da się do tego jakoś przygotować. A jak wypada porównanie tych silników od strony awarii elektryki/elektroniki?

pewnie 323i jest lepszą opcją ,ale ... siedzi mi w głowie polift i akcyza redukuje możliwości. Z benzyny do wyboru zostaje praktycznie tylko 318i bo 316i z reguły nie dość że ospałe to jeszcze marnie wyposażone.

W aktualnym e36 mam mikro benzynę + lpg i wiem jak to smakuje , ale większa benzyna podnosi cenę a uparłem się na polifta. 19-letni samochód wykańcza mnie drobiazgami, w które nie chce mi się już inwestować więc ma być młodszy.

Witam, To moje pierwsze pisanie na forum, więc z góry przepraszam za błędy i niezręczności. Ale do rzeczy. Mam zamiar kupić E46 , budżet na zakup to 15 tys. Jako że interesuje mnie wersja po lifcie w grę wchodzą wersje 316i 318i albo 318d 320d wyższe wersje w jako takim stanie podejrzewam, że będą poza zasięgiem. Uprzedzając pytanie - tak zdaję sobie sprawę z potencjalnej konieczności włożenia dodatkowych paru tys. w samochód po zakupie. tu zaczynają się pytania: czy silnik benzynowy z valvetronic będzie bardziej upierdliwy na co dzień od diesla ? zakładam że po zakupie wyeliminowałbym bieżące problemy silnika, ale jak częste są problemy ? Czy diesel po doprowadzeniu do ładu da trwalszy efekt? Przeciętny przebieg roczny to 15 kkm, a ja przyzwyczajam się do samochodów i chciałbym parę lat nim pojeździć 90% przebiegu robię do pracy - 20 25 km w jedną stronę ( zależy od objazdów)