beret33

Myślał ktoś o zmianie gumowych podkładek? http://allegro.pl/gumy-podwyzszajace-bmw-e30-e36-e46-tyl-slask-i5805606650.html Można by było je podciąć na grubość np 1.5cm.

Poduszki dałem od E36 (są niższe o jakieś 7mm), osłony, odboje nowe z tym, że do zwykłego zawieszenia. Gumy tam gdzie się stykają sprężyny dałem stare. Jest pytanie czy przód jeszcze siądzie?

Udało mi się zrobić takie zdj, przepraszam za jakość. Wydaje mi się, że tył siadł niżej niż przód (może kwestia ułożenia się sprężyn). http://s1.fotowrzut.pl/R29LPZPI7O/1.jpg http://s1.fotowrzut.pl/BCKZONZQ0W/1.jpg http://s1.fotowrzut.pl/JR70WOT9MI/1.jpg http://s1.fotowrzut.pl/NU0IU38KC7/1.jpg

Nie powiem, coś za coś. Jest twardziej ale nie ma tragedii, za to lepiej się trzyma w zakrętach i jest bardziej przewidywalne. W porównaniu do seryjnej zawiechy widać, że siedzi niżej. Ale myślę, że się jeszcze ułoży. Postaram się dodać jakieś zdjęcia po wymianie.

Witam, tak miałem standardowe zawieszenie. Przejechałem trase >100km i wrażenia są na prawdę fajne :)

Witam, sprężyny i amorki mam już założone, nie potwierdzam opini, że eibach+mts to beton. Jest troche twardziej ale rekompensuje to świetne trzymanie sie w zakrętach i auto jest bardziej "zwarte". Ogólnie to polecam taki zestawik :)

Za same amorki coś około 310zl.

Heh, ja też czytałem dobre opinie o nich. Jak założę w sobotę to dam znać.

To mnie zasmuciłeś teraz :( Jeżdżę na 225/45/17 a w planach jest zmiana na 18. mihau11 masz standardowe odboje? Jak jest z twardością w porównaniu do Sachs Advantage? Czyli lepiej było kupić standardowe amorki?

Guziol82 dzięki za odp. Napewno od mpakietu nie są krótsze?

Nikt nie pomoże? :D

Wybór padł na amory MTS (ze względu na fundusze) + poduszki amortyzatorów od E36 + odboje i osłony Sachs standardowe. Dużo różnią się wysokością odboje standardowe od mpakietowych? Bo zastanawiam się czy dobrze zrobiłem kupując standardowe odboje. Pozdrawiam

Witam, chciałem się zapytać jakie polecacie amortyzatory w przystępnej cenie na przód do sprężyn Eibach Pro-Kit? Auto to sedan. Dodam, że z tyłu mam nowe jakieś zwykłe Sachs'e. Czy kupować od razu poduszki? Pozdrawiam

Wstawiam zdjęcia, brakuje śruby (zamówiłem). Czy dobrze jest zamontowany ten łącznik? http://s1.fotowrzut.pl/LCEELRK1D4/1.jpg http://s1.fotowrzut.pl/1KLQVQI7DY/1.jpg http://s1.fotowrzut.pl/9CV771UWNX/1.jpg

Jeszcze pytanie co do mocowania nieszczęsnego łącznika, czy te strzałki na łączniku wskazują kierunek wsadzania śruby? Na real-oem http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=AS71-EUR-11-2001-E46-BMW-320d&diagId=26_0194 te śruby są wsadzane na zakładkę (tzn głowa śruby mocowania od skrzyni skierowana jest do przodu, a na mocowaniu od strony wału głowa śruby jest skierowana do tyłu auta). Pozdrawiam

Wszystko się wyjaśniło, brak jednej śruby na łączniku elastycznym + źle umiejscowienie śrub względem real-oem. Mechanik twierdzi, że musiała się zerwać i wylecieć. Pozdrawiam :)

Dzisiaj zrobię zdjęcie łącznika czy dobrze zamontowany. Na podporę wału patrzyłem jakiś czas temu i bała ok. Łącznik wału skręcaliśmy na opuszczonej skrzyni może w tym jest problem? Po skręceniu łącznik był wygięty i dopiero po podniesieniu skrzyni się wyprostował. Przy wymianie tego łącznika zaznaczyliśmy pisakiem na wale i skrzyni. Czy możliwe jest jakoś źle to spiąć ze sobą? Nie ściągaliśmy wału więc wał powinien być wyważony? Czy może być też za duże dokręcenie poduszek? Powoli już kończą mi się pomysły :(

Witam, mój problem polega na mocnych wibracjach- lewarek zmiany biegów drga przód-tył. Wibracje przenoszą się moim zdaniem z układu napędowego- wał. Wibracje występują przy przyspieszaniu na 1 i 2 biegu (powyżej 2000 obrotów), w trasie powyżej 100-110 km/h auto wpada w taki rezonans- czuć to na fotelu kierowcy. Wymienione wibracje wystąpiły po zmianie: poduszek silnika (wymienione na lemforder, prawa była zerwana), poduszek skrzyni biegów (lemforder) i łącznika elastycznego wału (febi). Moje pytanie brzmi czy możliwe, że źle został zamontowany łącznik skrzynia-wał? Czy możliwe jest, że po wymianie poduszek układ silnik-skrzynia się usztywnił i teraz wszystko powoli pada (podpora wału itp) ? Dodam, że przed wymianą wyżej wymienionych części problemu z wibracjami przy przyspieszaniu nie było, ale za to były delikatne wibracje-rezonans na trasie przy wyzszych predkościach. Z góry dziękuję za wasze sugestie i pozdrawiam :wink:

Panowie dzięki za info! Zamówię oryginalne graty :)

Witam, czy termostat z tego link'a będzie dobry? Czy lepiej zainwestować w oryginał? http://allegro.pl/termostat-bmw-3-e46-320d-150km-e87-e90-e91-m47n-i5671137293.html Czy dokupić oring i pierścień (punkt 6 i 7 http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=AS71-EUR-09-2001-E46-BMW-320d&diagId=11_3324 )? Czy jeż taki najtańszy http://allegro.pl/rezystor-opornik-jez-dmuchawy-bmw-3-e46-98-05-nowy-i5005305927.html będzie dobry? Pozdrawiam

Dzięki za szybką odpowiedź, zanik napięcia nie powinien być przy wyjęciu kluczyka? Czy przez chwilę utrzymuje się pewne napięcie w instalacji?

Witam, chciałem się zapytać o kilka rzeczy: 1) termostat- mam tylko główny (brak term. EGR- auto z 2001 po lifcie), problem polega na niedogrzewaniu- kiedy jestem w trasie ok. 100km wskazówka jest jakieś 3mm przed pionem, jak butuje to potrafi dojść do pionu. Auto rozgrzewa się dosyć szybko, ale mam wrażenie, że pada powoli termostat gł. Może to też być niedokładne odpowietrzenie układu? No ale wtedy by się silnik przegrzewał? 2) dmuchawa (jeż?)- gdy włączę ogrzewanie nie ważne na jak ustawionej temperaturze występuje falowanie (tzn niejednostajne działanie dmuchawy) 3) buczenie przy zgaszonym silniku (wyciągnięte kluczyki ze stacyjki) z okolic radia, nawiewu Pozdrawiam :)

Fajnie świeci :) to barwa 4300K?

Dzięki za odpowiedź. Ciekawie to wygląda, a jak wypada oświetlenie drogi HID vs halogen?

kaczorek79 mógłbyś zrobić jakieś foty jak to wygląda? Podaj link skąd kupowałeś. Nie trzeba rzeźbić osłony, która przychodzi na soczewkę? Jak ze stabilnością takiej soczewki, dobrze siedzi? Pozdrawiam