Refael

Czesc, Czy ktos spotkal sie moze z podobnym problemem: podczas krecenia kierownica na postoju lub przy parkowaniu slychac jakby spod kierownicy ocieranie (jak krece w lewo) lub takie 'gruchotanie/tyrkotanie' jak wracam kiera w prawo. Dodam jeszcze ze na postoju kierownica chodzi jakby troche przyciezko, a podczas jazdy czasami jest lekko a czasami tez troche ciezko - pompa wspomagania nowa ori. Sa tez stuki niby w maglu, ale co dziwne przy zapalonym aucie i kolach na prost luz jest raczej slabo wyczuwalny, ale przy skreconych juz wyraznie - nie wiem czy jedno z drugim cos moze miec wspolnego. Podejzewam ze moze to bardziej drazki niz magiel, skoro wiekszy luz jest na skrecie ... . Ciekaw jestem czy ktos przez przypadek spotkal sie kiedys z podobnymi obiawami. Pzdr

Dzieki za odpowiedzi, tak tez myslalem. Swoja droga masakra w BMW z tymi termostatami: przez 20 lat jezdzac innymi autami nawet nie wiedzialem ze cos takiego jest, a w beemce nie dosc ze sie psuje to jeszcze jakis glab wymyslil ze wskazowka temp nie potrzebna. Gdyby nie soft na komorce to bym tak jezdzil dalej. Ostatnio zwiekszyla sie czestotliwosc regeneracji dpfa u mnie i mysle ze jedno z drugim moze miec cos wspolnego. Mam nadzieje tylko ze sie filtr jeszcze nie zarypal. Pzdr Sent from my HTC One dual sim using Tapatalk

viewtopic.php?f=73&t=117891 Witam, Mam e61 525d. Dwa miesiace temu wymienilrm termostat glowny, bo nie bylo ogrzewania w aucie. Dzis wybralem sie za miasto. Jadac w trasie temperatura cieczy chlodzacej po 30km dobila do 70st, po 40 km byla 75st, po 45km bylo 80st, ale tylko na chwile, bo zaraz spadlo do 75st, po paru nast km spadlo nawet do 68st (co ciekawe jak jechalem przez chwile bardziej ostro), a kolejne kilometry byla jakies 72st. Temp na dworze byla 1stC. Powiedzcie pls czy przy takiej pogodzie to normalne ze auto nie dogrzalo do 90st na dystansie 60km ??? Jesli to cos nie tak, moze byc wina termostatu od EGR? Tego nie wymienialem. Wielkie dzieki z gory za rady Pzdr Sent from my HTC One dual sim using Tapatalk

Dzieki ar_w, Jesli chodzi o pochylenie kola to jest teraz: 13st49' 14st1' A ta roznica przeswitu to roznica miedzy odleglosciami kol przednim i tylnym? Jesli tak to uzadzenie do geometri 3d pokazywalo jakies 6mm roznicy, z tego co pamietam Jak sadziss, cos jest nie tak? Pzde Sent from my HTC One dual sim using Tapatalk

Czesc wszystkim, Ostatnio mialem ustawiana geometrie 3razy w dwuch warsztatach (piewsze dwa razy w jednym bo byla popawka). Zastanawia mnie wartosc kasta WSZ (wartosci na dole tego postu). Generalnie ponoc jest to nieustawialne, chyba ze srubami na kielichach, ale u mnie tego nie ruszali. Mimo tego, jak widac ponizej za pierwszym i trzecim razem wartosci przed i po ustawieniu geometri sie roznia, i wogole kazdym razem sa inne wartosci na wydruku. Co o tym sadzicie? No i przede wszystkim, po ostatnich ustawieniach jest roznica 0st12' miedzy lewa a prawa strona (ale wyszlo na zielono) - czy tak moze byc i czy auto moze zle jezdzic z tego powodu? U mnie problem jest taki ze jak droga pochylona w lewo to auto mocne idzie w lewo, a jak w prawo to idzie w prawo, ale na odcinkach ktore wydaja sie proste dalej idzie w prawo. Oto wartosci z opmiarow (str. lewa / str. prawa): Geometria 1 Przed 7st06' 7st12' Po 7st03' 6st58' Geometria 2 Przed 7st08' 7st04' Po 7st08' 7st04'' Geometria 3 Przed 6st39' 6st52' Po 6st31' 6st43' Pzdr

Dzieki Kafecz, u mnie wlasnie nie slysze stukow tulko lekkie chrobotanie z okolic kierownicy (jakby pod nia) jak krece na postaju. Kierownica chodzi troche za ciezko i auto sciaga mocno w kierunku pochylenia drogi albo na kolejinach, ale nie plywa na gladkiej drodze. Moga to byc te lozyska McPersona? Sent from my HTC One dual sim using Tapatalk

Ja ostatnio dowiedzialem sie w jednym warsztacie specjalizujacym sie w BMW, ze tylko 'originalne' BMW sa dwustrefowe, a sachsy nie sa. Ale ponoc to sachs robi dla BMW wiec juz nie wiem jak jest naprawde. Moze ktos potwierdzic czy jak kupie sachsy bez znaczka bmw to beda to amortyzatory dwustrefowe i bedzie sie jezdzilo OK? Z gory wielkie dzieki!!! Sent from my HTC One dual sim using Tapatalk

Czesc prezes1992, I jakie amortyzatoru w koncu kupiles i jak sie jezdzi? Sent from my HTC One dual sim using Tapatalk

A gdzie ten sprawdzony warsztat? Gdzies na dolnyn slasku? Sent from my HTC One dual sim using Tapatalk

No wlasnie z tymi pichyleniami drogi juz pare osob sie zastanawialo na tym forum jak to ma wplywac na prowadzenie. Na zdrowy rozum jak droga pochylona to powinno troche powinno auto ciagnac w strone pochylenia. U mnie jednak doswiadczony w bmw mechanik po wielu jazdach probnych powiedzial ze az tak to ma nie byc. Wiadomo ze idealnie prostych drog prawie nie ma i w rezultacie ten samochod w wiekszosci przypadkow chce jechac ciagle bardziej w prawo, ale czasami pociagnie tez w lewo. Na autostradzie moge jechac nawet 200 i auto nie lata na boki, ale ciagle musze trzymac lekka katre w lewo na kierownicy, bo jak puszcze to jedzie do prawej bandy. Generalnie mam wrazenie ze jest jakis luz w ukladzie kierowniczym, bo najmniejsza pochylosc, koleinka czy wyboj powoduja ze od razy dziala duza sila na kierownice i trzeba mocno kontrowac zeby jechac prosto. Szkopol w tym ze zadnych luzow nie znaleziono bo dosc dokladnyxh sprawdzeniach zawieszenia i kolumny. Dlatego pomyslalem o tych lozyskach McPersona @Marzec39: jak miales wywalone te lozyska to mialo to wplyw na sile wspomagania? Kierownica chodzila jakos ciezej? Sent from my HTC One dual sim using Tapatalk

Witam Ponownie, Napiszcie prosze czy faktycznie warto inwestowac w originalne amortyzatory csy sacha sa rownie dobre... Sent from my HTC One dual sim using Tapatalk

Dzieki Marzec39, U mnie nie ma aktywnego ukladu kierowniczego, jest tylko servotronic. Sprawdzalem w serwisie bledy i nie bylo niz z czujnika skretu, tylko cos o napieciu i z tego wlasnie servoyronika (time out), ale po skasowaniu nie wrocily prze kilkaset kilometrow. U mnie objawy sa takie ze auto jest ekstremalnie podatne na pochylenia drogi, dziury i koleiny - jedzie zawsze za droga nawet przy 30km/h. Oponu mam 17' 225 szerokie, wiec zaden szal. Do tego, pomipo servotronica, na postoju wspomwganie chodzi jakos ciezkawo - generalnie cos wspomaga, ale troche sily trzeba wlozyc w krecenie kolkiem. Pompa wspomagania jest nowa i ponoc luzow zadnych nie ma, wiec mam nowa teorie ze moze wina jest w lozyskach McPersona - bo skoro ciezko chodzi kiera i auto myszkuje po drodze ... Pzdr Sent from my HTC One dual sim using Tapatalk

Czesc Koledzy, Mogli byscie podac orientacyjnie ile powinno kosztowac wymiana amortyzatorow przednich wrac z lozyskiem McPersona w e61 2008. Przyslali mi kosztorys z serwisu i az mi kapcie spadly: ponad 4tys jak wezme oryginaly a prawie 3,5 jak wezme sachsa (czesci komplet wraz z jakims amortyzatorem dodatkowym, jakas rura i innymi bajerami + robocizna) Ale powiedzieli mi ze sachsy gozej chodza bo maja dzialanie jednostronne a te co bmw markuje to maja dzialanie dwustronne i wtedy lepiej sie auto trzyma. Dzieki z gory i pozdrawiam

Hm ... naprawde nikt nie wie ? ;) No tak, BMW to samochod premium a takie oddaje sie do serwisu i tam juz wiedza ile wlac. Nawet w instrukcji obslugi tego nie napisali ... :lol:

Koledzy, wie ktos z was ile wchodzi plynu do uklau wspomagania kierownicy w e61 LCI ? Mi wymieniali pompe na nowa i na rachunku widze ze przy okazji skasowali mnie za niecalem 0,5 plynu. Wydaje mi sie ze gdzies widzialem ze tam wchodzi 1,2l, co by oznaczalo ze tylko dolali.

... moze jeszcze dodam dlaczego wogole pytam: No wiec w mojej e61 jest tak ze jak droga jest pochylona lekko w prawo to ciagnie mocno w prawo, a jak lekko w lewo to ciagnie mocno w lewo. Na prostej, o ile takie wogole istnieja, wydaje mi sie ze ciagnie w prawo (autostrada przy 160km/h). Moglbym zalozyc ze ten typ tak ma, ale w jednym warsztacie specjalizujacym sie w BMW powiedzieli ze nie powinno tak byc i z ma jezdzic prosto, wiec sie tego na razie trzymam. W tym samym warsztacie ustawiali mi zbieznosc 3 razy i kombinowali z oponami itd., ale nie udalo sie nic zmienic. Dlatego zastanawiam sie jakie ustawienia wprowadzili u Ciebie ze byles zadowolony i auto prowadzilo sie dobrze. Dodam jeszcze ze moj jest bardzo wrazliwy na boczny wiatr - tez bardzo wtedy ciagnie w odpowiednia strone. Ciekaw jestem jakie sa twoje obserwacje mnichu z prowadzenia e60 no i ew jaki wydruk z geometrii. Ja nie mam actve steering ani xDrive, tylko servotrinic. Przy okazji, jakos kiero chodzi troche ciezej niz w podobnych e6x z ktorymi porownywalem. Pzdr

OK, czyli tak tez mozna dobrze ustawic. Nie widze skad jestes ale jesli z okolic Wroclawia to daj znac gdzie ustawili Ci dobrze. A moze nasz jeszcze wydruk z ustawienia ktore zakonczylo sie powodzeniem w e60 ?

Dzieki Mnichu, A czy bylo tak ze w tych przypadkach gdzie geometria nie pomogla nie dociazyli auta, a tam gdzie pomogla bylo dociazone? Zwracales na to uwage ? Pzdr

Witam, Jak w tytule, czy macie jakies doswiadczenia kiedy geometria 3D pomogla bardziej niz zwykla, lub odwrotnie, nic nie daje tylko bajer? Pzdr Sent from my HTC One dual sim using Tapatalk

Witam wszystkich, Jestem jeszcze zieliny w temacie ale chcialbym sam zaczac diagnozowac swoj samochod. Szukalem info w postach ale jedyne polecane interfasy sa id nerwusa, ktory cos nie odpowiada na pw. Stad moje pytanie, czy mogli byscie polecic gdzie/jaki kupic zeby pasowalo do mojego auta i zeby dzialalo z programem INPA? Z gory dziekuje i pozdrawiam Rafal Sent from my HTC One dual sim using Tapatalk