bacho

dokladnie dokladnie nie zatrybilem ze chodzi o compacta ale mysle ze zmiescic sie powinno, generalnie w male w30 wsadzaja o wiele wieksze silniki wiec wszystko sie da, kwestia pieniedzy i oplacalnosci calej imprezy

a czemu mialby sie nie zmiescic, przeciez w fabryce montowali takie silniki do e36 ja bym osobiscie celowalbym na jakiegos m47 (2,0diesel z e46), wlasnie cos takiego bede chcial wmontowac w mojego e36 touring 318tds, nie wiem tylko jak ze skrzynia i samym zawieszeniem silnika bo nie chcialbym zbytnio rzezbic

niektory osprzet od m40 jest taki sam jak w m42 - alternator, rozrusznik, przeplywka (od wersji m40b18) , pompa wspomy, skrzynia rozni sie budowa ale od m40 podejdzie do m42 i bedzie to jezdzilo, sam wsadzalem m42 zamiast m40 to wiem co mowie a nie gdybam i teoretyzuje bdw m10 to nie tylko rekiny jak masz auto z 1990roku to masz m40 ale jak ty taki laik jestes to sie nie bierz za swapa samodzielnego

jaki silnik w tej 316 m10 czy m40 ?? jak m40 to potrzebujesz: silnik + wiazka + komputer + przeplywka + cewki + poduszki ori lub od m20, osprzet typu alternator, rozrusznik, pompa wspomy moze zostac ten od m40 jak m10 to jeszcze osprzet + skrzynia biegow + wał + przydaloby sie most, jest plotka ze od m10 pasuje skrzynia do m40 ale osobiscie tego nie sprawdzalem i mysle ze jednak tak nie jest polecalbym zmienic hamulce na takie jak ma is no i wydech, najlepiej kupic od dedykowany do isa bo jak podspawasz baranki isowe do reszty z 316 to troche przymulisz ten fajny silniczek

witam, kupilem sobie silniczek do mojej e30 jednak wiazka jest tak zalatwiona przez gazownikow ze nadaje sie tylko do wymiany i teraz pytanko czy do e30 m42b18 podejdzie bez bolu wiazka od e36 m42b18, chce zostawic kolektor od e30, chodzi mi glownie o lepsze rozwiazanie podlaczenia cewek w e36 (jeden modul podlaczany okraglym gniazdem) sterowniki sa inne wg etka ale to nie oznacza ze wiazka musi byc inna bo wyprowadzenie na grzebieniu moga miec takie same - tak sobie to kombinuje jednak w ciemno nie chce sprawdzac bo wolalbym nic nie spalic ;-) pozdrawiam

mi sie kiedys w jednej niunce sama skrzynia od silnika odkrecila .... polecam kanal i sprawdzic czy aby wszystkie sruby sa na miejscu i dobrze dociagniete

a gdzie znajduje sie ta wklejka ??

mam w tej chwili instlacje 2 generacji, jezdze dosyc duzo i mysle o zmianie jej na 4 generacje chce zalozyc instalke oparta o polska elektronike stag200 (mialem to przy e30 m42 i sprawowala sie wysmienicie) czy ma ktos taka instalke przy m30 ?? jakie spalania wam wychodza i jaka jest roznica w mocy ?? w m42 spalanie bylo praktycznie to samo, moc takze ale tam jest nowszy motronic i chyba sekwencyjnie dzialaly wtryski, w m30 tak nie jest stad moje pytania pozdrawiam

do v8 napewno bedzie gaz drozszy, po za tym jak w v8 cos sie zepsuje to beda wydatkim mysle ze jesli chodzi o naprawy m30 tansza bo to stara jednostka napewdowa z lat 70 wlasciwie - i przy okazji nie do zajechania jak sieo nia dba po za tym gaz do m30 tanszy, bedzie chodzic nawet na 2 gen, v8 jakos mi sie nie widzi na 2 no ale wiadomo wszystko sie rozbija o kase ja osobiscie kuplem wlasnie 530 z 1990 roku w niezlym stanie i wypasie przesiadlem sie z e30 kombi z isiem pod maska, gaz mialem 4 gen teraz mam 2 i to jest jedyne czego zaluje, ale spoko i 4 bedzie w tej spalanie to tak jak pisze kolega 18-20 ale komfort jazdy jest zajefajny :) pozdrawiam

to w takim razie kolejne pytanie czemu w ljetronicach i motronicach (silniki m10, m20) wtryski podzielone sa na 2 grupy ?? moze jednak dzialaja one tez grupowo ?? pozdrawiam

Jak to tak naprawdę jest, czy motronic to prawdziwy sekwencyjny wtrysk czy nie?? jesli tak to od której wersji ?? głównie chodzi mi o silnik m30b30 z e34 1990rok prod. szukalem w sieci i rozni ludzie roznie mowia .... pozdrawiam bacho

WRZUCAJ M42 WSZYSTKO INNE ZOSTAJE, ALE MUSISZ MIEC KOMPLETNY SILNIK Z WYDECHEM, ZAMIAST PODUSZEK ORG WSADZASZ TE OD M20 JEST TO NAJTANSZY SWAP Z M40 NA COS MOCNIEJSZEGO POZDRAWIAM

jeśli chodzi o e21 to: 1975 - 1977 - auto posiada dwa wloty powietrza w pasie przednim (pod zderzakiem) chromowane lusterka boczne na drzwiach, silnik to zawsze M10 4 cyl, przesuwanie fotela z boku siedzenia, deska starego typu z suwakami do ustawiania nadmuchu 1977 -1979 - nie jestem pewien ale tutaj delikatnie zmieniono zderzak przedni, w "poprzedniej wersji" mial takie dwa jakby cwieki, w 1977 wchodzi pierwszy silnik M20 2,0 niedlugo potem pojawia sie topowayi zapierajacy dech w piersiach model 323i, w tym okresie równiez w modelech 316-320 zmieniono tylni pas (rura wydechowa od tej pory wychodzi na wprost a nie z zakretem) 1979 - 1983 - auta posiadają już lusterka w trójkącie drzwi i sa one plastikowe, deska jest na tzw 3 pokrętła (sterowanie nadmuchem), przesuwanie siedzen tradycyjnie pod fotelem, w pasie przednim jeden centralny wlot powietrza po drodze nie wiem pamietam w tej chwili dokladnie w jakich latach zmieniono troche w mechanice pojazdu pozdrawiam `bacho administrator BMW-ORR p.s. reef chwilowo jest niedysponowany