artistman

Wszędzie można przeczytać i usłyszeć, że nowa 8-biegowa skrzynia ZF jest rewelacyjna. Czy jeździł ktoś "starą" X1 przed liftem z 6-biegowym automatem i nowym po lifcie z 8-biegowym automatem i może się podzielić swoimi wrażeniami? Szukam auta dla żony. Mam do wyboru X1 Xdrive 23d (204 KM) z 2/2012 ze starym automatem lub X1 Xdrive LCI 20d (184 KM) z 8/2012 z nowym automatem. Czy nowa skrzynia jest naprawdę dużo lepsza od starszej? Jakie są Wasze doświadczenia?

Pytanie do osób, u których został wymieniony rozrząd lub tylko napinacz: jaki macie silnik i z którego roku jest samochód?

Bardzo byśmy chcieli skrzynię automatyczną, ale większość używanych 1er ma skrzynię manualną. Szukam teraz w Niemczech, ale tam też nie ma zbyt wiele Jedynek z 8AT. Ale wracając do chiptuningu. Większość stron pokazuje przy 116d "tylko" 150 KM / 330 Nm. Za to większość ma 200+ KM przy 116i. A to jest jednak już spora różnica.

Ile Wam pali 116i (najlepiej zchipowane na 200+ KM)? Może Irek się wypowie.

Tak, chodzi mi o te wpuszczane w drzwi. Jaką cenę Ci zaproponowali (z montażem)? Myślę, że około 3-4 tyś. Te rolety na pewno nie są tyle warte, ale niestety są praktyczne i wyglądają bardzo elegancko. Do 2 tyś bym się skusił, ale to jest moja granica (włącza się rozsądek). Niestety BMW jest drogą zabawką.

Irku, czy wiadomo już co było? Czy awaria została spowodowana chiptuningiem?

Właśnie szukam samochodu dla żony. Mam dwie oferty - 116i i 116d. Obojętne, które auto wybierzemy, na pewno je zchipujemy. Co byście nam radzili wziąć? Żona ma ciężką nogę - jeździ naprawdę szybko. Auto będzie używane 60% w mieście / 30% poza miastem / 10% autostrady. Mieszkamy na peryferiach miasta i mamy 3-pasmowy dojazd do centrum, także tam się jeździ jak na trasie poza miastem. Także przeważnie nie stoi się w korkach. Który silnik posiada wyższe prawdopodobieństwo dobrego zchipowania? 116i - 136 KM/220 Nm @ 210 KM/335 Nm 116d - 116 KM/260 Nm @ 180 KM/380 Nm Który silnik jest bardziej elastyczny? Bardzo nie lubimy turbo-dziury.

Czy doposażył już ktoś swoją X3 w oryginalne rolety od BMW? Zastanawiam się, czy można dokonać montażu samemu.

Przejrzałem najnowsze oferty i w chwili obecnej, ani w Polsce, ani w Niemczech, nie ma X3 F25 30d z przebiegiem mniejszym niż 90-100 tyś. za cenę niższą niż około 200 tyś zł. W Polsce w ogóle nie ma nawet jednej sztuki z dachem panoramicznym (obojętne jaki przebieg). Tylko niecałe 10 % wszystkich X3 posiada 3-litrowy silnik. Z tego niecałe 20 % posiada dach panoramiczny. To znaczy, że tylko niecałe 2 % wszystkich X3 miałoby konfigurację, jaką bym chciał. Do tego dochodzi jeszcze kolor (chcę tylko biały lub czarny), to w efekcie końcowym pewnie niecałe 1 % by mnie usatysfakcjonowało. Teraz analizując dalej, jak w ciągu 5 lat przejadę 200 tyś km, to nawet jakbym kupił samochód z przebiegiem 100 tyś, musiałbym na pewno coś przy nim zrobić. Jak w tym aucie coś mi wyjdzie za rok (lub wcześniej albo później), to jak to naprawię, to prawdopodobnie będę miał spokój do końca użytkowania. Auto szukam od dwóch lat, od pół roku bardzo intensywnie (dwa razy dziennie, 7 dni w tygodniu) i jak dotąd nie trafił mi się podobny egzemplarz, a wszystkie, które do tej pory widziałem, były tylko jakimś kompromisem i przeważnie nie miały mniej przejechane. Zatem myślę, że znam odpowiedź na moje pytanie. W sobotę przyjeżdża sąsiad, pojadę z nim jeszcze do BMW, żeby obejrzeć historię i wieczorem podpiszę umowę kupna/sprzedaży. Dziękuję wszystkim za udział w dyskusji. Parę Waszych wpisów pomogło mi dojść do ww. wniosku.

1. Sąsiad jest pedantem i bardzo dba o wszystko. Ale nie wnika w szczegóły. Dla niego samochód ma być wygodny i się dobrze prezentować. Wszystko inne zostawia profesjonalistą. Także olej był na pewno wymieniany wg wskazań komputera. 2. Szukam samochodu na dłużej - min 5 lat. Nie stać mnie, żeby ciągle kupować coś nowego, poza tym nie mam czasu na takie poszukiwania. To by było zupełnie coś innego, jakbym kupował nowe samochody - to jest łatwiejsze. 3. Nawet przy 15 % rabacie musiałbym zapłacić co najmniej 260 tyś za 30d. To jest naprawdę ciężka decyzja, ponieważ samochód ma "wszystko" i wiem, że nie miał żadnego wypadku. Ja jeżdżę około 15-20 tyś rocznie. Ale od przyszłego roku może to być znacznie więcej - nawet do 40-50 tyś rocznie. Także przez następne 200 tyś będzie na pewno sporo do zrobienia. Silnika mają bardzo dobrą renomę - 300-400 tyś robią bez problemów. Ale samochód nie składa się tylko z silnika. Pytanie jest, czy opłaca się wziąć piękny samochód, bardzo dobrze wyposażony i ewentualnie w niego inwestować? Myślę, że to będzie i tak dużo taniej niż wziąć nowy samochód, stracić na nim co najmniej 100-150 tyś przez 3 lata (po 3 latach wartość samochodu spada o 50 %). Przez 5 lat miałbym stratę około 250 tyś na dwóch nowych samochodach. Dlatego pytam o koszty wymiany części, ponieważ takiego wyposażenia nie będę miał w nowym aucie.

Już od dwóch lat interesuję się X3 F25, od pół roku szukam bardzo intensywnie (sam szukam + zlecenie w BMW + u 5 handlarzy, którzy sprowadzają samochody). To jest pierwszy egzemplarz z takim wyposażeniem. Do tej pory zawsze czegoś brakowało - przeważnie albo dachu panoramicznego, albo silnik był 20d. Cena takiego samochodu w Niemczech (po opłaceniu akcyzy i wyrównaniu VATu 19-23%) wynosi 140-200 tyś zł, ale żaden egzemplarz nigdy nie był aż tak dobrze doposażony jak ten. Większość samochodów w Niemczech posiada podobny przebieg. Nawet Auta BMW Premium nie mają mniej przejechane, a kosztują więcej. Czasem zdarzają się wyjątki z przebiegiem poniżej 100 tyś, ale wtedy albo mają słabe wyposażenie, albo są po prostu za drogie. Problem z silnikiem 30d (i 35d) jest ten, że tylko 8% wszystkich diesli X3 F25 posiada ten silnik, reszta to 20d. A ogólnie ponad 50% wszystkich X3 F25 na całym świecie, to 28i 245 km (tylko Europa kupuje diesle). Z tego względu zacząłem się rozglądać za 28i, ponieważ one mają dużo mniej przejechane - przeważnie od 20 do 60 tyś. W zeszłą sobotę był piękny egzemplarz 28i 245 km z m-pakietem, dachem i jeszcze paroma dodatkami za 115 tyś zł. Został wystawiony na OLX i po 3 godzinach już go nie było. Od pół roku siedzę codziennie rano i wieczorem (7 dni w tygodniu) i szukam w Polsce, Niemczech i Austrii. Reaguję natychmiast, jak coś się pojawi, ale niestety większość aut jest powypadkowych lub "kręconych". Wcale nie jest prosto kupić dobry używany samochód. Nawet jak chce się zainwestować trochę więcej.

Zrobiłem zestawienie wyposażenia i cena katalogowa samochodu wyniosła 398 tyś zł. Sąsiad mówił, że dał 360 tyś, co by się zgadzało, jak się uwzględni rabat. Z tego wynika, że samo wyposażenie wyniosło 162 tyś zł. Nie wszystko jest mi potrzebne, ale z niektórych dodatków nie mógłbym / nie chciałbym zrezygnować. Jak robię sobie zestawienie 20d z moim min. wyposażeniem, to dochodzę do ceny katalogowej 252 tyś nowego auta. Także wolę kupić auto starsze, z lepszym silnikiem i bardzo obfitym wyposażeniem. Obawiam się tylko tego przebiegu. Wiem, że z samochodem jest wszystko OK, ponieważ znam je od nowości. Auto jest bardzo zadbane. Zawsze było serwisowane na czas, ale sąsiad nie wie, co było w nim robione, ponieważ się tym nie interesował, on tylko jeździł (znam go długo, on taki jest). W BMW nie dostanę historii, jak nie przyjdę z właścicielem auta, a sąsiad jest ciągle na wyjeździe. Najgorsze jest to, że mam czas tylko do tej soboty, ponieważ już dwóch innych sąsiadów ostrzy sobie zęby na to auto. Czy mógłby się ktoś ze mną podzielić informacjami, jak wygląda serwisowanie tego auta? Czy możecie powiedzieć z doświadczenia, ile wytrzymują podzespoły i co ile trzeba je wymieniać? Jakie kosztowne naprawy mogą mnie czekać? Z góry dziękuję.

Witam Wszystkich, otrzymałem propozycję kupna BMW X3 Xdrive30d 258 KM. Choruję na ten samochód już od dwóch lat. Ten egzemplarz posiada wszystko na czym mi zależało: 3-litrowy silnik diesla, automatyczna skrzynia biegów, m-pakiet, kolor biały, dach panoramiczny, światła xenonowe z doświetleniem zakrętów, head-up-display, itd. Wyposażenie jest bardzo bogate. Ta wersja kosztowała ponad 350 tyś zł. Auto jest 3-letnie (10/2012), ale posiada przebieg 169.000 km - większość kilometrów zrobiona na autostradzie. Co sądzicie o takim przebiegu? Gwarancja się właśnie skończyła. Jakie naprawy mogą być przede mną? Samochód nie jest tani (170 tyś zł - dobrze, że żona nie wie, ile chcę zainwestować :-), zatem mam obawy, że już niedługo będzie trzeba znowu sporo wyłożyć. Auto było serwisowane w BMW, ale nie mogę się doprosić historii samochodu. Czy mógłby mi ktoś opisać, co jaki czas wymienia się podzespoły w tym samochodzie (rozrząd, hamulce, turbo, zawieszenie, itd.). Byłbym bardzo wdzięczny za każdą pomoc.