scealfada16
-
Postów
312 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez scealfada16
-
-
Jak kupił od kolegi, to niech kolega mu powie.
Ma niskie auto więc pewnie gleba bez zakresu regulacji w dół to się nie dziwię, że nikt się nie chce bawić. Ingerencja w wysokość sprężyn nie wpływa za bardzo w geometrie oprócz ewentualnie kątów pochylenia no ale to można korygować camberami. Nie wiem co tam masz to nie wnikam.
-
Prosto zamień miejscami czujniki stukowe masz dwa jak błąd pójdzie za czujnikiem to czujnik.
-
Kiepskie paliwo? Uszkodzony czujnik czy faktycznie masz spalanie stukowe? Jeśli spalanie stukowe to się nie dziw bo odcina moc.
-
Marcin widać że nic nie brałeś nigdy z chin ja codziennie coś zamawiam przez Japonię chiny i USA znajomym lub sobie różny towar i z całym szacunkiem to co masz na allegro kupisz sam taniej.
Jak coś jest nie tak to oddają normalnie pieniądze nawet więcej transakcja jest lepiej zabezpieczona niż kupowanie w Polsce od polskiego sprzedawcy.
Przy okazji jaki rozmiar zamówić na przednią maskę do e46 coupe przedlifta?
-
Proponuję użyć właściwego kluczyka na swoim samochodzie i zostawić w spokoju ten czyiś samochód.
Zamki w drzwiach kierowcy i bagażnika są mechaniczne nie działa kluczyk to nie twój samochód.
-
Na szybko, jest błąd czujnika zapewne wyskakuje od razu po odpaleniu. Ten błąd to brak sygnału elektrycznego z czujnika do sterownika, z innego powodu nie wyskoczy.
Przyjrzyj dokładnie wszystko od strony elektrycznej wiązkę na całej długości a profilaktycznie swój czujnik podepnij do silnika m52/54 dla sprawdzenia czy działa.
Vanos według komputera nie zmienia nastaw bo jest w trybie awaryjnym przez brak sygnały z czujnika przez co nie działa i nie zmienia nastaw.
Moja sugestia, przejrzeć wszystko co się da w warunkach domowych przewody nie przewody itp, jeśli nic nie wskórasz jedź do firmy zajmującej się bwm bo równie dobrze port w sterowniku silnika mógł paść.
-
Jak jeździsz tyle to kup silnik 1-1,4 a nie R6, ten silnik nawet się nie zagrzeje, to że wskazówka będzie na środku to nie znaczy, że płyn chłodniczy ma nawet 90 stopni a co dopiero olej. Dzisiaj się przejechałem swoim 330 wnioski płyn zagrzany po 3-4 km olej po 14km. +/-1 km, mówię o odczycie tego jest idzie na sterownik a nie na na zegary.
-
Jeśli vanos nie zmienia pozycji i masz błąd to jest w trybie awaryjnym.
Sprawdzić kable i tyle.
Druga sprawa vanos sam w sobie jest sprawny, elektrozawory itp?
-
To samo się tyczy, że jak wskazówka płynu jest w pionie to on ma 90 stopni co jest też mitem.
Dzięki za podpowiedź mi się wydawało, że olej osiąga temperaturę już dopiero przy 12km dobrze wiedzieć to pojeżdżę sobie z laptopem teraz.
-
W sensie dół samochodu, czyli zawieszenie hamulce itp.
Btw 328 i 330 standardowo ma chyba s226 sportowo dostosowane zawieszenie.
-
Sama wymiana w sensie wyjąć silnik wstawić inny teoretycznie nie jest trudna.
Jak silnik 2,8 jest w dobrym stanie, przebieg nie skręcony a vanosy zregenerowane to można się bawić ale do wymiany jest właściwie cały dół, układ wydechowy, hamulcowy, może są różne wały itp.
-
Hmm tuleje poprzeczne wahacza lub drążki stabilizatora obejrzeć i sprawdzić.
Oryginalne poprzeczne są pływające i mają w sobie jakiś płyn.
-
Okazja bierz od ręki.
-
Kwestia ilości ładunków pirotechnicznych.
Sterownik z tego co pamiętam programuje się zależnie od ilości nabojów.
Poszukaj na YouTube są filmy jak to się robi, co do programowania podjedź do firmy co się bawi elektroniką w bmw tylko kogoś kto się zna a nie, że debile Ci całkowicie wyłącza poduszki i kontrolki.
-
Posty Zenka to jedno ale ja jestem zadowolony z mojej coupe 330 :)
Zresztą jak widzę ciągle wystawia samochody pod tym samym numerem telefonu (ten co mam zapisany z 2014 się nie zmienił) i tło zdjęcia, jak by przy tych kwotach coś było nie tak to już by go dawno spotkał jakiś wypadek od niezadowolonego klienta.
Nie wiem jechać i obejrzeć jak ok to brać, a jak paść to opisać na forum i tyle. Ja już jeden samochód od forumowicza opisałem jakim był złomem za 25 tysięcy więc czemu by nie no ale typowy kierowca, młody wykształcony z wsi a pracował z mieście jako informatyk :D
Boże wy ludzie o co się pytacie tak BMW będzie droższe w serwisie bo dobra diagnoza kosztuje, części nawet zamienniki są droższe, spalanie to najmniejszy kłopot przy samochodach, które mieszą się w przedziale wiekowym gdy prokurator nie grozi.
Nie kupujcie R6 jak robicie mniej niż 15km w jedną stronę zajedziecie te silniki bo nie dacie im się porządnie dogrzać nawet.
-
Jesteś dalej zielony inpa słuzy tylko do sprawdzenia czy jakiś elemnt w ogóle działa to nie jest narzędzia jako takie diagnostyczne. Sprzęt do prawdziwej i sensownej diagnostyki to dis.
To szukaj po lokalnych forach, ale osobiście ja bym za browara tyłka nie ruszył.
-
Powiem tak nie dziw się.
Idź na fora lokalne jak już szukasz jakiejś osoby.
Dwa ja mam dise tyle że mieszkam daleko to raz a dwa nie grzebałbym komuś bo jak się popsuje to będę musiał płacić a tak niech warsztat się zajmie.
3 zaplaciłbyś mi jak normalnemu warsztatowi czy taniej bo z forum?
-
Do świec nie trzeba demontować kolektora, ale filtr powietrza do kabiny już tak.
Vanos hałasuje to już popsuty vanos i tłoczki rysują o cylindry.
Padający vanos nie daje takich organoleptycznych wyników tutaj trzeba wziąć disę i zrobić test diagnostyczny jak jest mocno zużyty.
Inpa nie wywali błedu bo ona raportuje uszkodzony czujnik.
-
Ja rozumiem, że spałeś na fizyce w szkole no ale cóż poradzę.
Czujnik działa i to bardzo dobrze, skaczą wartości zależnie co mierzy czy powietrze czy płyn chłodniczy. Działa on z gazem bo co napędza wał i powoduje obieg?
Otwarty "duży" obieg mając zapowietrzony układ nie jest tożsamy z działającym układem.
Co ma większe przewodnictwo cieplne woda czy para wodna?
W termostacie masz czujnik temperatury, to co masz na zegarach to inny czujnik. Wpadnij na genialny pomysł, podłącz kompa wrzuć sobie pomiar z 3 czujników temperatury, dwa wody i jeden oleju i powiedz mi co pokazują.
-
c to coupe.
-
W Niemczech na niemieckiej benzynie (która jest taka sama jak u nas no ale wywyższajmy zagraniczne) i niemieckiej autostradzie ekonomizer przy stałej jeździe 180-200 siedział mocno ponad 11 litrów. silnik 3,0i
-
Chłopie ty już dawno zagotowałeś silnik.
Pion to zakres 75-115 stopni celsjusza.
Tak dziura sprawiła, że układ jest zapowietrzony.
-
Jak znajdziesz taki z przebiegiem 185 to nie.
-
Kamyk a ty zmieszaj NOx i SOx z wodą i się tego napij to może nie będziesz pierdzielił o emulatorach.
Katalizator ma być w samochodzie i tyle bo będziemy wyglądać jak postępowe chiny.
sprawdzenie auta przed zakupem
w E46
Opublikowano