Pt31

no właśnie o to mi chodzi - całkowicie osobny niefabryczny zestaw taki z Alledrogo np. ze swoimi czujnikami i brzęczkiem. kiedyś taki montowałem w Audi B4 ale to było nieskomplikowane elektronicznie auto i obyło sie bez problemów. obawiam się jak układ elektryczny/elektroniczny zachowa się w tym aucie gdy dostanie dodatkowe obciążenie. może piszę jakieś bzdury ale się na tym nie znam i nie chciałbym czegoś zepsuć

Mam pytanie do osób, które zdecydowały założyć nieoryginalny zestaw czujników - czy ingerencja w system elektryczny auta nie spowodowała jakichś komplikacji tzn, czy instalacja jest bezproblemowa, nie wymaga jakiejś adaptacji i takie tam.

ja wlałem taki: CASTROL SYNTRAX LONGLIFE 75W90 SAF-XO 1L BMW

takie porównanie 4x4 : http://img.myepicwall.com/2016/02/12567aa03a392a71b046cad1a4f8a7bf.webm

ktoś to robi fachowo w okolicach Warszawy lub Radomia?

to po co potem te żale, że wyłożyłeś 10000 PLNów w naprawy. ja za wymianę wszelakich olejów z filtrami ( bez cen olejów i filtrów ) zapłaciłem 100 PLN w Radomiu. serwis nie zaleca wymian olejów w skrzyni manualnej a w automacie to akurat zalecają i to po 100 000 km a w ZF jeszcze szybciej.

Moja zostala kupiona od pierwszego własciciela ,przebieg i stan bez zadnych wątpliwości(110 tys.km kupiona) ,ale tak awaryjnego auta jeszcze nie miałem w zyciu. Bez przerwy cos sie z nim dzieje. Dlatego mnie zupelnie nie dziwi fakt ze BMW X3 jest uwazana za auto wyjatkowo awaryjne i jeden z najgorszych modeli bmw jaki w ogole istnieje. awaryjność X3 E83 w przedziale 7 - 10 lat mieści się w okolicy 40 miejsca wśród badanych aut wszelakiej maści - nie jest najgorzej, są SUVy sklasyfikowane znacznie niżej. Potwierdza to opinię, że większość użytkowników w tym i ja (rok jazdy bez dołożenia chociażby zeta) jest zadowolonych z używania X3 ale są egzemplarze najczęściej powypadkowe, które będą się psuć i tyle.

jakiś czas temu w TVN Turbo widziałem jak gość stwierdził wilgoć wewnątrz auta (Tuareg) i chcąc sprawdzić skąd to się dostaje polał auto wodą dość intensywnie. okazało się, że auto jest zwichrowane i przepuszcza wodę głównie tylną klapą - lało się przez nią ostro. nie twierdzę, że Twoje auto ma podobnie ale po tamtym aucie nie było widać, że było nieźle "trafione". jedyny sposób to obficie polać auto wodą i sprawdzić na uszczelkach.

to się mylisz, moim drugim autem jest VW CADDY, 2012 rok, przebieg 175000 km i kierownica jest jak nowa. A w BMW 240000 km i też wygląda świetnie a przebieg potwierdzony w 100%.

ależ pojechałeś stereotypem i uogólnieniem, właściciel firmy w której pracuję nowe BMW X5 człowiek bardzo wierzący, fundator ołtarzy kościelnych, nie znam uczciwszej osoby. A tak przy okazji sobie też nie mam nic do zarzucenia. BMW jest popularne bo to po prostu dobre auta i znajdują wielu odbiorców różnej prowieniencji ale Twoje uogólnienia są mocno krzywdzące.

też nad tym myślałem , bo czasem NAVI się przydaje. Czyli aby uruchomić to w aucie bez trzeba kupić: 1. napęd DVD MK4 2. monitorek kompletny 3. przewody 4. antenę?? Czy samochody bez NAVI mają mimo wszystko wyprowadzoną kostkę pod to urządzenie czy nie?

właśnie dlatego padła turbina, że auto było "oszczędzane". Turbina jest przesmarowana jak auto jest używane dynamicznie bo do tego została wymyślona. Zawsze chce mi się śmiać jak ktoś mówi, że przecież on tak delikatnie jeździ i się mu turbina zepsuła, no dlaczego. Jest turbo to trzeba jeździć dynamicznie, przynajmniej od czasu do czasu.

u mnie buczenie powodowały opony, na krawędziach opon wytworzyły się tzw schodki i poczczas jazdy powodowały owe charakterystyczne buczenie

a może nie działać 4x4? w tych autach przed liftingowych chyba jest stały napęd rozłożony 40 przód i 60 tył. chyba, że uszkodzony jest rozdzielacz napędu ale dopóki nie jest odłączony to napęd jakkolwiek ale funkcjonuje.

czy mogę prosić o jakiś kontakt (tel, mail) do Kolegi Papika?