davel

Również poproszę o link, najlepiej torrent. E91 2006r.

W 90% wina leży w podzespołach które są przed filtrem sam w sobie filter rzadko jest winien tym bardziej ze kolega robil juz remont silnika. Jakich?

Tak. 2X.

Termostaty 100% dobre. Wtryski mogę sprawdzić inpą tylko czy wyniki będą wiarygodne? Jak sprawdzić doładowanie? Parametry nierozgrzanego silnika.

Czytałem, a Ty? Wydaje mi się, że na moje pytania nie ma tam odpowiedzi. W szczególności: Mam disa i inpę. Na jakie wartości zwrócić uwagę? I jakie powinny być domyślne wskazania poszczególnych wartości? Mam już dosyć tego filtra i powoli zaczynam myśleć o usunięciu dziada, czego chciałbym ominąć.

Witam. Przy okazji regeneracji turbiny, wymiany łańcucha rozrządu i pierścieni tłoków był czyszczony dpf. Przed remontem już dawał znaki zapchania. Po odebraniu auta jeździłem około miesiąc i dpf znów się zapchał więc znowu był czyszczony - na noc zalany płynem do płukania, na drugi dzień podłączony pod pompę i płukany wodą pod dużym ciśnieniem, następnie suszony odkurzaczem przemysłowym przez ok 3 do 4 godzin. Było tak 2 razy. Po 2 razie wszystko wróciło do normy, na znowu około miesiąc. Pytanie dlaczego? Czy już jest nie do odratowania? Czy może gdzieś nieszczelność? Dodam, że na rurze wydechowej jest widoczne jej duże zakopcenie, co wg mnie oznacza, że silnik kopci. Mam disa i inpę. Na jakie wartości zwrócić uwagę? I jakie powinny być domyślne wskazania poszczególnych wartości? Mam już dosyć tego filtra i powoli zaczynam myśleć o usunięciu dziada, czego chciałbym ominąć.

Sprawdzenie wtrysków: INPA-engine-status-analog1, analog2, digital, itp. Wlej Moly, nie zaszkodzi, a może pomóc. PZDR!

Polecasz liqui Molly? Objawy ustały całkowicie?mi też trzęsie z rana i już nie wiem co robić ale chyba zaleje zobaczę czy pomoże dasz linka do tego preparatu Link np ten: http://allegro.pl/liqui-moly-2666-diesel-spulung-0-5l-czysci-wtryski-i6009638198.html Ogólnie odczyty korekcji się poprawiły jak widać na wykresie, natomiast tydzień temu wróciłem z Austrii (1100 km w jedną stronę). Po dotarciu do alp na biegu jałowym falowały obroty ale tylko wtedy i od tamtej pory falowań brak. Po powrocie przy mrozach -8 C pod domem po odpaleniu też mi trochę jeszcze "rzucało" silnikiem ale nie tak mocno jak wcześniej bez Liqui Moly i przy temp. ok 0 C. Więc generalnie raczej polecam, mi nie zaszkodziło w żaden sposób. Od zalania zrobiłem już ok 3000 km.

Więc. Zastosowałem spulung liqui moly i efekt jest widoczny na załączonym screenie. Trzęsienie ranne ustało. Informacyjnie: wlałem póki co pół butelki na 30 litrów ropy, pomiar korekcji wykonany po przejechaniu łącznie ok 100 km :shock: http://images82.fotosik.pl/248/472ca4e48f35fcf8.jpg

Będę testował: http://chomikuj.pl/ghej3089/BMW+Navi+CCC+Professional+2017/DVD3+BMW+Navi+CCC+Professional+2017

Rozgrzać silnik -> wyłączyć zapłon -> odpiąć przepływkę -> uruchomić silnik -> sprawdzić korekty -> wyłączyć silnik -> podłączyć przepływkę -> kasowanie błędów -> ponownie odczyt korekty. Tak zrobić? Czy odpinać i podpinać przepływkę na załączonym silniku? Co takimi pomiarami sprawdzę? Z góry dziękuję za informacje.

Tylnej kolego :mad2: Tu opisałem problem lampki: viewtopic.php?f=70&t=220276&start=30

Nie radio, a pamięć radia pod stały plus. Są dwie opcje: zasilanie radia pod plus, który pojawia się z zapłonem albo pod plus "stały". Zasilanie pamięci definitywnie pod stały plus! Miernik w dłoń i mierzyć. Ps. pamięć przeważnie kolor żółty. Trzeba sprawdzić na schemacie radia.

Hej, pomóżcie proszę w analizie odczytów. Krótko opiszę dlaczego drążę temat. Zaczęło się od większego spalania ale tylko w mieście (wiem: zima, niższe temperatury, itp.) oscyluje w granicach 9.5 - 10.5, w trasie norma - 6.0 - 6.5l. Rok temu na 100% było niższe. Zacząłem od wymiany małego termostatu tak dla spokoju, duży jest ok. Oprócz tego po nocy auto trzęsie po odpaleniu przez chwilę (zanim wtryski się się "ustawią"???) - świece nowe, sterownik świec ok. - brak błędów. Stąd podejrzenie padło na wtryski. Autko ma przelatane 333333 :mrgreen: km. Podłączyłem pod inpę i korekcja 4 wtrysku wyszła ponad 4.00 ale tylko na biegu jałowym - rozgrzany silnik (wtrysk leje???? stąd w mieście większe spalanie? postoje na światłach, itp). Live data: 1. bieg jałowy - temp. ok 88C http://images81.fotosik.pl/229/5dcf9ef83408977cmed.jpg http://images83.fotosik.pl/229/ae20442914942325med.jpg http://images84.fotosik.pl/229/dd9b7d256bff1adbmed.jpg http://images83.fotosik.pl/229/2f6ddfded8020b43med.jpg 2. 3000 obr/min - temp ok 88C http://images82.fotosik.pl/230/f39132da463a0403med.jpg http://images82.fotosik.pl/230/22eacbdc9aa00edbmed.jpg http://images82.fotosik.pl/230/82f277588546cfd6med.jpg http://images83.fotosik.pl/229/0ec3a45a7ecab545med.jpg 3. przyspieszenie 0-4000 obr/min - temp 88C, 3 bieg: http://images81.fotosik.pl/229/c9ab000c453a3f8bmed.jpg http://images82.fotosik.pl/230/2f8841e6b5c757dbmed.jpg Proszę o fachową opinię zanim zregeneruję/kupię nowy wtrysk. Człowiek się naczyta i już sam nie wiem. Wtrysk leje? Może jest nieszczelny - wyciągnąć przeczyścić gniazdo, wymienić podkładkę miedzianą? Wstrzymać się i zrobić test przelewowy?

Dziadostwo. Miałem i usunąłem. Na nierównościach smartphone "sam" opadał. Wg mnie kulka i krążek powinny być nafrezowane wzdłużnie, a są gładkie.

poprawione :cool2:

Zawsze wystarczy aktywować DRL-e. Czy jest A czy nie ma. W opcji z A i czujnikiem zmierzchu (bo może ktoś wcześniej poprostu wymienił u ciebie sam włącznik ) światła same przyłączają się ze zwykłych na DRL gdy włącznik w pozycji A. Gdy nie ma czujnika zmierzchu (bez auto) to DRL świecą w pozycji zero, manualnie trzeba natomiast po zmierzchu włączyć mijania.

No i pięknie. Już ogarnąłem moduł. Dzięki Din76 - jedyny chyba już, który pomaga na forum! Na marginesie zapytam jeszcze, bo widzę, że wiedzę posiadasz - jakie moduły mogę "bezpiecznie" aktualizować (WinKFP) zwykłym kabelkiem. Jakich nie ruszać?

Wyboru nie ma, widnieje tylko wert_01 i dopiska: BLINKIMPULS_WARNBLK - HAZARD LIGHTS FLASHING [DATA=0: NORMAL, DATA=1: NORMAL, DATA=2: FAST, DATA=3: DOUBLE IMPULSE]

Człowiek całe życie się uczy... Okazuje się, że przywracało mi ustawienia fabryczne przez to, iż chciałem zmienić wpis, którego nie można zmienić albo ja nie wiem jak go zmienić (czyt. może łącznie z innym wpisem?) Odnośnie stroboskopowych świateł awaryjnych, zmieniałem BLINKIMPULS_WARNBLK z wert_01 na wert_03 co powodowało wywalenie błędu. Pytanie czy wogóle mogę zakodować stroboskopowe awaryjne w moim aucie?

Kurcze. Sęk w tym, że kodowałem do tej pory na profilu, który mam zapisany i bylo ok. Nic nie zmieniłem, a profile zaciągnięte są z sieci. Jaka moze byc przyczyna tego, że profilu nie mogę również edytować tzn nie pojawia się okno edycji? Po wpisaniu repxet oczywiscie.

Witam. Pacjent to e91 2006r. Taka sytuacja.. inpa działa, ncs kodował do pewnego momentu. Otóż zczytuje moduł frm, edytuję .trc i zapisuję z rozszerzeniem .man Koduje i... moduł wraca do ustawień fabrycznych, znowu koduję, zczytuję i za nic w świecie to co w pliku trc nie zgadza się z tym co załadowałem w pliku .man Tez miałem sytuację, że nie nadpisywał mi się plik .man Musiałem otworzyć .man usunąć zawartość i wkleić ręcznie zawartość pliku .trc Podsumowując: zadne bledy nie wyskakują, a ncs najzwyczajniej nie koduje. Ktoś z Was miał yaki przypadek. Dodam, ze postawiłem windę od nowa i zainstalowałem standardtools i nadal to samo.

Witam, czy ktoś wie jaki wpis i w jakim module należy zmienić aby z pilota otwierać szybę klapy bagażnika w e90/e91? Obecnie otwieram całą klapę, a dopadła mnie bolączka niesprawnego przycisku otwarcia szyby.

Ideał jak dla mnie :twisted: :cool2: Wnętrze bajka, panorama dach, 3.0xd :norty:, W tempomat możesz zawsze doposażyć. Natomiast: przycisk start/stop do wymiany, bo wytarty :(, zastanów się nad wymianą panelu climatronica ze srebrnymi gałkami i podłokietnika na dzielony. Przyczepności

Więc kolejny temat, z którym sobie sam poradziłem. Ot takie to pomocne forum. Wydaje mi się, że nieliczni mogą pomagać ale trzymają informacje w tajemnicy. To moje zdanie tak na marginesie (już kiedyś ktoś - nie będę pisał kto - powiedział mi na forum, cytuję "widzę, że sam ogarniasz swoje auto, to po co pytasz"). Kolego Banan202 nie obędzie się bez kodowania, wszystko podłączasz wg opisu z forum (co zresztą pokrywa się ze schematami wds diagram). Po poprawnym podłączeniu działają: pomarańczowe diody oraz środkowa lampka. W NCS należy przekodować moduł FZD, a tam wpis INNENLICHT z nicht_aktiv na aktiv. I włala lampki boczne ożyją :D W razie pytań PW!