Skocz do zawartości

prochu91

Zarejestrowani
  • Postów

    33
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez prochu91

  1. Nagram telefonem zegary podczas przyśpieszania i wrzucę na youtube, zobaczysz jak zachowuję się ekonomizer i w ogolę jak auto przyśpiesza będziesz miał wszystko na dłoni. Co mogę jeszcze dodać to to, że odłączałem też przepływomierz i próbowałem jazdy z odłączonym przepływomierzem - auto zachowywało się w ten sposób jakby odjąć mu kilkadziesiąt koni i zaczepić przyczepkę. Do setki przyśpieszał bardzo długo.
  2. 1) Czyli z tego obrazka --> http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/obrazek/46681/686x484 przeczyścić mam tylko zaworek oznaczony numerem 1 i nic więcej tak? 2) Postaram się sprawdzić tą wersję softu, aczkolwiek w Inpie i diagnostyce też jestem nowicjuszem :) 3) Wrzucę na tyle ile będę umiał. Zakres obrotów musiałbym dokładnie sprawdzić, ale na 4 biegu wygląda to w ten sposób ze zaczyna powoli wchodzić na obroty po czym następuje spory przyrost mocy ekonomizer leci pod 20l za chwile spada pod 10l mija chwila i znowu leci do góry a auto znowu odjeżdża. Dzieję się tak też i dwa razy nawet podczas przyśpieszania na czwartym biegu. Ten spadek mocy występuje raczej zawsze w tym samym przedziale obrotów, ale to jeszcze dokładnie sprawdzę i ci powiem.
  3. Przepływomierz miałem używany, niedaleko ode mnie koleś handluje częściami od E46 od niego ją brałem i tez twierdził, że niepotrzebna będzie ingerencja w soft. Założyłem z powrotem moją starą, bo nie było żadnych efektów. Czyszczenia kolektora ssącego się boję, bo to jak dla mnie wydaję się zbyt skomplikowaną i czasochłonną operacją a przy ściąganiu i czyszczeniu zaworu widziałem, że jest tez zawalony :) Postaram się jeszcze wyczyścić te dwie rzeczy: 1) ten zaworek http://s10.ifotos.pl/img/MTMyNTU5X_wwhphee.png 2) elektrozawór o którym piszesz, że jest pod dolotem, tylko jakbyś mi to jeszcze bardziej rozjaśnił, może jakieś zdjęcia
  4. Maiłem 527 a wymieniłem na 468 są to numery Boscha, ale numer BMW w obu przypadkach jest identyczny więc chyba nie potrzeba przeprowadzać adaptacji. EGR zaślepiałem (w ten sposób ze odczepiałem czarno-niebieski wężyk od strony tego zaworu, który na zdjęciu oznaczyłem kolorem zielonym i wkręciłem w niego śrubkę) i też zero rezultatu kolego. Mógłbyś mi jeszcze dokładniej określić co mam dokładnie wyczyścić pod tym wlotem powietrza? W twoim przypadku co było przyczyną tych spadków mocy?
  5. Ok postaram się wrzucić tutaj wyniki tych testów o które prosisz. Wężyki też posprawdzam. Tylko żebyśmy się dobrze zrozumieli, tutaj --> http://s10.ifotos.pl/img/MTMyNTU5X_wwpqqwa.png masz zaznaczone który zawór już przeczyściłem a który chciałbym jeszcze wyczyścić. Czyli do wyczyszczenia tego mniejszego zaznaczonego na czerwono potrzeba odkręcić tylko jedną 10-tkę? Co muszę jeszcze uprzednio odkręcić usunąć żeby mieć łatwiejszy dostęp oprócz osłon od silnika? Czy samo przeczyszczenie tego zaworu zaznaczonego na zdjęciu na czerwono może dać pożądany przeze mnie efekt, skoro nie pomogły uprzednio wykonane przeze mnie zabiegi opisane powyżej?
  6. EGR przy kolektorze dolotowym został dokladnie przeze mnie wyczyszczony, bo faktycznie był bardzo zabrudzony - zadnej poprawy. Chciałem przeczyścić też drugi elektorzawór od turbo --> http://static.bmwfans.info/images/epc/MTMyNTU5X3A=.png (numer 1 na zdjęciu), ale nie wiem jak się do niego dostać, jest strasznie ciasno, aby tam dojść. Luftmasse przy zgaszonym aucie też przekracza wartość optymalną w Inpie. Błędów silnika nie mam, jedyny to "8 Gluehanlage" (nie ma problemow z odpalaniem, kręci stosunkowo szybko zapala) i "27 Kuehlmittelheizung". Reszta błędów dotyczy rzeczy nie zwizaznych z pracą silnika.
  7. Witam! Panowie, przeczytałem już setki postów na tym forum w celu rozwiązania mojego problemu, będąc nowicjuszem uważam, że udało mi się i tak dojść bardzo daleko, ale w końcu postanowiłem się zarejestrować i zapytać profesjonalistów o pomoc. Auto: E46 320d 136km kombi 04/2001 przedlift Objawy: Spadek mocy podczas przyśpieszania widoczny najbardziej na czwartym biegu (również piątym; mniej na trzecim, ale też da się zauważyć), gdy wciskam pedał gazu ekonomizer zamyka się po czym cofa się na 10l, następuję zauważalny spadek mocy, aby po chwili, gdy przekroczę pewien próg obrotów auto dostawało znowu kopa a ekonomizer znowu wędruję na 20l. Poczynione działania zgodnie z zaleceniami użytkowników forum: 1) Wymieniony przepływomierz, miałem o numerze Boscha 0928400527 i wymieniłem na Boscha o numerze 0928400468 (oba mają taki sam numer katalogowy BMW 13627787076 wiec nie jest potrzebna ingerencja w soft tzn. adaptacja). 2) Przeczyściłem zawór EGR ten przy kolektorze dolotowym na zdjęciu --> http://static.bmwfans.info/images/epc/MTMyNTU5X3A=.png (już byłem zadowolony, że to będzie to bo był solidnie zabrudzony) 3) Odłączyłem od EGR'a i zaślepiłem wężyk czarno - niebieski oznaczony na zdjęciu nr 4 --> http://static.bmwfans.info/images/epc/MTMyNTU5X3A=.png Po wykonaniu tych czynności nie zauważyłem żadnej poprawy, zero jakichkolwiek zmian na plus. :( Dodatkow podłączyłem się pod INPE i zaniepokoił mnie odczyt jednego z parametrów - Luftmasse [kg/h] (przekracza dość znacznie zalecaną wartość): - odczyt na biegu jałowym --> http://s10.ifotos.pl/img/jalowypng_wwpqpwr.png - odczyt na biegu jalowym po dodaniu gazu do 2000 obrotow --> http://s10.ifotos.pl/img/2000png_wwpqpws.png Na tym niestety moja wiedza i umiejętności się kończą, bardzo proszę o pomoc :(
  8. Witam! Panowie, przeczytałem już setki postów na tym forum w celu rozwiązania mojego problemu, będąc nowicjuszem uważam, że udało mi się i tak dojść bardzo daleko, ale w końcu postanowiłem się zarejestrować i zapytać profesjonalistów o pomoc. Auto: E46 320d 136km kombi 04/2001 przedlift Objawy: Spadek mocy podczas przyśpieszania widoczny najbardziej na czwartym biegu (również piątym; mniej na trzecim, ale też da się zauważyć), gdy wciskam pedał gazu ekonomizer zamyka się po czym cofa się na 10l, następuję zauważalny spadek mocy, aby po chwili, gdy przekroczę pewien próg obrotów auto dostawało znowu kopa a ekonomizer znowu wędruję na 20l. Poczynione działania zgodnie z zaleceniami użytkowników forum: 1) Wymieniony przepływomierz, miałem o numerze Boscha 0928400527 i wymieniłem na Boscha o numerze 0928400468 (oba mają taki sam numer katalogowy BMW 13627787076 wiec nie jest potrzebna ingerencja w soft tzn. adaptacja). 2) Przeczyściłem zawór EGR ten przy kolektorze dolotowym na zdjęciu --> http://static.bmwfans.info/images/epc/MTMyNTU5X3A=.png (już byłem zadowolony, że to będzie to bo był solidnie zabrudzony) 3) Odłączyłem od EGR'a i zaślepiłem wężyk czarno - niebieski oznaczony na zdjęciu nr 4 --> http://static.bmwfans.info/images/epc/MTMyNTU5X3A=.png Po wykonaniu tych czynności nie zauważyłem żadnej poprawy, zero jakichkolwiek zmian na plus. :( Dodatkow podłączyłem się pod INPE i zaniepokoił mnie odczyt jednego z parametrów - Luftmasse [kg/h] (przekracza dość znacznie zalecaną wartość): - odczyt na biegu jałowym --> http://s10.ifotos.pl/img/jalowypng_wwpqpwr.png - odczyt na biegu jalowym po dodaniu gazu do 2000 obrotow --> http://s10.ifotos.pl/img/2000png_wwpqpws.png Na tym niestety moja wiedza i umiejętności się kończą, bardzo proszę o pomoc :(
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.